Работа любого грузоперевозчика станет в разы эффективнее, если он не будет тратить время на рутину, а сможет заниматься развитием бизнеса. Как раз для этого было создано приложение МОНОПОЛИЯ.АЗС. Благодаря ему у водителей будет удобный доступ ко всей информации для заправки через сервис МОНОПОЛИЯ.Топливо, а также круглосуточная связь со Службой поддержки.

Подключившись к МОНОПОЛИЯ.АЗС, водитель

• Будет иметь информацию о текущем лимите на машине (доступный объем, период действия, остаток).
• Сможет узнать доступные АЗС на карте (АЗС включенные в лимит, доступные типы топлива для заправки, возможность построения маршрута до интересующей станции).
• Получит штрихкоды для заправки на АЗС[1], имея возможность выбирать определенную станцию, тип топлива и нужный объем для заправки.​ ​Если же использование штрихкода неудобно для водителя, то заправиться можно по номеру СТС, предоставив оригинал документа на кассе.

А грузоперевозчику это позволит

• Уменьшить операционную работу по поиску АЗС для водителя.
• Обеспечить водителей информацией в реальном времени о лимитах на топливо, доступных АЗС, штрих-кодах для заправки.
• Дать водителям связь со службой поддержки 24/7.

Для начала работы водителя в МОНОПОЛИЯ.АЗС, нужно выполнить простые настройки в личном кабинете Monopoly.Online. С подробной инструкцией по подключению машин можно ознакомиться здесь, а с инструкцией для водителей по работе с приложением здесь.

[1] Заправка по штрихкоду доступна не на всех АЗС. С перечнем АЗС, на которых доступна заправка по штрихкоду, вы можете ознакомиться в мобильном приложении МОНОПОЛИЯ.АЗС.

Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» ежегодно составляют рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров». В этом году в него вошла Директор по управлению персоналом ГК «МОНОПОЛИЯ» Мария Болкунова, заняв 6 место в разделе «онлайн-платформы». Мы гордимся, что работа нашего топ-менеджера получила такую высокую оценку.

От Марии и ее команды зависит организационное развитие компании, наличие в компании ресурсов и компетенций, необходимых для развития, эффективность сотрудников и их рост, а также вовлеченность и удовлетворенность. Это помогает компании формировать ее кадровый потенциал. Ведь цели ГК «МОНОПОЛИЯ» достигаются именно благодаря персоналу.

Мы поздравляем Марию, желаем ей амбициозных целей и больших побед!

С 1 сентября грузоперевозчики, пользующиеся сервисом МОНОПОЛИЯ.Грузы: Поиск на платформе Monopoly.Online, могут получить оплату за рейс в течение 5 банковских дней после предоставления оригиналов документов с помощью опции «Быстрая оплата». При этом опция стала доступнее.

Ранее опция «Быстрая оплата» также была доступна в сервисе, но только на часть заявок. Однако, нам важно, чтобы клиенты быстрее получали оплату за все рейсы и могли эффективнее вести бизнес, потому что для этого нужен постоянный оборот средств. И именно долгое ожидание вознаграждения за выполненную заявку препятствует работе. Поэтому было решено масштабировать «Быструю оплату» на все заявки[1] и дать возможность получать средства еще быстрее.

Теперь грузоперевозчикам будет удобнее работать с платформой и развивать свой бизнес.

[1] Предложение не распространяется на участников проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес, подробные условия указаны в Пользовательском соглашении.

28 августа в нашей стране отмечается День дальнобойщика, и мы поздравляем всех представителей этой профессии с таким значимым праздником.

Работа, которую вы выполняете ежедневно, является одной из самых важных в логистике. Без вас не было бы грузоперевозок, а значит и многих вещей, без которых не обойдется ни один человек. Все мы ценим ваш труд и благодарим за каждую минуту, проведенную в дороге.

Желаем вам, прежде всего, крепкого здоровья и море энтузиазма. Будьте такими же энергичными, бодрыми и сильными. Пусть вам всегда сопутствует удача, и все планы сбудутся.

Огромное спасибо!

22-23 июля руководители направления закупок нефтепродуктов ГК «МОНОПОЛИЯ» приняли участие в специализированном отраслевом форуме «SMG – успешное развитие», посвященном актуальным вопросам развития форматов АЗС.

Спикеры форума осветили основные тенденции отрасли. Обсуждалось резкое снижение маржинальности продаж топлива из-за роста оптовых цен в 2021 году. Также шла речь о необходимости снижения издержек, связанных с поставкой, хранением и реализаций нефтепродуктов, и необходимость увеличения продаж сопутствующих товаров и услуг на АЗС – как основной фактор повышения эффективности бизнеса в текущих условиях рынка.

«Участниками форума были продемонстрированы интересные кейсы работы с «big data» и внедрению динамических программ лояльности для клиентов. Кроме этого, была показана автоматизация процессов отпуска топлива на АЗС за счет идентификации водителя по биометрическим параметрам лица непосредственно на ТРК по примеру известной технологии face id. Особое внимание собственники и топ-менеджеры сетей АЗС уделили вопросам маркетинга, привлечения и удержания клиентов, а также конкуренции с сетями АЗС ВИНКов, способных дольше сдерживать рост отпускных цен на своих объектах», — рассказал руководитель направления закупок нефтепродуктов ГК «МОНОПОЛИЯ» Андрей Егоров по итогам участия в форуме.

По мнению наших экспертов, такие проекты ГК «МОНОПОЛИЯ» как брендирование партнерских АЗС, дальнейшее развитие направления МОНОПОЛИЯ.Топливо (экономия на заправках без топливных карт), а также скорый релиз мобильного приложения «МОНОПОЛИЯ.АЗС» соответствуют текущим тенденциям рынка и способны помочь собственникам частных сетей АЗС решать их текущие задачи по привлечению клиентов и увеличению показателей валовой выручки торговых точек.

В рамках прошедшего мероприятия представители ГК «МОНОПОЛИЯ» не только смогли обсудить актуальные вопросы взаимодействия с действующими партнерами, но и познакомились с потенциальными поставщиками топлива, которые проявили интерес к проектам компании.

Ранее мы писали о том, что в проекте МОНОПОЛИЯ.Бизнес запустился эксперимент по планированию рейсов. Его итоги показали, что большинство участников могут самостоятельно справляться с этой работой, поэтому мы решили дать еще большему количеству предпринимателей такую возможность.

Суть эксперимента заключается в том, что участник самостоятельно выбирает заказы для перевозки на платформе, сам их планирует и при этом пытается сохранить свой ежемесячный доход на должном уровне. Поскольку 14 участников успешно справились с проектом, мы решили его масштабировать. Сейчас к эксперименту добавили еще 50 человек, которые в скором времени перейдут к работе с самостоятельным планированием рейсов.

Такая программа была внедрена не просто так. Дело в том, что цель МОНОПОЛИЯ.Бизнес – вырастить настоящих предпринимателей, которые могут эффективно строить свою работу. А планирование рейсов как раз является неотъемлемой частью этого процесса.

Мы уверены, что предпринимателям будет полезен этот эксперимент, потому что его промежуточные итоги уже можно считать успешными. Напомним, что мы всегда открыты к диалогу и стараемся отвечать на все их вопросы. Поэтому даже участвуя в таком эксперименте, предприниматель всегда может проконсультироваться нами, чтобы разрешить какой-то момент.

Процесс грузоперевозки достаточно трудоемкий и нелегкий. Одной из проблем является кассовый разрыв, который усложняет работу и тормозит бизнес. Ведь деньги за перевозку приходят намного позже, а заправлять топливо и делать следующие рейсы нужно прямо сейчас. Кроме того, большое количество документов и бумажной волокиты сильно усложняют работу бухгалтера. Чтобы решить эти задачи группа компаний «МОНОПОЛИЯ» внедрила на платформе Monopoly.Online новый финтех сервис «Автоперевод».

Суть работы этого сервиса в следующем: если вы зарегистрированы на платформе Monopoly.Online и берете на ней заказы, то вам доступна услуга «Автоперевод». Это значит, что часть суммы, которую вы получаете за выполнение рейсов с платформы, может быть переведена на баланс сервиса МОНОПОЛИЯ.Топливо для оплаты заправок вашего парка. Это намного быстрее средней отсрочки платежа и обеспечивает бесперебойную работу вашего бизнеса без кассовых разрывов.

Рассмотрим реальный пример. Вы выполнили перевозку грузов на 50 тысяч рублей. Ваш лимит автоперевода — 20 тысяч рублей. Именно такой порог вы установили в настройках «Автоперевода» для оплаты топлива. Если на нем осталось 10 тысяч, то из заработанных 50 тысяч система вычтет 10 и поместит их на баланс сервиса МОНОПОЛИЯ.Топливо.

Пользователи сервиса уже выявили много преимуществ. По их отзывам, «Автоперевод» позволяет быстро получать оплату за рейс (после предоставления корректного пакета документов), планировать расходы на топливо без платежей за использование сервиса, а также оперативно пополнять баланс для оплаты топлива без участия бухгалтера. Кроме этого, использование сразу двух сервисов МОНОПОЛИЯ.Топливо и МОНОПОЛИЯ.Грузы: Поиск помогает экономить время на операционной работе и оптимизировать затраты.

Информация не является офертой, Компания вправе отказать Участнику платформы в заключении Соглашения об «Автопереводе». С подробными условиями о порядке и условиях заключения Соглашения об «Автопереводе», использовании «Автоперевода» можно ознакомиться в Приложении №8 к Пользовательскому соглашению (доступно в разделе Документы в личном кабинете Участника платформы).

Глобальные корпорации все больше смотрят в сторону «озеленения» бизнеса. Логистика также следует этому течению и постепенно переходит от обычных тягачей в сторону электротягачей. К примеру, в июле Mercedes-Benz Trucks презентовал электрический тягач eActros, предназначенный для грузовых перевозок на короткие расстояния. Планируется, что серийное производство в Европе начнется уже осенью этого года.

С помощью новой модели Mercedes-Benz Trucks четко обозначил настрой на экологичные грузовые перевозки с нейтральным коэффициентом загрязнения воздуха.

Если говорить о мощности, то батарея серийной модели eActros оснащена тремя или четырьмя батарейными блоками, каждый из которых имеет мощность около 105 кВт * ч. Максимальная емкость аккумулятора 420 кВт* ч позволяет достигать запаса хода до 400 километров. Технологическим центром электрического грузового автомобиля является силовая линия – электрический мост с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатая коробка передач. Оба двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают непрерывную мощность 330 кВт, а также максимальную производительность 400 кВт.

Тягач может не только тратить, но и восстанавливать электроэнергию для повторного использования. Энергия, полученная во время торможения, подается обратно в батареи eActros и снова становится доступной для использования системой привода.

Кроме этого, в модель была включена система камер внешнего обзора MirrorCam и мультимедийная приборная панель Multimedia Cockpit.

Отметим, что eActros тестировался с 2018 года. Результаты исследования были учтены командой разработки, чтобы эта модель была не только экологичной, но и удобной в использовании.

Мы продолжаем следить за новинками на рынке грузовых автомобилей и ждем другие инновационные разработки. А в одной из статей нашего блога эксперты компании порассуждали о потенциальном запуске электротягачей в России.

Тренды рынка грузоперевозок и прогнозы его развития обсуждали ведущие эксперты на межотраслевой встрече, которая прошла 1 июля. Организатор — отраслевой проект SCM Alco.

ГК «МОНОПОЛИЯ» на встрече представлял коммерческий директор Евгений Ивлев.

Участники подвели итоги за первое полугодие. По словам Евгения Ивлева, несмотря на сложности, связанные с прошлогодним локдауном, сейчас наблюдается рост количества грузоперевозок.

«Мы видим заинтересованность грузовладельцев в размещении заказов на платформе Monopoly.Online, низкого сезона пока нет с лета прошлого года», — отметил он.

Обсуждая тренды, участники сошлись во мнении, что одной из главных тенденций в последнее время является рост тарифов. Большинство спикеров отметили повышение на 10-15%.

ГК «МОНОПОЛИЯ» решает проблему с повышением тарифов, развивая платформу Monopoly.Online, которая объединяет все этапы FTL-перевозки в единой цифровой среде.

«Мы стараемся уйти от привычной тендерной модели и переходим к динамическому ценообразованию на платформе. Грузовладелец сам диктует стоимость,ту, которая ему приемлема, ну а грузоперевозчик сам выбирает то направление, ту цену, которая ему нравится. Тем самым они спокойно регулируют сами отношения на платформе, приемлемые для всех», — рассказал Евгений Ивлев.

Кроме того, компания старается снизить себестоимость владения техникой, что тоже позволяет регулировать тарифы.

«Все транспортные компании знают, что треть костов лежит на топливе. У нас есть сервис МОНОПОЛИЯ.Топливо, который помогает построить маршрут по тем АЗС, где стоимость топлива наименьшая. Это позволяет экономить в среднем два рубля на литре на протяжении пути следования, что существенно снижает себестоимость», — добавил Евгений.

В будущем, по мнению участников встречи, тренд на рост тарифов сохранится. По мнению Евгения Ивлева, компании должны стремиться к консолидации и цифровизации. Платформы, подобные Monopoly.Online, стоит развивать повсеместно.

«Цифровизация дает нам сокращение костов, возможность взглянуть по-другому на бизнес-процессы. У нас  в компании сейчас идет трансформация в продуктовый подход, и мы будем добавлять все больше и больше возможностей на нашу платформу для оптимизации всех процессов: и наших, и грузовладельческих, и перевозчиков», — заявил он.

Платформа Monopoly.Online позволяет грузовладельцам и перевозчикам разместить или найти груз, получить скидки на топливо и выгодно заправиться без топливных карт, по СТС. Кроме того, здесь можно брать грузы у проверенных крупных грузовладельцев и получать помощь при переходе на электронный документооборот. 

Платформа постоянно развивается, добавляются новые возможности и сервисы, которые делают процесс грузоперевозок комфортным и выгодным для всех участников.

Как сделать транспортную и складскую логистику более эффективной в сложных современных условиях — об этом говорили крупнейшие игроки рынка на конференции Danone Logistics Suppliers Innovation Day. Одним из выступающих экспертов был директор по стратегии и развитию ГК «МОНОПОЛИЯ» Сергей Предко.

Сергей поделился опытом IT-трансформации логистического бизнеса. Он рассказал о создании Monopoly.Online — платформы, объединяющей все этапы FTL-перевозки в единой цифровой среде. Ее развитие позволило компании адаптироваться к сложным условиям, которые сложились в отрасли в 2020–2021 годах.

«Ключевым следствием пандемии стал быстрый рост e-commerce и высокие требования конечных клиентов к срокам и качеству доставки, которые транслируются от конечных клиентов по всей логистической цепочке и заставляют меняться всю отрасль», — отметил Сергей Предко.

Платформа Monopoly.Online позволяет грузовладельцам и перевозчикам разместить или найти груз, получить скидки на топливо для своего/привлеченного парка и удобно заправиться по СТС без топливных карт. Кроме того, здесь можно брать грузы у проверенных крупных грузовладельцев и получать помощь при переходе на электронный документооборот.

В планах — интеграция платформы с TMS крупных грузовладельцев, а также развитие публичного API для быстрого размещения заказов. Кроме того, будет внедрена система оценки грузовладельцев и грузоперевозчиков, как и их автоматический мэтчинг.

На платформе также будет развиваться система отчетности и финансовые сервисы. Службы координации и поддержки автоматизируют. Кроме того, в планах ГК «МОНОПОЛИЯ» — внедрение стратегии устойчивого развития.

Все эти изменения помогут компании вырасти в экосистему. Мы планируем развивать и внедрять новые сервисы, которые сделают работу с нами комфортной для любых клиентов.