В МОНОПОЛИЯ.Бизнес подвели итоги эксперимента по самостоятельному планированию рейсов: скоро эта возможность станет доступна всем участникам проекта

22. 09. 2021 |

Первые результаты показали, что большинство участников справляются с задачей. В июле к эксперименту присоединились еще 50 предпринимателей. Спустя 4,5 месяца мы подвели итоги, проанализировали их и собрали отзывы.

По результатам эксперимента за июнь-июль доходы половины участников выросли на 50 000 рублей, ростом на 100 000 рублей смогли похвастаться несколько партнёров. Некоторым предпринимателям не удалось выйти на желаемый уровень дохода, но с каждым месяцем число тех, кто заработал больше 100 000 рублей, растёт. Это говорит о том, что уровень навыков самостоятельного планирования напрямую влияет на доход.  

Чтобы предприниматель понимал, из чего складывается его экономика, в конце каждого месяца он получал отчёт. В нём формировалась информация о пробеге, стоимости ремонтов и простоя, о расходе топлива и многом другом. 

На основании этого документа участники эксперимента смогли оценить свои навыки планирования: разобраться, где есть потери и что можно улучшить. Например, внимательнее следить за скоростным режимом, чтобы избежать пережогов, перераспределять время работы и отдыха, планировать географию перевозок. Если доход в конце месяца составлял сумму ниже ожидаемой, предприниматель понимал причину и знал, что он может изменить ситуацию к лучшему.

Также большинство предпринимателей отметили, что эксперимент привлекал возможностью брать самые выгодные заказы, выбирать направление и дорогу, а также самостоятельно планировать время отдыха.

Итоги эксперимента показали, что участники проекта хотят иметь возможность самостоятельно строить маршруты. Поэтому скоро в МОНОПОЛИЯ.Бизнес планировать перевозки самостоятельно сможет каждый предприниматель при согласии с условиями дополнительного соглашения. При этом даже самостоятельно планируя маршрут, предприниматель всегда сможет проконсультироваться с кураторами, чтобы разрешить какой-то момент.

Если вы тоже хотите начать работать на себя в сфере грузоперевозок, присоединяйтесь к МОНОПОЛИЯ.Бизнес

Узнать подробности

22. 09. 2021 |
Подпишитесь на рассылку
Чтобы получать свежие и актуальные новости



    Читайте также
    С Днем дальнобойщика!
    28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
    С Днем дальнобойщика! Подробнее

    МОНОПОЛИЯ.Бизнес расширяет выбор тягачей в проекте

    20. 08. 2021 |
    Марка и модельMERCEDES-BENZ Actros 1841 LSМАН TGX 18.400  КАМАЗ 5490-S5
    ДвигательV6, 12лR6, 10,5 лR6, 11,97 л
    Мощность двигателя408 л.с., 2000 Н*м400 л.с., 1900 Н*м  400 л.с., 2000 Н*м
    КППавтоматическаяавтоматическая либо механическаяавтоматическая
    Колесная формула4×24×24×2
    Спальное место221
    Отопительестьестьесть
    Холодильникнетестьнет
    Межсервисный интервал80 000 км80 000 км80 000 км

    Mercedes-Benz Actros 1841 LS

    Тягач седельный

    Производители сконструировали кабину так, чтобы в ней было комфортно: много отсеков для хранения, высокий и просторный салон, удобные кресла. Продуманный подход к подбору шрифта, его размеру и цвету упрощает водителю чтение текстовых сообщений с дисплеев на приборной панели.

    Если проводить обслуживание в официальных сервисах, соблюдая положенные сроки, моторесурс Actros превышает миллион километров. Машина отличается простотой в управлении и эксплуатации, а также неприхотливостью к качеству топлива. Несмотря на бренд, стоимость запасных частей не бьет по карману.

    MAN TGX 18.400 4×2 BLS

    Тягач седельный

    Высокая и просторная кабина вмещает два спальных места. Благодаря ровному полу водителю будет удобно передвигаться внутри салона, а этим может похвастаться не каждый тягач. Особенность модели – это приборная панель, приближенная к легковым моделям: с ней пользователи смогут легко адаптироваться к управлению. Производители также позаботились о поддержании чистоты: двери обшили моющейся обивкой, а салон снабдили распылителем сжатого воздуха, поэтому уборка не потребует больших усилий. Ещё один плюс – система климат-контроля и дополнительные противотуманные фары.

    Выбирая тягач для работы в России, важно учитывать, что MAN TGX 18.400 4×2 BLS – это высокотехнологичный автомобиль, который требует дорогого обслуживания и не любит переохлаждений. Его топливная система достаточно чувствительна, поэтому надёжные заправки помогут продлить срок эксплуатации и интервалы между ремонтами.

    Однако при аккуратном и правильном использовании машина показывает прекрасные результаты по расходу топлива: 26-28 литров на 100 км. Напомним, в экономическую модель проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес заложено потребление на уровне 30-32 литра на 100 км. А чем ниже расход, тем больше прибыль предпринимателя.

    КАМАZ 5490 S5

    Тягач седельный

    Кабина создавалась на базе Mercedes-Benz Axor, поэтому эргономика этих моделей схожа. Например, у них практически одинаковая панель управления, которая хоть устарела, но является простой и надежной. За повышенный комфорт пользователей отвечают подогрев и пневмоподвеска сидений. В салоне предусмотрено одно спальное место для водителя.

    KAMAZ 5490 S5 неприхотлив к качеству топлива и прост в обслуживании, а испытанный двигатель Daimler и коробка передач ZF делают автомобиль достаточно стойким. Межсервисный интервал можно довести до 100 000 км, меняя только топливные фильтры каждые 50 000 км.

    Как же выбрать седельный тягач?

    «У представленных моделей схожие технические характеристики, как мощность двигателя, крутящий момент, коробки передач. Поэтому стоит ориентироваться на стартовую и остаточную стоимость, если по окончании аренды вы планируете реализовать автомобиль. Также важны комфорт кабины и надежность основных узлов (ДВС, КПП, редукторов)», – рассказывает Сергей Крыга, руководитель отдела по продаже транспорта ООО «МОНОПОЛИЯ».

    Поэтому участникам проекта стоит очень ответственно подойти к изучению моделей и сделать выбор в пользу той, чьи характеристики на данный момент подходят больше всего. А если у предпринимателя есть сомнения или вопросы, специалисты МОНОПОЛИЯ.Бизнес всегда могут проконсультировать и дать свое экспертное мнение.

    20. 08. 2021 |
    Подпишитесь на рассылку
    Чтобы получать свежие и актуальные новости



      Читайте также
      С Днем дальнобойщика!
      28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
      С Днем дальнобойщика! Подробнее

      МОНОПОЛИЯ.Бизнес приглашает в проект девушек-дальнобойщиц

      10. 08. 2021 |

      Женщины в грузоперевозках – ситуация на 2021 год

      Популярность тематических блогов в соцсетях говорит сама за себя: женщина-дальнобойщик в России – уже не редкое явление. В ГК «МОНОПОЛИЯ» теперь тоже есть девушки, которые рулят.

      «Во-первых, нужно чувствовать дорогу. А во-вторых, это должно нравиться. Важно не бояться остаться одной в кабине и уметь находить общий язык с людьми», – делится секретами профессии Ольга Зайцева, которая работает в нашей компании.

      Вопрос «Можно ли женщинам работать дальнобойщиком?» больше не актуален. Всё чаще дамы интересуются, где лучше работать.

      Согласно сведениям сервиса поиска работы hh.ru, в России больше 40 000 женщин ищут работу водителем-экспедитором . В 2021 году уровень зарплат, на которые они претендуют, колеблется от 20 000 до 60 000 рублей в месяц. Многие признаются, что не решаются просить больше из-за настороженного отношения со стороны работодателей. Но на рынке все же есть проект, в котором участники вне зависимости от пола могут заработать больше еще и с перспективой развития своего дела.

      МОНОПОЛИЯ.Бизнес приглашает женщин-дальнобойщиц

      Поскольку Министерство труда внесло изменения в законодательные акты, и женщины теперь имеют право управлять большегрузами, проект МОНОПОЛИЯ.Бизнес расширил свои возможности. Теперь вступить в него могут не только мужчины.

      Благодаря нововведению теперь и женщины смогут строить свой бизнес и развивать собственную транспортную компанию.

      Что важно знать о проекте:

      1) Доход. Экономическая модель рассчитана на получение предпринимателем порядка 100 000 рублей в месяц. На этот уровень участники выходят в среднем за 6 месяцев, при условии работы на линии 28 дней в месяц, соблюдении расхода топлива в пределах 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период, и пробеге транспортного средства около 15 000 км в месяц.

      2) Старт без вложений. Вы получаете сцепку в аренду на 6 лет, первоначальный взнос не нужен. Первый платеж за пользование машиной предусмотрен через 56 дней с даты передачи сцепки в аренду, когда начнут поступать деньги за выполненные перевозки.

      3) Доступ к заказам крупных клиентов. Мелкий бизнес редко может выйти на топовых заказчиков, ведь чтобы справиться с бюрократией тендерных закупок, нужны навыки, время и иногда даже лишние деньги. А участники проекта могут просто взять подходящий заказ с платформы Monopoly.Online и сразу ехать.

      4) Помощь. Мы хотим, чтобы предприниматели, пришедшие в проект, стали нашими партнерами в долгосрочной перспективе. Поэтому разработали систему поддержки: от организации бухгалтерского учета до индивидуальных рекомендаций по эффективному вождению. Вы не останетесь один на один с проблемой, а всегда сможете обратиться за помощью к кураторам МОНОПОЛИЯ.Бизнес.

      5) Самостоятельность. Большинство участников до проекта не имели опыта в бизнесе. Поэтому мы уделяем особое внимание предпринимательскому мышлению. Рассказываем обо всех плюсах и минусах, предоставляя участнику право выбирать самостоятельно. С одной стороны, это ответственность за все последствия принятого решения, а с другой – бесконечные возможности для развития

      Узнайте еще больше преимуществ проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес

      Подробнее

      В профессию дальнобойщика приходят очень разные девушки, но всех их объединяют любовь к свободе и путешествиям.

      Ольга Зайцева делится: «Конечно, бывают сложные дни, когда буквально стучишь по рулю и клянёшься себе, что вернёшься из рейса и уволишься, останешься дома печь пирожки. Печёшь потом два-три дня… и снова возвращаешься в кабину, потому что понимаешь: ехать – это твоё».

      Поэтому мы ждем девушек в проект МОНОПОЛИЯ.Бизнес. Ведь это не только новый опыт предпринимательства, но и море эмоций.

      10. 08. 2021 |
      Подпишитесь на рассылку
      Чтобы получать свежие и актуальные новости



        Читайте также
        С Днем дальнобойщика!
        28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
        С Днем дальнобойщика! Подробнее

        Школа предпринимателей МОНОПОЛИЯ.Бизнес

        27. 07. 2021 |

        Пилотная версия школы стартовала в марте. Первый блок обучения – вводный инструктаж. Он состоит из очных лекций и обратной связи по усвоенному материалу. До вводного инструктажа участники проходят тестирование, чтобы мы смогли адаптировать программу под них и сделать акценты на нужную информацию.

        Преподаватели школы – действующие сотрудники компании. Они каждый день сталкиваются с самыми разными ситуациями, поэтому могут проконсультировать и по вопросам, выходящим за пределы программы.

        В школе уделяют особое внимание мышлению предпринимателя. Какие выбрать шины – оригинальные или аналог? Разница в 3 копейки, которая будет стоить 60 000 рублей в год. Предпринимателю важно рассчитывать последствия своих решений.

        Узнайте больше о том, как стать предпринимателем в проекте МОНОПОЛИЯ.Бизнес

        Подробнее

        Преподаватели рассказывают, на что обращать во время погрузки и выгрузки, о чём сообщать в службу поддержки проекта, в каких случаях останавливать погрузочные работы. Какие детали нужно помнить в обращении с документами, тонкости работы с отдельными заказчиками. Есть блок про экономику проекта: что влияет на доходы предпринимателя. Разбирают зависимость прибыли от расхода топлива, от доступности транспорта на линии (количество дней, когда автомобиль перевозил грузы).

        Участники проекта во время обучения учатся читать отчёты по расходам и доходам, анализируют примеры других предпринимателей. Упражнение показывает, какие типичные ошибки совершают новички и как их избежать.

        В проект приходят люди с разным жизненным опытом и багажом знаний. Кто-то сразу беспокоится о том, как выйти из проекта, если что-то не понравится. А кто-то – о том, как взять ещё одну сцепку и найти подменного водителя. Поэтому первый блок школы всегда проводится очно, чтобы максимально полно ответить на вопросы наших партнеров.

        Программа школы будет постепенно дополняться. В планах – 4 модуля, рассчитанные на 6 месяцев. Предприниматели смогут изучать их дистанционно.

        Нам важно, чтобы выпускники школы могли самостоятельно решать рутинные задачи бизнеса и получать доход на должном уровне. Время на обучение взято с запасом, чтобы у предпринимателей была возможность получить персональные рекомендации кураторов и выполнить работу над ошибками.

        МОНОПОЛИЯ.Бизнес – это проект для тех, кто хочет начать своё дело в сфере грузоперевозок. Для этого мы предоставляем все возможности:

        — сцепка в аренду на 5 лет. Первоначальный взнос не нужен;

        — скидки на топливо и обслуживание техники;

        — доступ к заявкам крупных грузовладельцев;

        — страхование автомобиля и ответственности предпринимателя;

        — оплата рейсов через 15 рабочих дней после предоставления документов;

        — консультации и сопровождение участников.

        От Вас требуется желание и ответственный подход к делу. Всему, что нужно знать предпринимателю, мы Вас научим, и поделимся своим опытом.

        27. 07. 2021 |
        Подпишитесь на рассылку
        Чтобы получать свежие и актуальные новости



          Читайте также
          С Днем дальнобойщика!
          28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
          С Днем дальнобойщика! Подробнее

          Как предпринимателю не прогореть на налогах: реальный пример участника МОНОПОЛИЯ.Бизнес

          20. 07. 2021 |

          В МОНОПОЛИЯ.Бизнес этому моменту уделяют особое внимание. Один из участников проекта обратился к нам с вопросами по налогам, мы рассказали ему все нюансы и решили поделиться в этой статье со всеми. Читайте и записывайте!

          Ничего не понимаю в налогах. Расскажите, в чем отличие ОСНО и УСН?

          ОСНО – основная система налогообложения, учет и способы расчета по которой ведутся немного сложнее, чем в упрощенной системе налогообложения (УСН).

          Если вы работаете на ОСНО, то вам нужно платить:

          • НДС – налог на добавленную стоимость. Форма изъятия в бюджет государства части стоимости рейса. То есть, к примеру, если стоимость перевозки равна 120 000 рублей, то 20 000 рублей – это НДС, который нужно заплатить.
          • Налог на имущество.
          • Налог на прибыль (20% от разницы между полученной выручкой без НДС и экономически обоснованными затратами без НДС).
          • Страховые взносы.

          Если у вас упрощенка (УСН), то вы платите только налог на доход. То есть отсутствуют такие налоги как НДС и налог на имущество.

          УСН бывает двух типов:

          • УСН «Доходы» — 6% со всех доходов ИП (8% при превышении лимита).
          • УСН «Доходы минус расходы» — 15% с доходов, уменьшенные на величину расходов. Расходы нужно подтвердить документально. Перечень расходов, на которые уменьшаются доходы, регламентирован Налоговым кодексом. Не на все расходы (даже подтвержденные документами) можно уменьшить доходную часть.
          • Страховые взносы.

          Почему я должен работать на ОСНО? Мне говорили, что в перевозках можно и на УСН, так проще…

          Некоторые участники МОНОПОЛИЯ.Бизнес хотят работать на УСН, потому что слышали о выгоде этой системе, но в проекте можно по только по ОСНО. Причины следующие.

          К примеру, если предприниматель хочет возить грузы крупных компаний, то шанс на сотрудничество у него минимальный. Такие грузовладельцы работают только с НДС, и, как следствие, требуют таких же условий и от перевозчиков.

          А еще, если ИП работает на упрощенке, то предложенный тариф на рейс будет на целых 20% меньше! Ведь налог за него будет платить грузовладелец. Выходит, он подумает, что сэкономил на своих налогах, но денег в итоге получил намного меньше.

          Из плюсов: если работать на ОСНО, то можно принять в зачет НДС с таких расходов как, к примеру, топливо, аренда ТС, ремонтный фонд и другие затраты, где зашит этот налог. Но потребуется подтвердить ваши расходы документами.

          Получается, что на ОСНО можно брать грузы по хорошей цене, да и возвращать какие-то деньги с налогов. А на УСН такого нет.

          Почему вы решили, что на УСН не выгодно? Мой коллега так работает.

          Если ИП работает просто на рынке как грузоперевозчик, то он может использовать УСН. Но в МОНОПОЛИЯ.Бизнес модель заработка выстроена так, что предприниматель сможет получать желаемый доход только на ОСНО.

          Был случай, что участник проекта изначально работал по УСН, и это привело его к неприятным последствиям. Сейчас он должен немаленькую сумму налоговой и из-за этого больше не может участвовать в МОНОПОЛИЯ.Бизнес. Ведь средств на ведение своего дела у него больше нет.

          Давайте разберемся, как это выглядит на реальном примере.

          ОСНОУСН
          СуммаНДССуммаНДС
          Выручка614 800102 467512 3330
          Топливо217 57236 262217 57236 262
          Ремонты36 7506 12536 7506 125
          Шины13 0002 16713 0002 167
          Лизинг181 48630 248181 48630 248
          Итого экономия на зачет НДС74 8010
          НДФЛ14 1040
          Патент01 500
          Итоговая экономия62 197
          Прибыль94 38932 192

          Хотите узнать больше о проекте? Читайте подробнее на сайте.

          Узнать больше

          Вроде все понятно, но что делать, если у меня есть вопросы? Я же не могу все знать, а помочь не кому.

          На самом деле, вам всегда может помочь бухгалтер. Если у вас есть какие-то вопросы, то вы можете к нему обратиться. Поэтому перед любыми решениями сразу связывайтесь с вашим специалистом.

          Ведь если что-нибудь сделаете не так, потратите много времени на исправление. Ну и вообще, лучше себя перестраховать и узнать заранее, допустим «А можно мне на УСН?» или «Чем лучше ОСНО?». Уверены, что вам все расскажут и помогут.

          А еще, не забывайте, что бухгалтер тоже человек. При том очень занятой. Поэтому если делаете ему какой-то запрос или принимаете решение, пишите все это на почту. Так информация не потеряется.

          И напоследок

          Каждый участник проекта может задать волнующие его вопросы специалистам МОНОПОЛИЯ.Бизнес, и они постараются наиболее полно на них ответить. Профессиональная помощь всегда полезна. А владение информацией в наши дни – один из источников успеха.

          20. 07. 2021 |
          Подпишитесь на рассылку
          Чтобы получать свежие и актуальные новости



            Читайте также
            С Днем дальнобойщика!
            28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
            С Днем дальнобойщика! Подробнее

            Подменные водители: роскошь или необходимость?

            15. 07. 2021 |

            Напомним, на доход предпринимателя влияет доступность транспорта на линии, то есть количество дней в месяц, когда машина была доступна к заказу. Чтобы быть в плюсе, этот показатель должен быть не меньше 28 дней.

            Участники проекта – в первую очередь бизнесмены. Они умеют ставить цели и не боятся трудностей, самостоятельны и независимы, горят работой.

            Но все мы люди. Нам важно проводить время с родными и близкими, отдыхать. Иногда в наши планы жизнь вносит свои коррективы. Невозможно подготовиться ко всему заранее, но можно нанять подменного водителя, который подстрахует в подобных ситуациях.

            С подменным водителем предприниматель может:

            • быть спокоен за соблюдение показателя доступности транспорта на линии,
            • планировать свой рабочий график и отдых между вахтами,
            • делать перерывы на ежегодный отпуск,
            • быть уверенным в своем здоровье,
            • проводить время с семьей без ущерба работе.

            Как найти подменного водителя?

            Участники проекта, привлекавшие сменщиков, рассказали, как ищут водителей. Обычно – на сайтах для поиска работы, через Авито. Выручает и сарафанное радио: друзья, знакомые, бывшие коллеги, рекомендации других участников проекта. При выборе водителя предприниматели обращают внимание на аккуратность кандидата, порядочность, честность.

            «По обувке смотрю в первую очередь. Если аккуратный, то дальше продолжаю. Спрашиваю, как ездит, говорю по-свойски, по-мужски», — поделился с нами один из участников проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес.

            Ещё важно, чтобы водитель соответствовал следующим требованиям: имел навык работы с рефрижераторами, опыт управления ТС с полуприцепом, стаж по категории «CE» от 2 лет, личную медицинскую книжку и карту СКЗИ для тахографа.

            Водители также видят много плюсов в сотрудничестве с предпринимателями МОНОПОЛИЯ.Бизнес:

            • Весь процесс работы прозрачен и понятен.
            • Нет простоев, всегда есть рейсы.
            • Машины в хорошем состоянии, качественная координация и поддержка.

            В проекте складываются доверительные, партнерские отношения. Многие предприниматели готовы делиться опытом и рекомендовать проверенных водителей своим коллегам.

            Больше информации о проекте МОНОПОЛИЯ.Бизнес

            Узнать подробности

            Что нужно, чтобы оформить сотрудничество с подменным водителем

            Предприниматели заключают с водителем гражданско-правовой договор. В контракте прописывают все условия сотрудничества: сроки и порядок оказания услуг, условия оплаты, ответственность сторон.

            Передают водителю транспорт по акту приема-передачи, где подробно описывают состояние автомобиля: это важно для обеих сторон. Потому что документ позволит подменному водителю застраховаться от штрафа за ущерб ТС, который он не совершал. А предприниматель, в свою очередь, не будет платить за ремонт повреждений, которые произошли не по его вине.  Отметим, что страховка открытая, поэтому дополнительно оформлять ничего не нужно.

            Пока в рейсе сменщик, предприниматель контролирует сроки доставки грузов в приложении МОНОПОЛИЯ.Бизнес. Расчет с водителем производится, как правило, после завершения рейса и сдачи полного комплекта документов.

            Управление автомобилем – это очень серьёзно. Водитель отвечает за себя, за груз и даже за других участников дорожного движения. Поэтому заботясь о своем здоровье и вовремя отдыхая, вы спасаете мир.

            15. 07. 2021 |
            Подпишитесь на рассылку
            Чтобы получать свежие и актуальные новости



              Читайте также
              С Днем дальнобойщика!
              28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
              С Днем дальнобойщика! Подробнее

              Путь к собственной транспортной компании. Как участники проекта учатся самостоятельно планировать рейсы

              12. 07. 2021 |

              Напомним: одна из особенностей проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес – это консультирование участников по вопросам, где мы являемся экспертами. ГК «МОНОПОЛИЯ» существует на рынке 15 лет, и за это время мы накопили большой опыт рационального планирования перевозок. Этими знаниями мы с удовольствием делимся с предпринимателями. Наша задача – помочь вчерашним водителям, которые работали по найму, выстроить в проекте собственную транспортную компанию. Но ведение своего бизнеса требует разноплановых навыков.

              Так родилась идея эксперимента: предложить предпринимателям попробовать самостоятельное планирование рейсов.

              Случайным образом были отобраны 14 участников. Все они дали согласие протестировать полученные в проекте знания на практике. Их задача – сохранить уровень дохода, который был до эксперимента или повысить его. Бизнес-модель рассчитана на получение прибыли в районе 100 000 рублей в месяц. Также предпринимателям нельзя забывать соблюдении параметров эффективности (мы писали о них тут). Поэтому ориентир – эта сумма. Важное условие: доходы должны покрывать текущие расходы.

              Эксперимент начался в конце апреля. Участники получили доступ к платформе Monopoly.Online и сами берут подходящие им рейсы. Если возникнут трудности, предприниматели могут получить консультацию у своих бизнес-партнеров или в службе поддержки проекта. Но основная задача – самостоятельное управление логистикой. Два или три раза месяц участники эксперимента получают обратную связь и определяют эффективность планирования.

              Вот некоторые из показателей, по которым предприниматели оценивают результаты:

              — предварительный размер прибыли после вычета налогов (в рублях),

              — пробег за отчетный период (в км),

              — выручка за период (в рублях),

              — выручка в расчете на каждый пройденный километр (рубли/км).

              Узнайте больше о проекте МОНОПОЛИЯ.Бизнес

              Подробнее

              Участники эксперимента сами влияют на конечный результат. Однако мы постоянно следим за динамикой показателей предпринимателей. В случае, если убытки участника будут около 50 000 рублей или превысят эту сумму, эксперимент для него может быть прекращён. 

              Эффективными будут считаться те, кто самостоятельно планировал рейсы и сохранил прибыльность – от 100 000 рублей после вычета всех расходов. Если по итогам трех месяцев большинство участников (80% и выше) окажутся эффективными, то постепенно в эксперимент будут включаться и остальные предприниматели МОНОПОЛИЯ.Бизнес.

              Пока большинство участников справляются с поставленной задачей. Но итоги мы подведем после окончания эксперимента.

              12. 07. 2021 |
              Подпишитесь на рассылку
              Чтобы получать свежие и актуальные новости



                Читайте также
                С Днем дальнобойщика!
                28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                С Днем дальнобойщика! Подробнее

                Эффективность предпринимателя. Как участники проекта влияют на свой заработок

                16. 06. 2021 |

                Месячный заработок напрямую зависит от:

                1. Доступности автомобиля на линии, то есть количества дней, когда транспорт использовался для перевозок;
                2. Топливной эффективности, то есть соблюдения расчетных показателей по расходу ГСМ.

                Давайте посмотрим каждый показатель подробнее.

                Доступность транспорта (или время эффективного использования ТС) зависит от многих факторов: своевременное техническое обслуживание и ремонты, бережное обращение с автомобилем, продуманная логистика. Нельзя забывать и об отдыхе водителя. Все эти факторы в зоне контроля участников проекта.

                28 дней в месяц – именно столько сцепка должна быть на линии, чтобы приносить предпринимателю 90 000–100 000 рублей ежемесячного заработка.  Делая этот расчет, мы учли, что участникам проекта важно быстро выкупить сцепку и получить на выходе рабочий транспорт. Заложили время на простой для техосмотров и ремонта.

                Вопрос с отдыхом остается болезненным моментом для многих участников проекта. Здесь мы предлагаем решение с подменными водителями: пока предприниматель восстанавливается после рейса, его сцепка продолжает возить грузы. Конечно, это несколько снижает доход, но плюсы перевешивают:

                1. Водитель бережёт свои здоровье и жизнь, а ведь это самое главное!
                2. Расходы не превысят доходы. В экономику бизнес-модели заложены 2 дня недоступности ТС (отдых водителя или ремонт ТС) в месяц. Всё, что свыше, будет приносить убытки около 10 000 рублей в день. В эту сумму заложены платежи за сцепку, амортизация автомобиля.

                Предпринимательский подход к делу означает, что нужно самостоятельно принимать решения, держать в уме несколько задач одновременно, помнить о рисках. Со своей стороны мы стараемся максимально облегчить бизнесменам в проекте эту ношу и с опорой на свой опыт даем советы, что и как можно улучшить.

                Готовы стать предпринимателем и влиять на свой заработок?

                Оставить заявку

                Здесь мы плавно подходим к топливной эффективности.

                Все наши расчетные показатели выверены до мелочей. Оптимальный уровень потребления – 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период. Такой расход позволяет выдерживать скоростной режим, ежедневный и ежемесячный средний пробег и экономить на топливе.

                Если водитель не укладывается в норму, в первую очередь, стоит обратиться в службу инструкторов, чтобы они выявили причину перерасхода. Специалисты оценят технику управления ТС и дадут советы по более экономному вождению. Каждый участник проекта может получить персональные рекомендации абсолютно бесплатно. Здесь главное помнить, что мы предоставляем все возможности, но результат зависит от самого предпринимателя.

                Если с манерой вождения все в порядке, а на нужный уровень потребления топлива выйти всё равно не получается, нужно проверить исправность автомобиля. Скорее всего, после этого проблема с перерасходом решится.

                Проект МОНОПОЛИЯ.Бизнес – это сумма опыта группы компаний и специалистов, которые с нами работают. Мы знаем, как устроен бизнес грузоперевозок и со стороны заказчиков, и со стороны перевозчиков, и со стороны водителя. Следование нашим рекомендациям поможет уберечься от ошибок, избежать убытков и зарабатывать в проекте выше среднего.

                16. 06. 2021 |
                Подпишитесь на рассылку
                Чтобы получать свежие и актуальные новости



                  Читайте также
                  С Днем дальнобойщика!
                  28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                  С Днем дальнобойщика! Подробнее

                  Как получить 2 сцепки и заработать на этом: опытом делится участник проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес

                  26. 05. 2021 |

                  Как это ему удалось, и как построить успешную работу, Александр рассказал в небольшом интервью, приехав забирать уже второй грузовик – Mercedes.

                  О решении прийти в проект

                  «В проекте я с 20 марта 2020 г. — уже больше года. Кстати, про проект узнал совершенно случайно, особо информации нигде не было. Работая водителем в ГК «МОНОПОЛИЯ» услышал про новую тему компании «Малый бизнес в большой логистике». Стал пробивать информацию по внутренним каналам и решение пришло сразу – буду участвовать! Так как моей целью всегда было попробовать развить свой бизнес».

                  О целях и перспективах развития

                  «В проекте, в первую очередь, меня привлекла даже не возможность взять одну сцепку, а перспективы, которые он дает. Ставлю задачу в ближайшее 5 лет создать свой флот из 10 машин. Кроме того, я-крымский. И были определенные сложности с получением кредита, как физического лица. А когда я стал предпринимателем, уже банки идут навстречу и сами присылают разные предложения. Могу без проблем взять ипотеку дочке, например».

                  Ты уже в бизнесе и строишь его сам: есть оборот, создаешь рабочие места. Я уже взял на работу одного водителя, скоро возьму второго. Плюс уверен в обеспеченной старости, т.к. бизнес будет отлажен и стабильно приносить доход.

                  О преимуществах

                  «Большим подспорьем от МОНОПОЛИЯ.Бизнес, (как я понял, проект теперь так называется) стала помощь с грузами и многим другим. Если работаешь сам, то надо тщательно думать – держать в голове кучу процессов: погрузки, отгрузки, поиск, покупка солярки, искать сервисы по ремонту. А здесь… Я скажу так: того, кто это придумал, можно на руках носить. В проекте со всем этим помогают, консультируют, дают скидки. И ты работаешь с МОНОПОЛИЯ.Бизнес, как за каменной стеной. Есть грузы, есть топливо с отсрочкой платежа, ремонты по скидкам – голова ни за что не болит».

                  О «бизнесовом» мышлении

                  «Да, надо понимать, что теперь ты – предприниматель. И ты должен мыслить шире: ставить перед собой цель, видеть перспективы. Надо думать о развитии, а не делать акцент только на машину. Ты, в первую очередь, получаешь уверенность в завтрашнем дне, возможность самостоятельно организовать себе стабильный доход, обеспечить свою семью».

                  Машина – это инструмент для получения этого всего. Не надо делать акцент на том, чтобы быстрее выкупить, надо думать, как ты заработаешь сейчас с помощью этого инструмента.

                  О сложностях в проекте

                  «Честно говоря, у меня даже особых сложностей с проектом не возникло. Я раньше на 20-летних грузовиках ездил и в Грузию, и в Азербайджан – металлолом! А ты в чужой стране, никто тебе не поможет, если что-то сломается – все сам. И рефрижератор починить, и помпу поменять, и чуть ли не мотор перебрать. А здесь вообще трудностей нет, получается». (Смеется)

                  О решении пополнить парк

                  «В том числе и поэтому я принял решение взять вторую сцепку, не дожидаясь окончания 6 лет для выкупа первой. У меня уже есть водитель, я подменял его. Через месяц возьму еще одного – уже 3 водителя. Но нужно еще собеседования провести, определиться. А когда возьму, каждый из нас сможет больше уделять внимания своей семье. Т.е., вторая фура – это не только дополнительный доход, но и возможность больше отдыхать», — делится Александр.

                  О доходах и расходах

                  Слышал, некоторые считают, что в проекте заработать невозможно. Ну если ныть, так нигде заработать невозможно. Скажу за себя: езжу на MAN, он дороже по платежам, чем Mercedes и кушает больше. Однако ж, я получаю с него прибыли 90 — 100 т.р.

                  Все это реально, и зависит только от тебя самого. Да, я делал недешевые ремонты, но это окупается. Кстати, работая на Mercedes, я подсчитал, можно и больше 100 т.р. при таком же раскладе получить. Он экономичнее».

                  О секретах успешного участия в проекте

                  Александр назвал 3 критерия успеха:

                  1. Ясный мозг, заточенный на работу. Всегда надо быть в рабочем настрое и состоянии;
                  2. Опыт и профессионализм, — нужно делать все четко;
                  3. Не лениться, не стоять – делать все возможное, чтобы быстрее и качественнее выполнить дело.

                  И дал напутствие новым участниками проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес, а также желающим в него вступить: «Если ты решил, надо сразу действовать. И тогда все получится!»

                  И напоследок

                  Александр Зилинский часто садится за руль сам и много времени проводит в рейсах. Вы можете пообщаться с ним или с одним из его водителей во время отдыха на маршруте. Уверены, что он не откажет в разговоре и расскажет много лайфхаков, поделится знаниями о проекте и ответит на все ваши вопросы. Реальный опыт одного из первых участников – лучшая рекомендация.

                  Готовы стать предпринимателем и владельцем собственной фуры?

                  Оставить заявку
                  26. 05. 2021 |
                  Подпишитесь на рассылку
                  Чтобы получать свежие и актуальные новости



                    Читайте также
                    С Днем дальнобойщика!
                    28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                    С Днем дальнобойщика! Подробнее

                    Merсedes Actros – правильная машина для начинающего предпринимателя

                    20. 05. 2021 |

                    Задача проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес — предоставить участникам авто, история эксплуатации которых известна «от А до Я».

                    Сейчас в проекте больше всего тягачей Merсedes Actros 2017 года, 1841 2-х спальные на роботизированной КПП + рефрижератор Schmitz 2013 года. Такой вариант комплектации несколько лет назад был куплен для собственного парка транспортной компании «МОНОПОЛИЯ».

                    Машины эксплуатировались только нашими водителями, регулярно обслуживались в сертифицированных сервисах, и мы знаем все о каждом километре пробега и каждом действии, которое было совершено. Важный момент: перед передачей сцепки участнику, она проходит полный технический осмотр и отдается в максимально рабочем состоянии.

                    Трехлетняя фура или, если прибавить 5 лет, восьмилетняя — насколько это критично для грузовика? Обратимся к официальной статистике. Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, что к 1.01.20 г. парк грузовых автомобилей в России насчитывал 3,78 млн единиц. Средний возраст фуры — 21,2 года. Но! Возраст 64,7% всех грузовых авто в стране перевалил за 15 лет. Нехитрые расчеты показывают, что девятилетняя машина прослужит еще 12 лет, прежде чем достигнет среднего по России возраста! А при бережной эксплуатации тягач спокойно прослужит вам еще 5-10 лет сверх этой цифры.

                    Еще одна важная задача — выбрать максимально рабочую модель с простой технической начинкой, высокой работоспособностью и надежностью. Поэтому в МОНОПОЛИЯ.Бизнес остановились на Mercedes Actros, на «стартовой» модели для водителя. Если говорить о Volvo и Scania, то из-за «нафаршированности» электроникой, эти модели участникам пришлось бы выкупать в собственность гораздо дольше, чем 6 лет. В Actros минимум электроники – это хороший тягач, который заточен на длительную работу с минимизацией сложных поломок. По сравнению с другими моделями, меньший расход топлива, простота и экономичность в обслуживании позволяют сократить расходы на сервис и ремонт в разы. Запчасти найти проще и стоить они будут дешевле, чем аналогичные на Volvo и Scania.

                    Забавное, но верное сравнение: Mercedes – это «рабочая лошадка», который прослужит десятки лет и проедет миллионы километров, а тот же Volvo – «арабский жеребец», более капризный и более дорогой в обслуживании и эксплуатации.

                    Цель проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес – стабильный доход участников во время проекта и после, без ухода «в минус» из-за высоких расходов, поэтому мы и выбрали «лошадку».

                    Напоследок, хочется напомнить, что за любой машиной нужно ухаживать и эксплуатировать ее, не «насилуя». Из-за постоянной работы фура изнашивается быстрее, чем обычная машина – не забывайте заранее откладывать деньги в «ремфонд» и регулярно обслуживать свою ласточку. Правильный расчет финансов и экономики поможет получить максимальную эффективность при минимальных вложениях.

                    Готовы стать владельцем собственной фуры?

                    Узнать больше
                    20. 05. 2021 |
                    Подпишитесь на рассылку
                    Чтобы получать свежие и актуальные новости



                      Читайте также
                      С Днем дальнобойщика!
                      28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                      С Днем дальнобойщика! Подробнее