О дефиците за прошедшую неделю сообщили в Астраханской, Рязанской, Новосибирской, Волгоградской областях, Калмыкии и Крыму. Параллельно оптовые цены на горючее побили сразу два рекорда: стоимость дизеля превысила 67 тысяч рублей за тонну, а 95-й бензин установил новый исторический максимум в 70 тысяч рублей.

Логистические сложности

Рост цен на топливо наблюдался с июня. В начале сезона начал дорожать бензин, вслед за ним, в августе дизель. На стоимость и наличие топлива на АЗС повлияло несколько факторов. Один из них – трудности с доставкой, особенно в южные части страны. В середине лета сроки перевозки топлива по железной дороге увеличились в два раза. В Минэнерго объяснили это высокой загруженностью дорог в туристический сезон. В результате владельцы нефтебаз сталкиваются с нерегулярной подачей вагонов по железной дороге. По данным РТС, примерно треть всего бензина находится в пути.

Экспорт за границу

Еще один важный фактор, сыгравший не последнюю роль в сложившейся ситуации – падение стоимости рубля. Экспорт нефтепродуктов становится более выгоден, чем продажи на внутреннем рынке. Нефтяники увеличивают экспортные поставки, при этом формируется дефицит внутри страны. Только за первое полугодие 2023 года компании нарастили поставки за рубеж на 11%.

Сокращение выплат нефтяным компаниям также стимулирует игроков рынка к увеличению экспорта вместо переработки сырья на своих нефтеперерабатывающих заводах. С 1 сентября до конца 2026 года выплаты поставщикам топлива уменьшатся в 2 раза. Демпфер на топливо начал действовать в 2019 году. Он защищает внутренний рынок от колебания цен.

Сезонный спрос

Особенно чувствительными к сложившейся ситуации оказались селхозрегионы, где сейчас идут уборочные кампании. Например, в правительстве Башкирии сообщили, что расходы сельхозпроизводителей на дизельное топливо вырастут на 3 миллиарда рублей. Как следствие, это приведет к удорожанию конечной продукции и приостановке модернизации производства. Часть инвестпроектов будет отложена на будущее.

В Минэнерго сообщили, что взяли под особый контроль обеспечение дизелем агропромышленную отрасль и снабжение ее топливом в период уборки урожая.

Прогноз цен

По мнению игроков отрасли, ожидать значительного снижения цен осенью не стоит, но остановка роста возможна за счет сезонного снижения спроса. Из-за инфляции топливо продолжит дорожать. Например, бензин марки АИ-95 в начале осени будет стоить не ниже 56 рублей за литр. В среднем все виды топлива вырастут в цене на 3-5%.

Участники рынка считают, что мерами, которые помогут восстановить стоимость топлива, могут стать пошлины на экспорт. Они смогут стимулировать компании продавать горючее на внутренний рынок. А также налоговые послабления – благодаря им нефтеперерабатывающим предприятиям может стать выгоднее производить топливо внутри страны.

Также перевозчики обратились к Правительству РФ с просьбой ограничить цены на топливо в стране. В своем обращении президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин предложил в качестве одной из мер ввести госрегулирование цен на дизель и зафиксировать его стоимость ниже 60 рублей.

Что такое бонусы?

Бонусы — это наши виртуальные монеты — условные единицы, которые начисляются на специальный счет за активные действия, как в виртуальной игре.
1 бонус равен 1 рублю.
Их не обязательно тратить сразу, как только они упадут на счет. Или беспокоиться, что они «сгорят» через непродолжительное время.
Для того чтобы решить, на что потратить бонусы, есть целых 12 месяцев. Копить можно в течение всего года, а потом найти подходящий момент, чтобы их потратить.

На что можно потратить бонусы?

Чаще всего бонусы используют участники Монополия.Мультисервис  для того, чтобы получить скидку на оплату топлива и других сервисов.

Как это сделать?

Например, вы заправились на 7000 рублей и хотите часть своих накопленных бонусов использовать для получения скидки.  У вас на бонусном счете — 400 единиц.
В личном кабинете из списка транзакций выбираете нужную операцию: заправку на 7000 рублей и нажимаете на кнопку «Использовать бонусы». После подтверждения списания вы получите скидку на выбранную транзакцию в размере списанных вами бонусов. Эта скидка также будет отражена в транзакционном отчете, а стоимость заправки с учетом списанных бонусов составит не 7000, а 6600 рублей.

Точно также можно использовать бонусы для получения скидки на различные услуги от шиномонтажа и охраняемых стоянок до отдыха в придорожных гостиницах.

Каждый раз выбирайте в личном кабинете операцию, в счет которой хотите списать бонусы, определяйте их количество для списания, подтверждайте использование и все — вы получите скидку на оплату обслуживания в размере списанных бонусов.

Грузоперевозчик заработает больше — подняв стоимость услуг по заявке бонусами

Теперь есть еще одна возможность: бонусы можно использовать в счет оплаты стоимости услуг по заявке.

Наконец-то бонусы можно применять не только когда тратишь, но и когда зарабатываешь!

Платформа Monopoly.Online дает возможность активировать бонусы в момент выбора груза для перевозки.

Как это работает?

Допустим, вы выбираете следующий груз на Monopoly.Online.
Теперь на платформе под стоимостью заявки вы увидите количество бонусов, которые можно списать в счет оплаты стоимости услуг по заявке, а значит — повысить ставку. Списать бонусы можно в размере не более 50% от стоимости заявки.

Например, вы выбрали рейс «Москва — Нижегородская область» за 45 000 рублей, и у вас на бонусном счете 10 000 бонусов. Вы можете применить их и получить к ставке  + 10 000 бонусов, так стоимость услуг по заявке составит 55 000 рублей.

Просто активируйте бегунок рядом с надписью «Бонусы» на странице выбранного груза.
Нажмите кнопку «Забрать груз», бонусы поступят на ваш счет после выполнения заказа.

Как заработать еще больше бонусов?

Можно заправляться с помощью мобильного приложения Монополия.АЗС и получать с каждой заправки 1% от ее стоимости в виде бонусов.

А еще до 30 июня можно получать кешбэк 10% бонусами за обслуживание в дорожных сервисах.

На Monopoly.Online регулярно обновляются акции, с которыми можно получать еще больше бонусов. Внимательно следите за email-рассылками Monopoly.Online, чтобы не пропустить индивидуальные акции, которые позволят вам накопить бонусы. Просто подпишитесь на рассылки Монополии в Telegram, чтобы узнавать об акциях первыми.

Организатор акции: ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» (ИНН: 7810384750)
С подробными правилами программы лояльности можно ознакомиться по ссылке: https://help.monopoly.online/pages/viewpage.action?pageId=26247357

Популярные сайты для поиска работы предлагают вакансии водителей по всей стране. В зависимости от региона, стажа, квалификации, категорий прав зарплата может сильно отличаться. По данным портала hh.ru, средние значения колеблются в районе 60 000–100 000 рублей в месяц.  Это стабильный доход, но, фиксированный, и у дальнобойщика практически нет возможности влиять на величину своей зарплаты.

Сколько зарабатывает дальнобойщик на своей фуре определить сложнее. У предпринимателя есть постоянные, непостоянные, а также непредвиденные расходы. Также на прибыль влияет сезонность, направления перевозок и тип груза.

Вне зависимости от количества заказов перевозчику нужно:

— оплачивать аренду, лизинг или кредит, если транспорт не в собственности;

— страховку машины;

— услуги диспетчера и бухгалтера;

— формировать ремонтный фонд: деньги на техобслуживание и запас на случай неожиданной поломки;

— откладывать определённую часть средств на налоги и взносы.

Когда в предприниматель в пути, появляются расходы на:

— топливо;

— «Платон»;

— штрафы, ведь от них никто не застрахован;

— питание;

— охраняемые стоянки;

— проезд по платным дорогам.

Из непредвиденных расходов – траты на ремонт и запчасти, так как не всегда отложенных на этот случай денег бывает достаточно. Также есть непостоянные расходы на медосмотры, личную медкнижку, карту водителя СКЗИ, установку и периодическую поверку тахографа.

Что влияет на доходы предпринимателя?

Доходы складываются из оплаты выполненных рейсов. Но здесь тоже есть нюансы, которые стоит учесть прежде, чем начать свое дело в грузоперевозках.

Во-первых, поиск заказов. Если нет наработанной клиентской базы, заявки придется искать на открытых площадках и конкурировать с другими перевозчиками. Или искать транспортно-экспедиционные компании, которые предоставляют грузы. Но здесь есть свои минусы: высокие комиссии и возможные задержки оплаты. Кроме того, уйдет немало времени, чтобы найти надежную компанию и сработаться с ней.

Во-вторых, между завершением перевозки и получением денег за рейс могут пройти недели, а то месяцы. В это время необходимо выполнять следующие заказы, покупать топливо, еду, оплачивать стоянки, взносы на «Платон». Начинающие перевозчики могут столкнуться с кассовым разрывом: когда расходы опережают поступление доходов. Крупные компании могут закрывать их за счет кредитов, но для мелкого бизнеса это зачастую недоступная роскошь.

В итоге реальный заработок дальнобойщика – это уравнение со множеством переменных. В одном месяце доходы могут достигать 150 000 рублей, а в следующем – могут быть одни убытки.

Однако это не значит, что грузоперевозки – это рынок крупных игроков. Скорее наоборот, отрасль держится на среднем бизнесе: небольших компаниях, которые сумели выдержать конкуренцию и вырастить парк до нескольких десятков машин.

Группа компаний «МОНОПОЛИЯ» создала проект Монополия.Бизнес, чтобы помочь дальнобойщикам начать свое дело и удержаться на рынке. Наша цель – вырастить партнеров для долгосрочного сотрудничества.

Разрабатывая проект, мы постарались сразу решить основные проблемы, с которыми сталкиваются молодые бизнесмены:

• Партнеры проекта получают машину в аренду на 5 лет с правом выкупа. Первоначальный взнос не нужен.
• Предприниматели заправляются на проверенных АЗС со скидками до 10%*.
• Выполненные перевозки оплачиваются через 15 рабочих дней после предоставления закрывающих документов.
• Грузы и техника застрахованы (КАСКО и ОСАГО).
• Участники пользуются сетью проверенных СТО, моек и стоянок по всей России, получают скидки на обслуживание, ремонт и комплектующие.
• В проекте работает Служба поддержки, которая круглосуточно помогает предпринимателям решать вопросы в пути.
• При необходимости партнеры могут получить консультации и помощь в ведении бухучета и сдаче налоговой отчетности, а также правовое консультирование.

Экономическая модель рассчитана на получение предпринимателем порядка 100 000 рублей в месяц. На этот уровень участники выходят в среднем за 6 месяцев, при условии работы на линии 28 дней в месяц, соблюдении расхода топлива в пределах 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период, и пробеге транспортного средства около 15 000 км в месяц.

Опыт участников показывает, что это далеко не предел: по итогам недавно завершившегося эксперимента по самостоятельному планированию рейсов доходы отдельных партнеров перевалили даже за 200 000 рублей. Конечно, не все настолько успешны, но плюс проекта Монополия.Бизнес в том, что мы помогаем предпринимателям выстраивать процессы и предоставляем возможность зарабатывать.

Рынок грузоперевозок активно развивается, поэтому дальнобойщики всегда смогут заработать. Плюсы и минусы есть и в найме, и в работе на себя. Но если второй вариант вам ближе, вы готовы брать на себя ответственность, не боитесь трудностей, и хотите принимать самостоятельные решения, в Монополия.Бизнес готовы вас поддержать.

Узнать о проекте и оставить заявку можно на сайте.

*Не является публичной офертой. Финальный размер скидки варьируется на разных сетях. Подробности уточняйте у менеджеров сервиса Монополия.Мультисервис.

Monopoly.Online – это платформа, где легко найти подходящую заявку на перевозку (Монополия.Грузы: Поиск), запланировать заправки по маршруту, подобрать удобные для вашего маршрута мойку, шиномонтаж или стоянку (Монополия.Мультисервис), выбрать обратный рейс: всё сразу и в одном месте.

Наши сервисы – это:

• Поддержка. Каждый продукт сопровождает менеджер. Он проконсультирует, если возникнут вопросы, поможет, если нет доступа к платформе, а проблема требует оперативного решения.

• Удобство. Договоры заключаются с одной компанией, независимо от количества сервисов. Поэтому вы не запутаетесь в контрагентах и сможете воспользоваться кросс-сервисными услугами: по желанию деньги за выполненные перевозки могут автоматически зачисляться на счёт для оплаты топлива.

• Экономия времени. Можно использовать электронный документооборот: ЭДО сокращает сроки получения закрывающих документов, а значит, увеличивается скорость оплаты выполненных перевозок. ЭДО гарантирует, что счета-фактуры не потеряются во время пересылки и не понадобится место в архиве для их хранения.

• Экономия денег. Сервисы группы компаний «МОНОПОЛИЯ» – это ещё и возможность получения вычетов по НДС. Мы применяем общую систему налогообложения, и если вы – тоже, то полный пакет отчетных документов помогут вашему бухгалтеру в учете всех расходов и возмещении НДС 20%.

Давайте остановимся на каждом сервисе чуть подробнее, чтобы понять его эффективность и выгоду.

Монополия.Грузы: Поиск показывает рейсы на перевозку в режиме реального времени. Каждый день грузовладельцы загружают более 1000 новых заявок с географией перевозок от Санкт-Петербурга до Горно-Алтайска. Для тех, кому важно получить деньги в сжатые сроки, мы предлагаем опцию «Быстрая оплата». Это значит, что при ее подключении за небольшую плату отсрочка платежа за рейс сократится в разы: например, вместо 60 рабочих дней оплату по некоторым заявкам можно получить в течение 5 рабочих дней.

С Монополия.Мультисервис вам доступны более 80 топливных сетей и свыше 800 заправок по всей России. Карта АЗС сформирована на основе маршрутов автопарка ГК «МОНОПОЛИЯ» и наших перевозчиков-партнёров – это 12 000 машин. Мы отвечаем за качество топлива: с каждой заправки отбираем пробы и направляем на проверку в независимую лабораторию. Если показатели ниже предусмотренных официальными стандартами, АЗС не появится в нашем сервисе.

Чтобы заправиться, водителю достаточно предъявить СТС и ввести пин-код.

В личном кабинете сервиса есть информация о ценах каждого поставщика с учетом персональной скидки. При уменьшении средств на счету платформа напомнит пополнить баланс и покажет транзакции, даже в разрезе одной машины. Чтобы контролировать расходы, можно настроить лимиты: в рублях или литрах, на каждую машину или весь парк – как вам удобно.

Карта Монополия.Мультисервис подскажет, где ближайший шиномонтаж, стоянка или кафе, куда заехать за незамерзайкой и есть ли рядом мойка. Зона покрытия сервиса –  от Биробиджана до Санкт-Петербурга. Собственный парк ГК «МОНОПОЛИЯ» тоже обслуживается в комплексах сервиса, поэтому мы ручаемся за всё: от вкуса плова в кафе до спокойного сна водителя на охраняемой стоянке. В Монополия.Мультисервис легко контролировать, как водитель пользуется услугами через личный кабинет: выставлять лимиты по периодам (например, не больше одной стоянки в день) или предусмотреть согласование до получения услуги, проверять отчеты по транзакциям.

Пользоваться одним сервисом или всеми сразу – выбор за вами. Новым партнерам для организации перевозки на платформе потребуется около 3 часов: от регистрации и подписания договора до согласованной заявки. Для действующих контрагентов этот срок сокращается до 10 минут. Попробуйте и убедитесь сами.

Можно ли зачесть НДС с топлива?
Да, конечно. На территории РФ можно зачесть НДС с любого вида топлива

Кто может зачесть НДС с топлива?
Право на зачет НДС имеют только организации–плательщики данного налога. Проще говоря, юридические лица на общей системе налогообложения (ОСНО) могут зачесть НДС.

Кто не может рассчитывать на зачет НДС?
Грустят об отсутствии возможности зачесть НДС самозанятые и все юридические лица, кто не применяет режим ОСНО. То есть, если юридическое лицо работает на «упрощенке» (УСН), патенте – к сожалению, НДС с топлива зачесть не получится.

А если я на УСН, то совсем-совсем нельзя?
Совсем-совсем нельзя, но зато можно уменьшить налог на прибыль в том случае, если применяется УСН с режимом «доходы минус расходы». Топливо – это необходимый для функционирования грузоперевозчика приобретаемый продукт. Без него вы не можете вести свою деятельность. Поэтому расходы на «горючку» вы можете принять к вычету при налогообложении и уменьшить размер полученного дохода, исходя из суммы затрат на топливо.

Какие документы нужны для зачета НДС?
Счет-фактура. Главный документ для возмещения налога на добавленную стоимость.

Я небольшой, но эффективный грузоперевозчик – почему мне не дают?
К сожалению, не всем топливным сервисам или брендам интересно работать с мелкими перевозчиками из-за небольшого парка, поэтому такие грузоперевозчики вынуждены покупать топливо за наличный расчет при непосредственной заправке (т.е. оплату производит физическое лицо – водитель), а это означает, что счет-фактуру компания не получит и не сможет принять расходы к учету, зачесть НДС с приобретенного таким образом топлива.

Как сэкономить время и нервы своему бухгалтеру?
Тщательно подходить к выбору топливного сервиса.

Например, в Монополия Мультисервис более 80 топливных брендов, но документ, который грузоперевозчик видит онлайн в своем личном кабинете, один. Это транзакционный отчет о всех заправках за месяц. Даже если фура заправилась у 10 разных топливных брендов, в конце месяца вам все равно придет единый документ.

Многие бухгалтеры сталкиваются с постоянным «выпрашиванием» документов. На это тратится много сил, времени и нервов. Удобный личный кабинет и лимиты, предусмотренные в сервисе Монополия Мультисервис, позволяют заранее просчитать возможную ежемесячную сумму затрат и НДС к зачету.

Ваш бухгалтер получит закрывающие документы в удобном формате в личном кабинете, не собирая кипу бумажек в поте лица. Транзакционный отчет + накладная+ счет-фактура или транзакционный отчет + УПД (универсальный передаточный документ) передаются в максимально удобные сроки. Вы без проблем можете уложиться в срок подачи заявления на зачет НДС по топливу.

В целом хороший бухгалтер всегда настроит процесс и обеспечит результат. Вопрос в том, сколько времени и нервов это займет. Топливные сервисы должны обеспечить комфортную работу грузоперевозчика не только в момент получения топлива, но и в получении закрывающих документов.  Документооборот не должен превращаться в головную боль. Сервисы типа Монополия Мультисервис призваны освободить грузоперевозчика от рутинных процессов и существенно облегчить жизнь Вашим сотрудникам – весь сбор «бумажек» берем на себя, а ваш бухгалтер получает уже готовый документ для налоговой!

Оставить заявку на подключение к Монополия Мультисервис можно на странице сервиса на сайте ГК «МОНОПОЛИЯ».

Интересные данные получила ГК «МОНОПОЛИЯ», проведя опрос среди водителей. Оказалось, что >50% дальнобойщиков хотели бы купить фуру и начать зарабатывать на перевозках самим. Но легко сказать «хочу взять сцепку», а если начать считать финансы – вот тут-то выплывают совсем не радужные факты:

• фура дорогая и при покупке, и в обслуживании. Цена подержанной машины может варьироваться от 2 миллионов до еще более неприятных цифр. Опять же, машинка постоянно в рейсе, поэтому машинка «ест» много топлива, капризничает и требует гораздо более частого посещения сервиса, чем, к примеру, легковой автомобиль.
• покупая сцепку, счастливый владелец переходит из разряда водителей в предприниматели. И все юридические, бухгалтерские вопросы решает уже сам.
• далеко не у всех есть деньги на первоначальный взнос по кредиту на машину, а накопить в современных реалиях простому водителю крайне тяжело – еще надо на что-то жить и кормить семью.

Так почему же огромное количество дальнобойщиков даже при таких условиях, были бы не против получить сцепку в собственность?

Во-первых, при грамотном подходе к решению вопроса, доход от грузоперевозок идет в карман владельцу автопарка, а 1 фура в собственности – это уже «микроперевоз». И если построить эффективное перераспределение финансов, то доходы превысят расходы.

Во-вторых, ты работаешь на себя, а не на «дядю». Водитель – товарищ подневольный. Он целиком зависит от решений кучи менеджеров, экспедиторов, владельцев автопарка и т.п.

Когда мечта перестает быть мечтой и становится целью, то варианты решения обязательно находятся.

Проект Монополия.Бизнес был запущен в прошлом году и уже насчитывает >150 участников. В чем фишка проекта? Водители получают сцепку в аренду на 5 лет с возможностью выкупа этой сцепки без первоначального капитала. Какая перспектива у работы по найму через 5 лет – в лучшем случае, небольшое увеличение дохода плюс расшатанное здоровье, нервы и непонятные перспективы.

Участники проекта через 5 лет получают сцепку в собственность и могут продолжить работать только на себя с максимальной выгодой, а могут взять вторую фуру в аренду и увеличить свой автопарк, а значит и доход в разы.

Монополия.Бизнес предоставляет в аренду грузовики не старше 2017 года. При том, что по данным Росстата средний возраст грузовых транспортных средств составляет в среднем 21.2 года.

Перед передачей участнику проекта, авто проходит полную диагностику и находится в максимально рабочем состоянии, т.к. эксплуатировать только в ГК «МОНОПОЛИЯ» и проходила регулярное техническое обслуживание.

По завершении проекта примерная стоимость фуры оценивается в 4,6 млн. р. Такая цифра получилась сейчас исходя из повышения цен на вторичном рынке и общей экономической ситуации в стране. Т.е., участники проекта по итогу получают капитал в виде сцепки, которым они могут распорядиться по своему усмотрению.

Как попасть в проект?

В проекте Монополия.Бизнес не раздают фуры направо и налево. Здесь серьезно относятся к выбору партнера, т.к. грузовик – это дорогой актив.

Сначала вам нужно оставить заявку на сайте, и менеджер подробно расскажет обо всех нюансах. Если все устраивает, то пройдя несколько проверок (служба безопасности + навыки вождения), оформляется договор, где подробно прописаны условия сотрудничества.

Получая сцепку в аренду, вы перестаете быть просто водителем, вы становитесь предпринимателем. После регистрации ИП вам передаются ключи от грузового авто.

Кстати, в проекте учли трудности людей, никогда не сталкивавшихся с ведением собственного бизнеса – предоставляется правое консультирование и возможность сотрудничества либо со своим бухгалтером, либо с рекомендованной организацией, предоставляющей услуги по ведению бухгалтерского учета.

А теперь еще о «плюшечках» проекта: заказы можно не искать самостоятельно. Да-да! Участники проекта могут быть автоматически обеспечены грузами от крупнейших грузовладельцев страны. Менеджеры Монополия.Бизнес помогают и с построением эффективных маршрутов, чтобы исключить холостой пробег, ведь сцепка должна постоянно работать. Простои чреваты убытками.

Страховка грузов остается на стороне проекта. Кроме этого, участники получают доступ к приятным скидкам на сервис, запчасти и обслуживание. Экономить на горючем поможет сервис Монополия.Мультисервис, где помимо скидок, только для участников проекта уникальные условия — постоплата в конце месяца. Кстати, обслуживание сцепки также доступно по постоплате.

Конкретно по цифрам. Бизнес-модель посчитана таким образом, что при соблюдении 3-х условий:

1. Порядка 15 000 км пробега/месяц
2. Нахождение на линии от 28 дней
3. Отсутствие пережога топлива

Ваш ежемесячный доход составит около 100 т.р. + сцепка в собственность по истечении проекта.

Что, в конечном итоге, выбрать – решать только вам. Но мы уверены, если человек не просто мечтает, а работает для достижения цели, он обязательно получит желаемое. Стать самостоятельным грузоперевозчиком или даже создать свой флот поможет Монополия.Бизнес

Как оставить заявку?

Заявку можно оставить на странице проекта. Там же можно получить дополнительную информацию. Или сразу позвонить на горячую линию (8 800 550 18 81) и задать любые вопросы о возможности стать предпринимателем, взяв сцепку в аренду.