Как грузоперевозчики привлекают новых водителей
Сложнее всего подобрать сотрудников для автопарков транспортно-логистических компаний Москвы и Санкт-Петербурга. Грузоперевозчики действуют разными способами:
- снижают требования к кандидатам и их стажу;
- занимаются поэтапной адаптацией новых сотрудников;
- внедряют электронные системы помощи на дороге;
- предлагают гибкие условия труда и ДМС;
- начисляют бонусы за выполнение плана и безаварийную перевозку;
- проводят обучение в автопарке.
Обозначенные методы затратны и не всегда помогают. Рекрутеры расходуют все больше времени, чтобы закрыть активную вакансию.
Кто он — водитель грузового автомобиля
Президент Общероссийской общественной организации «Водители России» Олег Торош считает, что средний возраст профессионального водителя замер на отметке 50 лет. По мнению эксперта, всех дальнобойщиков можно разделить на три категории:
- профессионалы со стажем более 20 лет, которые работают в одной организации и получают зарплату ниже средней по региону;
- сотрудники, которые периодически меняют работодателей и подбирают новую компанию по уровню заработка;
- водители с устойчивой позицией, которые ведут диалог с руководством транспортного предприятия и обоснованно требуют повышения оплаты труда.
В грузоперевозки идут и вчерашние студенты колледжей и училищ. Но большинству молодых людей не хватает мотивации, чтобы построить успешную карьеру в грузоперевозках.
Как повысить престиж профессии
Чтобы возродить престиж профессии, нужно применять комплексные методики. Так считает руководитель проекта Монополия Бизнес Алексей Бондарь. Только повышение зарплат не поможет. Альтернативный путь — выпуск контента о водителях, условиях труда, грузовых автомобилях.
«Молодежь сейчас делает выбор, основываясь на лидерах мнений. В интернете и соцсетях нет пропаганды, не раскрыта информации о том, что водители большегрузов могут хорошо зарабатывать и развиваться. Нужно доносить эту информацию. Нужна совместная работа бизнеса, государства и СМИ», — говорит Бондарь.
Грузоперевозчики беспокоятся об условиях труда своих водителей: покупают новые современные грузовики с комфортными и теплыми кабинами. Транспортные средства оснащают системами мониторинга и помощи на дороге. Устройства обеспечивают безопасность, помогают эффективно управлять машиной, снижают топливные расходы, защищают от рисков ДТП.
Польза конкурсов профмастерства
Большую поддержку имиджу профессии несут отраслевые мероприятия, считает Олег Торош. Победители соревнований получают денежные призы, дипломы и сертификаты.
Например, «Водители России» вместе с крупнейшими грузоперевозчиками организуют конкурс «Лучший водитель России». Еще одно похожее мероприятие — «Лучший водитель грузовика» — курирует Минтранс. Там сотрудники транспортных компаний со всей России борются за призовой фонд в 1 000 000 рублей.
Мотивацию дальнобойщиков повышает конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель». Трехэтапное соревнование проходит с 2021 года, а в этом году в нем участвовали водители Монополии.
Работа с молодежью
Подготовка молодых кадров идет через федеральный проект «Профессионалитет», цель которого — повышение престижа рабочих профессий. В программу включены 150 кластеров. Один из них — «Транспортная отрасль» — помогает студентам колледжей обрести практические навыки и впоследствии устроиться на работу в крупную транспортно-логистическую компанию.
Еще один успешный отраслевой проект — Монополия Бизнес. С ним любой дальнобойщик может взять фуру в аренду и работать на себя. Частная инициатива оказалась востребована. Бизнес-инкубатор для предпринимателей действует уже три года. Аудитория Монополия Бизнес расширяется.
На сегодня в проект вступили более 800 человек. Профессионалы развиваются сами и помогают другим. Опытные водители в возрасте 35-45 лет берут на работу новичков, тем самым разрешая проблему с дефицитом кадров.
По мнению экспертов, у профессии водителя есть будущее, ведь она меняется под влиянием современных технологий и экономических факторов. Какой бы ни была цифровизация, она не закрывает всех задач логистической отрасли. В грузоперевозках всегда будут нужны люди — мотивированные профессионалы, которых готовят такие проекты, как «Профессионалитет» и Монополия Бизнес.