Без голландских роз не останемся
В России пока не хватает собственных питомников, которые полностью обеспечили бы потребности заказчиков. И, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, импорт «срезки» продолжается, хотя и незначительно снизился. Розы, хризантемы и тюльпаны со всех концов света прибывают в Амстердам — европейский цветочный хаб. Там «срезку» грузят и доставляют в России в течение двух недель.
Цветочная логистика уже подстроилась под сегодняшние условия. Если раньше уязвимый груз тоннами доставляли авиатранспортом, то после 2022 года в большей степени задействованы грузовики с изотермическими прицепами. Это дает возможность транспортным компаниям заработать больше.
Минусы у доставки автотранспортом тоже есть, один из них — задержки в пути из-за долгого таможенного оформления. В такой ситуации грузоперевозчики могут потерять деньги из-за испорченного груза, а водители вынуждены работать в сложных условиях, например, ехать ночью, чтобы сократить время простоя на границе. Иногда задержку в пути нельзя запланировать. Многое зависит от того, из какой страны грузовик будет въезжать в Россию.
Доставка по цепочке
После Нового года грузоперевозчики работают в «штатном» режиме. Горячая пора начинается в первых числах февраля. Из-за перестройки логистических путей предприниматели планируют доставку заранее, чтобы успеть к предстоящим праздникам.
Основной транспорт для перевозки — грузовики с рефрижераторами. За рулем этих машин только опытные водители, которые сами размещают коробки со «срезкой» и контролируют микроклимат в прицепе. Рисковать нельзя. 10% ценного груза и так пойдут на выброс. Но если доля порчи будет больше, транспортная компания понесет издержки.
Чтобы цветы приехали максимально быстро, в рейс выходят сразу два водителя. Так мы экономим время, которое может уйти на простой при пересечении границы. Грузовики, подготовленные для поездок по Европе, заканчивают свой путь в Москве. Дальше «срезку» загружают в другие машины и везут в регионы.
Последний этап — доставка до торговой точки — происходит на малотоннажных автомобилях. Здесь задействованы не менее опытные водители, чем на международной перевозке. На этом этапе транспортировки цветы «пробуждают», погружая в емкости с водой. При погрузке и в дороге водитель следит, чтобы «срезка» сохранила свой товарный вид.
Перевозка «под градусом»
Срезанные цветы размещают в картонных коробках и наносят маркировку. Деликатный груз нельзя перевозить по-другому. Если стебли или бутоны будут касаться каких-либо поверхностей в прицепе, растения погибнут. По этой же причине другие грузы не возят со «срезкой».
Чтобы цветы попали в вазу покупателя в достойном состоянии, их перевозят в условиях определенного микроклимата. Для каждого сорта растений свой температурный режим в диапазоне от +1 до +8 градусов. Его придерживаются круглогодично. Поэтому зимой в кузове теплее, чем за бортом, а летом прохладнее.
«Срезка» погибает, если окружающий воздух пересушен. Водитель следит за показателями и поддерживает определенную влажность внутри рефрижератора. Чтобы не нарушить микроклимат, открывать прицеп категорически нельзя. Соблюдая эти жесткие условия при перевозке, мы защищаем груз от порчи.
Цветочная логистика сегодня — это четкое планирование, строгое соблюдение требований и поиск быстрых маршрутов. Все ради того, чтобы каждая женщина на 8 Марта получила свой праздничный букет.
