Функционал сервиса МОНОПОЛИЯ.Топливо стремительно развивается и пополняется новыми возможностями. На этот раз для удобства пользователей был создан «Кабинет водителя». Он предназначен для поиска АЗС, оперативной заправки в рейсе и для участников МОНОПОЛИЯ.Грузы: Поиск — следования по маршруту заявки.

В «Кабинете водителя» множество преимуществ:

• Отображение местоположения ближайших доступных АЗС.
• Информация о состоянии лимитов (если они исчерпаны, заблокированы, или в кабинете закончились средства).
• Отслеживание информации по совершенным транзакциям на заправках.
• Быстрая связь со службой поддержки для решения любых вопросов.
• Понятная инструкция по процессу осуществления заправки на АЗС.

Подключение к «Кабинету водителя» – легкий и быстрый процесс. Подробная инструкция отправляется каждому новому пользователю. А в случае необходимости поможет менеджер сервиса.

Если вы уже являетесь пользователем МОНОПОЛИЯ.Топливо, то рекомендуем подключить «Кабинет водителя», чтобы сделать работу еще более эффективной. Узнать больше об этом сервисе можно по ссылке. А если вы еще не заправляетесь с нами, то ознакомиться со скидками и другими преимуществами можно на странице МОНОПОЛИЯ.Топливо.

С начала года крупные агрегаторы грузоперевозок отмечают неоднозначную статистику. Некоторые наблюдают увеличение заявок на автомобильные перевозки, но уменьшение зарегистрированных перевозчиков, а другие указывают на прирост количества ТС в базе и перевезенных заявок. Как обстоит ситуация в Группе компаний «МОНОПОЛИЯ» рассказал порталу Logirus. ru коммерческий директор Евгений Ивлев.

По его словам на платформе monopoly.online была зафиксирована положительная динамика развития. «Количество заказов увеличилось в среднем на 15-20%. При этом в феврале 2021-го число участников выросло более чем вдвое год к году: с 2 500 до 4 500. Вместе с тем на платформе увеличился и автопарк зарегистрированных грузовых транспортных средств: с 29 321 в феврале 2020-го до 40 738 в феврале 2021 году», — поделился Евгений.

Но некоторые агрегаторы фиксируют уменьшение количества грузоперевозчиков. Евгений объяснил, что «из-за закрытия границ большинства стран население увеличивает спрос внутри страны. В то время как не все грузоперевозчики успевают обновить свой парк и адаптироваться к новым требованиям законодательства. В результате заявки на грузы распределяются и исполняются неравномерно».

Тем не менее, год еще не завершен, поэтому мы продолжаем следить за статистикой и развитием рынка.

Александр Зилинский, участник МОНОПОЛИЯ.Бизнес, взял в аренду с выкупом вторую сцепку. Ранее это было доступно только в конце проекта, то есть через 6 лет после вступления в него.

Александр присоединился к проекту МОНОПОЛИЯ.Бизнес в марте 2020 года. Он, как и все, получил сцепку в аренду с выкупом без первоначального капитала. Александр следовал нашим рекомендациям, что позволило ему достигнуть явных успехов. По его словам, его прибыль сейчас составляет в среднем 90-100 тысяч рублей в месяц, не смотря на то, что его первая сцепка MAN, которая дороже в обслуживании и эксплуатации.

ГК «МОНОПОЛИЯ» поддерживает ответственный подход участников и стремление к развитию в предпринимательской деятельности. Поэтому было решено дать Александру вторую сцепку, не дожидаясь срока окончания проекта. Это позволит ему строить бизнес еще более эффективно и динамично, добиваясь высоких результатов.

Отметим, что возможность взять вторую сцепку есть у каждого участника МОНОПОЛИЯ.Бизнес. Пример Александра доказывает, что в проекте можно вырасти настолько, насколько хочет сам предприниматель. Главное – упорство, трудолюбие и стремление к развитию.

Делегация ГК «МОНОПОЛИЯ» посетила экспо-салон SMART АЗС в рамках 20-й Международной выставки «НЕФТЕГАЗ-2021», на котором обсуждались последние тренды рынка, повышение эффективности ритейла, цифровизация АЗС и процессов, а также многое другое. 

По словам слушателя конференции Андрея Егорова (Руководителя отдела поставок нефтепродуктов ГК  «МОНОПОЛИЯ»), спикеры уделяли большое внимание различным сервисам на АЗС. Это касается развития кофе поинтов и пунктов для приготовления еды. Сейчас такие места стараются сделать максимально удобными и выгодными для клиентов, не проигрывая при этом в качестве и вкусе.

Кирилл Афонин, руководитель направления разработки продуктов ГК «МОНОПОЛИЯ», также посетивший мероприятие, отметил, что спикеры активно обсуждали необходимость измерения клиентского опыта во всех точках контакта, анализ и продуктовую разработку «от клиента». Стало заметно, что технологии уже пронизывают весь путь пользователя, однако поставщики услуг и сервисов сегментированы на разных отрезках пути. Конференция показала появление компаний, нацеленных на покрытие всех потребностей клиента единой связанной экосистемой.

Напомним, что в рамках развития платформы «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» ведется активная работа над проектом МОНОПОЛИЯ.Топливо. Поэтому постоянное получение информации о трендах рынка позволяет еще быстрее и качественнее модернизировать сервис под потребности аудитории.

В проекте МОНОПОЛИЯ.Бизнес было запущено мобильное приложение, которое поможет предпринимателям оптимизировать свою деятельность и работать еще более эффективно.

В приложении можно увидеть полную информацию про заказ и стоимость рейса. Кроме того, там есть возможность принять заявку, а также в режиме реального времени видеть статус о текущих и исполненных заказах, статус по документам и примерные сроки оплаты.

Сейчас приложение доступно на операционной системе Android. Предприниматель может либо самостоятельно скачать его, либо воспользоваться помощью менеджера. При возникновении вопросов служба поддержки консультирует в любое время и день недели.

Отметим, что благодаря приложению участники проекта смогут уделять меньше времени на техническую сторону исполнения заказа и будут полностью фокусироваться на выполнении рейса. Ожидается, что это позволит повысить эффективность работы и удовлетворенность предпринимателей всеми процессами.

Количество и частотность АЗС сервиса МОНОПОЛИЯ.Топливо стремительно растет. За последний месяц этот показатель увеличился на 20%, об этом рассказал руководитель отдела поставок нефтепродуктов Андрей Егоров.

По данным компании, при открытии АЗС учитываются статистические показатели по самым активным маршрутам грузового транспорта и междугородним перевозкам. Это формирует эффективную географию АЗС, что позволяет минимизировать нулевой пробег и покупать топливо по пути следования. Более того, учитывая скидочную систему МОНОПОЛИЯ.Топлива, суммарная экономия позволяет перевозить грузы еще более выгодно.

Отметим, что сейчас сервис уже охватил более 80 поставщиков топлива, АЗС которых расположены в 61 регионе страны. Специалисты МОНОПОЛИЯ.Топливо продолжают увеличивать данные показатели, чтобы еще больше грузоперевозчиков могли начать выгодно заправляться.

ГК «МОНОПОЛИЯ» работает на рынке уже 15 лет и за это время сформировала собственную стратегию по оптимизации деятельности. Одним из пунктов является правильный выбор шин — от этого зависит не только состояние машины, но и расход топлива. О работе именно этого направления порталу рейс. рф рассказал Павел Кысса, ведущий специалист службы учета шин ГК «МОНОПОЛИЯ».

«Всего в ГК «МОНОПОЛИЯ» 1380 сцепок. Перевозки грузов выполняются по всей территории России, что накладывает особые требования к выбору шин. Они должны обеспечивать отличное сцепление с дорожным покрытием в любое время года, обладать высокой топливной экономичностью, а также демонстрировать хорошие показатели по ресурсу.

В 2020 году наша компания приобрела примерно шесть с половиной тысяч шин Goodyeаr для комплектации своего подвижного состава. На рулевые оси мы ставим Goodyear FUELMAX S GEN-2 или Goodyear RHS II в размерности 315/70 R22,5. На едущие оси монтируем КMAX GEN-2 или Goodyear RHD II + в размерности 315/70 R22,5. Для прицепных осей используем Goodyear KMAX T GEN-2 или Goodyear KMAX T CARGO в размерности 385/65 R22,5. При закупке новой техники мы также оговариваем с дилером комплектацию грузовиков и полуприцепов нужными нам моделями шин», — поделился Павел.

Выбор шин Goodyear стал результатом опытной эксплуатации, которая выявила, оптимальный, с точки зрения компании, показатель стоимости километра пробега и больший примерно на 10-15 % ресурс по отношению к конкурентам, которые использовались компанией ранее.

Павел также подчеркнул, что с целью увеличения пробега шин до их списания, ГК «МОНОПОЛИЯ» с помощью партнеров в других городах практикует восстановление шин холодным способом. «По нашей статистике процент каркасов шин Goodyear, пригодных к восстановлению, составляет для рулевой и ведущей осей 90 %, прицепной оси 60 %».

ГК «МОНОПОЛИЯ» использует только качественные и проверенные шины для своего парка, что обеспечивает безопасность при перевозке грузов. Ведь в такой ответственной работе нужно учитывать все факторы, чтобы и сотрудники, и клиенты были довольны работой.

В команде ГК «МОНОПОЛИЯ» работают не только специалисты из сферы логистики, но и высококлассные IT профессионалы. Благодаря им компания разрабатывает новые сервисы для цифровизации бизнес-процессов.

18-19 апреля Наталия Дёмина и Сергей Касимовский из IT-подразделения ГК «МОНОПОЛИЯ» успешно выступили на 29-й Международной конференции специалистов в области обеспечения качества ПО (SQA Days ) и представили там свои разработки. 

Специалисты поделились своим опытом оптимизации процесса тестирования, ускорения получения и актуализации мануальных и автотестов, а также повышения качества тестирования и тестовой документации. По словам Наталии, для этого применяется принцип «тестирования на основе модели».

«Каждое событие мы описываем изолированно друг от друга, что намного легче, чем описывать всю систему целиком. Затем мы выбираем тест-дизайн, отвечающим нашим целям. Такой поход гарантирует структурированную, единообразную качественную тестовую документацию за минимальное время», — подчеркнула Наталия.

Сергей отметил, что тема выступления понравилась аудитории, и Наталия получила много вопросов. Это доказало актуальность доклада и высокие компетенции спикеров.

Напомним, что именно IT-команда ГК «МОНОПОЛИЯ» работает над оптимизацией и улучшением цифровой логистической платформы «МОНОПОЛИЯ.Онлайн». Благодаря этим специалистам все участники рынка грузоперевозок могут находить друг друга в единой среде и выстраивать долгосрочное сотрудничество.

Ограничения, связанные с Covid-19, стали причиной ускоренного внедрения цифровых решений в сферу логистики и грузоперевозок. Это позволило некоторым предприятиям Уральского региона прирасти по объемам грузов до 60%, сообщает «Коммерсантъ».

Виктор Стройков, руководитель отдела по работе с привлеченным транспортом «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» рассказал о том, как развиваются цифровые технологии в сфере логистики.

«Логистика в России очень консервативна, и цифровизация происходит медленнее, чем в любой другой сфере. В период режима повышенной готовности мы зафиксировали большой приток новых грузоперевозчиков на нашей платформе. На наш взгляд, это связано со сложностью коммуницирования в прежней офлайн-модели из-за удаленной работы (грузоперевозчик, экспедитор, логист). Мы рассчитываем, что данная ситуация станет толчком для развития рынка именно в этом направлении», — отметил Виктор.

Согласно статистике платформы «МОНОПОЛИЯ.Онлайн», самыми популярными направлениями для перевозки грузов автотранспортом остаются города-миллионники Екатеринбург и Челябинск, быстро растут Тюмень и Копейск. Например, в феврале направление на Екатеринбург составляло 53% от общего количества рейсов по Уралу, а направление Тюмень и Копейск — 27% и 22% соответственно. Самые популярные продовольственные грузы: фрукты, картофель, макаронные, кондитерские и хлебобулочные изделия, сыр, молочная продукция, алкогольные и безалкогольные напитки. Из непродовольственных грузов большую долю занимают строительные материалы.

Виктор также подчеркнул, что большинство логистических и транспортных компаний стараются перевести процессы в онлайн. «Например, чтобы минимизировать общение по телефону и долгие переписки, они разрабатывают шаблоны и скрипты, которые отвечают регулярным запросам клиента и быстро решают его проблему или задачу».

С полной версией статьи вы можете ознакомиться по ссылке.