Опросили 186 представителей логистических компаний Выяснилось, что, несмотря на развитие финтеха и безопасных расчетов, российские грузоперевозчики по-прежнему предпочитают традиционные схемы работы.
Портрет участников исследования
Большинство респондентов (76%) представляют компании с опытом работы более 7 лет в сфере межрегиональных перевозок Почти половина (48%) специализируется на межрегиональных перевозках, а 40% работают с парком свыше 30 транспортных средств. В опросе приняли участие преимущественно логисты и руководители профильных отделов (63,8%).
Страхование: лидер по популярности, но не по инициативе
Страхование транспорта и грузов стало безусловным лидером среди финансовых инструментов — его применяют 57% и 50% респондентов соответственно.
85% компаний страхуют каждый или большинство рейсов.
Однако мотивация к страхованию носит преимущественно внешний характер: 68% делают это по требованию клиентов, и лишь 39% страхуют все грузы по своей инициативе.
Страхование становится обязательным в первую очередь при перевозке дорогих грузов (71% случаев) и по требованию клиентов (68%). Компании, которые пользуются возможностью не страховать груз, ссылаются на необязательность этой процедуры и высокую стоимость страховок (44%) или считают риски несущественными.
Предоплата остается золотым стандартом
Исследование подтвердило консервативность отрасли в вопросах расчетов: 55% респондентов считают предоплату самым надежным финансовым инструментом. Больше трети респондентов (36%) предпочитают работать по полной предоплате, но по факту чаще всего могут договориться лишь о частичной — только 26,5% работают по полной предоплате в реальности. При этом 17% компаний вынуждены почти всегда получать деньги лишь после выполнения заказа.
Осторожность перевозчиков имеет под собой веские основания: 65% сталкивались с неоплатами после выполнения рейсов. Большинство (41%) решали проблемы самостоятельно, а треть (34%) обращалась в суд, чтобы получить заработанные деньги.
Нехватка финансовых знаний
Исследование выявило низкий уровень финансовой грамотности в отрасли. Перевозчики практически не используют альтернативные инструменты, которые могли бы решить вопрос финансовых гарантий и быть удобными и для перевозчика, и для заказчика.
Почти 40% респондентов честно признались, что не знают, что такое факторинг, а используют его только 7% опрошенных. Среди тех, кто знаком с факторингом, 46% считают его ненужным из-за своевременных платежей заказчиков.
Выраженный интерес к новым технологиям
Об инструментах типа эскроу-счетов и блокчейн-контрактов больше трети респондентов никогда не слышали. Только 9,2% знакомы с эскроу-счетами на практике, 39% не могут оценить их безопасность из-за недостатка информации. А те, кто слышал, не готовы их применять, поскольку плохо в них разбираются или считают, что они не нужны.
Основным барьером для использования эскроу стало не недоверие (всего 17%), а отсутствие необходимости (48%) и недостаток информации о сервисе (43%).
Еще более показательна ситуация с блокчейн-контрактами: 45% вообще не слышали о таких технологиях, а 43% слышали, но не понимают практического применения. Тем не менее, после получения информации о возможностях блокчейна 49% выразили интерес к технологии.
К лизингу больше всего доверия
Наиболее лояльно перевозчики настроены к лизингу: этот инструмент хорошо им знаком, поскольку зачастую это единственный способ открыть свой бизнес в грузоперевозках. Почти 70% респондентов доверяют лизинговым компаниям и считают их условия прозрачными и надежными. Треть (31%) использовала лизинг транспорта в последние 12 месяцев.
Личный опыт, как фактор доверия
Ключевым фактором формирования доверия к финансовым инструментам стал положительный личный опыт (64% ответов). Репутация компании-провайдера (51%) и прозрачность условий (50%) также играют важную роль. Государственная поддержка и рекомендации коллег оказались менее значимыми факторами.
Выводы и перспективы
Новым технологичным банковским платежным решениям пока еще только предстоит завоевать доверие рынка. Перевозчики готовы использовать проверенные временем инструменты, но с опаской относятся к инновациям из-за недостатка информации.
При этом недоверие к новым технологиям выражают лишь 8% респондентов — остальным просто не хватает информации и понимания практической пользы. Это создает хорошие перспективы для развития современных финансовых технологий в логистике, но требует системной работы по повышению финансовой грамотности участников рынка.
Ключом к успеху станет качественное информирование рынка о возможностях и преимуществах новых инструментов, подкрепленное демонстрацией практических результатов. Логистическая отрасль готова к эволюции — от «наличных при погрузке» к высокотехнологичным решениям. Нужно лишь время и правильная стратегия внедрения инноваций.