Эксперт ГК «МОНОПОЛИЯ» рассказала о трендах кадрового рынка в логистике

11. 08. 2021 |

Своим видением ситуации на рынке труда с другими компаниями поделилась директор по персоналу ГК «МОНОПОЛИЯ» Мария Болкунова.

По ее словам, за последние три месяца количество вакансий в сфере логистики значительно выросло относительно прошлого года — на момент доклада было зарегистрировано более 41 тысячи уникальных вакансий. При этом количество соискателей в июне этого года начало снижаться по сравнению с показателями 2020-го. Это уменьшает конкуренцию среди кандидатов.

Логистические компании испытывают сложности с наймом водителей. По мнению Марии Болкуновой, спад интереса к вакансиям в этой сфере связаны с оттоком персонала из регионов в крупные города, снижением популярности рабочих профессий, нестабильностью экономики и бумом e-commerce.

При этом средняя заработная плата водителей категории E/CE за последний год выросла на 10-15% (со 100 до 111 тысяч рублей).

Чтобы преодолеть этот кризис, ГК «МОНОПОЛИЯ» проанализировала, из каких источников в ее случае активнее всего ведется привлечение персонала. 44% входящего потока для компании генерирует сайт Avito, еще 42% удалось привлечь с помощью специально созданного лэндинга.

По словам Марии, пандемия и ее вызовы ускорили процесс диджитализации в бизнесе, в том числе в логистическом. Один из важнейших трендов, за которыми, по мнению экспертов ГК «МОНОПОЛИЯ», будущее — цифровизация и автоматизация всех процессов. В ответ на эту тенденцию компания уходит от классического транспортно-экспедиторского бизнеса и развивает платформу Monopoly.Onlineэлектронную площадку, объединяющую все необходимые сервисы для организации грузоперевозок: здесь можно найти перевозчика или грузовладельца, а также стать участником системы бескарточного топливного процессинга. Платформа призвана объединить участников рынка и обеспечить им равный доступ к ресурсам.

«Выбирая стратегию цифровой трансформации и понимая, что это неизбежно, в том числе и в логистике, оказывать и предлагать цифровые решения клиентами и не быть цифровой компанией внутри — это путь в никуда. Поэтому мы сейчас пересматриваем все свои процессы, которые у нас есть с точки зрения клиентского опыта и делаем то же самое в HR с точки зрения опыта кандидатов», — отмечает Мария Болкунова.

Развитие платформы и цифровизация процессов найма персонала также позволит вовремя отреагировать на другие тенденции, которые будут развиваться на HR-рынке в будущем: SMART-обучение сотрудников, забота о благополучии персонала (с выстраиванием своевременной обратной связи), а также роботизацией процессов.

Узнайте больше о платформе Monopoly.Online

Подробнее
11. 08. 2021 |
Подпишитесь на рассылку
Чтобы получать свежие и актуальные новости



    Читайте также
    С Днем дальнобойщика!
    28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
    С Днем дальнобойщика! Подробнее

    Инновационно, но трудозатратно: эксперты ГК «МОНОПОЛИЯ» о рынке грузовых автомобилей

    30. 07. 2021 |

    По мнению Юрия Слабыни, директора по логистике ГК «МОНОПОЛИЯ», одна из основных проблем в эксплуатации электротягачей в России связана с большими расстояниями между городами и неблагоприятными погодными условиями.

    «Чтобы доехать из Санкт-Петербурга в Москву с грузом на таком транспорте, будет необходимо как минимум один раз зарядиться. Точки зарядки должны быть установлены через каждые 300 км по всей стране.

    При температуре окружающей среды 20°C трем батарейным блокам требуется чуть больше 1 часа для зарядки от 20 до 80 процентов. Соответственно, зимой время заряда батареи увеличится, а ресурс хода (пробег) уменьшится. Ведь емкость электробатарей на холоде уменьшается, плюс водителю необходимо тратить энергию на обогрев кабины», — рассуждает Юрий Слабыня.

    При этом, как отмечает директор по стратегии и развитию бизнеса Сергей Предко, есть производители электротягачей, которые уже сейчас предлагают решение этой проблемы.

    «Американские Tesla обещают 600-1000 км хода на одном заряде для своих моделей с ускоренной зарядкой до 80% за 30 минут. В серийном производстве Tesla Semi (электротягач) будут в 2022 году. В эту модель вообще достаточно много веры, предзаказы измеряются в сотнях единиц на одного клиента», — добавил он.  

    Как отмечает руководитель отдела по продажам транспорта ГК «МОНОПОЛИЯ» Сергей Крыга, у электротранспорта есть некоторый потенциал в рамках внутригородской логистики — это связано с небольшими пробегами и возможностью зарядки авто в ночное время на стоянке. Но для этого необходимо развивать инфраструктуру.

    «Пока нет достойного запаса хода и наличия зарядок на точках погрузки — выгрузки. К тому же, непонятно, как организовать эту зарядку. Допустим, на складском терминале одновременно решат зарядиться все 50 или 100 тягачей, которые там грузятся. Понадобится что-то вроде маленькой АЭС на нем», — добавил он.

    Простимулировать развитие инфраструктуры, по мнению Юрия Слабыни, может запрос от участников дорожного движения, в первую очередь транспортных компаний.

    «Для популяризации электротранспорта в России в рамках борьбы за экологию от государства необходимы будут конкретные шаги поддержки и стимуляции бизнеса», — отметил он.

    Сергей Предко добавил, что хотя к концу 2020 года по всей стране было установлено всего около 500 электрозаправок, Роснефть и Россети планируют к 2025 установить 1000 зарядных станций на своих АЗС.

    Также эксперты отмечают, что еще одним препятствием для входа на российский рынок электро грузовиков будет их цена, более чем в 2 раза превышающая стоимость дизельных.

    Однако интерес к ним может подстегнуть европейская тенденция контроля выбросов и шума, которая понемногу распространяется на Россию, в особенности Москву. Как отмечает Сергей Предко, в России работает много крупных международных компаний, которые отчитываются по показателям устойчивого развития (включая выбросы).

    «Стоит заметить, что сегмент инвестирования по показателям устойчивого развития быстро растет. Инвесторы все больше смотрят за выбросами, условиями труда и так далее», — заметил он.

    ГК «МОНОПОЛИЯ» следит за тенденциями рынка и готова подключать разные виды топлива (в том числе электрозаправки), если на рынке появится спрос. Сейчас разрабатывается идея поддержки перевозчиков с электро грузовиками для последующих «зеленых» перевозок, чтобы удовлетворить потребности грузовладельцев, следящих за выбросами своей цепи поставок.

    30. 07. 2021 |
    Подпишитесь на рассылку
    Чтобы получать свежие и актуальные новости



      Читайте также
      С Днем дальнобойщика!
      28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
      С Днем дальнобойщика! Подробнее

      Тренды рынка АЗС: представитель ГК «МОНОПОЛИЯ» посетил форум «Деловая поездка по успешному развитию АЗС»

      18. 06. 2021 |

      С 26 по 28 мая в Махачкале проходил форум «Деловая поездка по успешному развитию АЗС». Его посетил представитель ГК «МОНОПОЛИЯ», руководитель отдела поставок нефтепродуктов Андрей Егоров. На форуме он узнал о текущих трендах в развитии АЗС и поделился ими в этом материале.

      Автоматизация и учет на АЗС

      Вести коммерческую и управленческую деятельность на АЗС помогают специализированные программы, в которых отражены особенности учета нефтепродуктов. Такие системы позволяют повысить эффективность работы за счет:

      -планирования реализации топлива;

      -управления ценообразованием;

      -карточного процессинга и системы лояльности;

      -управления денежными средствами;

      -оптимизации расчета, начиная с поступления топлива, заканчивая замерами в резервуарах.

      Внедрение подобных системы учета уже увеличило объем выручки и повысило рентабельность во многих АЗС.

      Развитие клиентского сервиса

      Сегодня станция АЗС закрывает потребность клиента в получении топлива и дополнительных услуг. А вот уже удовлетворенность услугами является показателем активности постоянных посетителей.

      Месторасположение заправки, качество топлива и его цена влияют непосредственно на выбор клиента. А качество работы персонала, техническое состояние АЗС и процесс предоставления дополнительных услуг – больше отвечают за повторное обращение клиента.

      Высокий уровень обслуживания на АЗС – это инструмент в конкурентной борьбе между заправками. На основании отзывов и мнений потребителей строится имидж и лояльность компании. Поэтому развитие клиентского сервиса — неотъемлемая часть в управлении и становлении полного комплекса автозаправочных станций.

      Автоматизация АЗС для удобства клиента

      На форуме в Махачкале широко обсуждались программы для удобства водителей на АЗС. К примеру, появилось приложение, которое позволяет давать чаевые заправщикам по безналу. Это очень удобно, потому что наличными деньгами пользуются все меньше людей. Кроме того, на некоторых АЗС теперь можно оплатить топливо по QR-коду. Это помогает минимизировать временные затраты и человеческий труд.

      Нетопливные продажи на АЗС

      Во время рейса водителю важно удобное место автозаправки, хорошее топливо, приятный сервис и, например, вкусный кофе. Кстати, кофе входит в топ-5 по запросу на АЗС, его покупают на 30% чаще, чем чай[1]. Этот напиток относится к категории нетопливных продаж, которые весьма сильно влияют на прирост выручки АЗС.

      Также стоит отметить, что на основании опроса за 2020 год[2] для клиента в торговом зале важно наличие:

      -туалета (20%);

      -кофе (22%);

      -автотоваров (20%);

      -воды, шоколада (16%);

      -сигарет (10%);

      -перекуса (9%) и пр.

      Такие данные активно используются при построении работы на АЗС. Ведь по статистике, которая была отражена в презентациях спикеров форума, только 2,7% людей знают точно, чего хотят, остальные 97,3% готовы последовать предложенному варианту. Поэтому операторы АЗС сейчас стараются предугадать желания клиента и предложить ему что-то действительно полезное из категории нетопливных товаров.

      «Эти и многие другие тренды, которые были продемонстрированы на форуме, доказывают активное развитие АЗС в России. Работая над сервисом МОНОПОЛИЯ.Топливо, мы стараемся учитывать все тенденции и следовать им для удобства клиентов», — поделился Андрей Егоров.


      [1] Данные из исследований спикеров форума.

      [2] Данные из исследований спикеров форума.

      18. 06. 2021 |
      Подпишитесь на рассылку
      Чтобы получать свежие и актуальные новости



        Читайте также
        С Днем дальнобойщика!
        28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
        С Днем дальнобойщика! Подробнее

        Через тернии к… цифровизации в логистике: как ГК «МОНОПОЛИЯ» начала новый этап развития

        17. 05. 2021 |

        Цифровизация транспортной логистики, или разговор на языке рынка

        Большинство процессов нашей жизни так или иначе связаны с интернетом. Мы покупаем там еду, заказываем вещи, общаемся с друзьями, ищем работу и т.д. Этот тренд стремительно развивается, потому что всемирная сеть позволяет сокращать временные и денежные затраты на реализацию задач. 

        На фоне этого крупные компании создают цифровые решения и предлагают их игрокам своего сегмента в целях оптимизации работы. 

        ГК «МОНОПОЛИЯ», как один из ключевых участников рынка логистики, тоже решила создать собственную цифровую платформу «МОНОПОЛИЯ.Онлайн», которая связывает грузовладельцев и грузоперевозчиков по всей стране.

        Этот масштабный проект был задуман не просто так. Мы поняли, что во времена многозадачности гораздо удобнее совершать процессы по организации грузоперевозки онлайн. 

        Сейчас (май 2021 года) платформа «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» уже включает в себя около 5000 перевозчиков и более 55 000 транспортных средств, из которых 1100 принадлежат ГК «МОНОПОЛИЯ». Ежемесячно благодаря платформе осуществляется более 23 000 рейсов. Эти цифры – далеко не предел. Количество участников «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» постоянно растет.

        А если нужно не просто взять/отправить груз?

        Поскольку мы знаем рынок от А до Я, наша цифровая платформа разрабатывалась не просто для онлайн поиска грузов или надежного партнера для доставки груза, но и для использования различных услуг, сопутствующих перевозке. 

        Поэтому на «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» можно получить доступ к проверенным АЗС по всей стране (МОНОПОЛИЯ.Топливо), шиномонтажам, мойкам, стоянкам, базам отдыха и т.п. (МОНОПОЛИЯ.Сервис), а также на платформе можно найти груз (МОНОПОЛИЯ.Грузы: Поиск). Стоит отметить, что мы постоянно анализируем потребительские предпочтения и, на основании этого, разрабатываем новые продукты для цифровизации перевозок.

        Всё это позволяет всем участникам рынка грузоперевозок работать с комфортом и быстрее находить нужного партнера или услуги. А это и является целью ГК «МОНОПОЛИЯ» – давать всем игрокам большое видение, большие перспективы и технологическую опору.  

        «А может по-старинке?»

        Казалось бы, зачем вообще ГК «МОНОПОЛИЯ» нужна цифровизация грузовых перевозок, если до этого компания и так без проблем росла? Может и не нужно было уходить во все эти сложные IT процесс? 

        Однако, специалисты компании считают иначе. Дело в том, что в 2021 года мы провели масштабный ребрендинг и выбрали новый путь для развития, руководствуясь слоганом «Мыслить масштабно». Это означает, что группа компаний ставит перед собой задачу по предоставлению равных возможностей для всех своих партнеров. А цифровизация транспортной логистики как раз и помогает достичь таких результатов. Поэтому ГК «МОНОПОЛИЯ» продолжает свой путь в совершенствовании IT решений для логистики и ставит перед собой большие цели. 

        17. 05. 2021 |
        Подпишитесь на рассылку
        Чтобы получать свежие и актуальные новости



          Читайте также
          С Днем дальнобойщика!
          28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
          С Днем дальнобойщика! Подробнее