Главная / Новости / Получить средства сразу после погрузки. Как работает «Экспресс-начисление»?

Получить средства сразу после погрузки. Как работает «Экспресс-начисление»?

10. 01. 2023 |

Мы не так давно пользуемся опцией «Экспресс-начисление». Приняли решение подключить ее, потому что это удобно. Взял заказ на платформе, сделал загрузку и получил средства на свой Моносчет (виртуальный счет в Мультисервисе). Это полезная и уникальная услуга, раньше такой нам никто не предлагал. 

Игорь Мельников, заместитель директора транспортной компании «Нико-Юг».

С опцией «Экспресс-начисление» грузоперевозчик может получить до 60% от стоимости заявки на свой  Моносчет сразу после погрузки. А потом использовать средства для оплаты топлива и придорожных сервисов. 

Чтобы получить средства, достаточно забрать груз со склада и сообщить об этом в ГК «Монополия» ― через приложение или своего логиста. Через 15 минут деньги поступят на Моносчет.

Раньше кассовые разрывы серьезно усложняли жизнь компании. С опцией «Экспресс-начисление» средства на покупку топлива и обслуживание машины доступны практически сразу. 

Также нет необходимости брать кредиты, чтобы продолжать свое дело и возить грузы. В отличие от банков мы не берем проценты, комиссии и абонентскую плату за использование опции.

Потому что в обычном режиме, когда ждешь оплаты десяток банковских дней, потом деньги «перекачиваешь в топливо», естественно, происходит задержка. А это потеря времени, возможностей и денег.

«Экспресс-начисление» — это очень выгодно. Ты взял груз, и тебе сразу же после того, как сообщил, средства поступили на счет.

Средства с Моносчета направляем на покупку топлива. Мы стараемся заправляться только проверенными брендами на федеральных АЗС. Как раз такие есть в Монополия.Мультисервис. 

До работы с Мультисервисом нам приходилось обжигаться на топливе. Мы знаем, что это такое, когда из-за некачественного топлива приходится вставать на ремонт, терять деньги. А топливу от Мультисервиса можно доверять — качество отличное, в итоге еще и выгодно.

Игорь Мельников.

С Мультисервисом можно пользоваться выгодными ценами на топливо от федеральных и независимых АЗС.

Еще средства с Моносчета можно направлять на охраняемые стоянки, гостиницы и другие придорожные сервисы.

Мы оценили удобство «Экспресс-начисления» и будем продолжать пользоваться этой опцией. В будущем обязательно рассмотрим возможности подключения к другим финансовым сервисам Monopoly.Online.

Игорь Мельников

Хотите узнать о том, почему еще выгодно пользоваться Экспресс-начислением?

Подробнее


10. 01. 2023 |
Подпишитесь на рассылку
Чтобы получать свежие и актуальные новости



    Читайте также
    С Днем дальнобойщика!
    28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
    С Днем дальнобойщика! Подробнее
    Главная / Новости / Как петербургская компания открыла для себя новый формат взаимодействия и освободила время на развитие

    Как петербургская компания открыла для себя новый формат взаимодействия и освободила время на развитие

    18. 11. 2022 |

     ООО «Вектор» работает на рынке грузоперевозок уже девять лет. Начинал с одной машины, а теперь владеет собственным парком из тентов и рефрижераторов. Парк требует вложений, затраты на обслуживание постоянно растут, поэтому компания ищет способы минимизировать издержки и повысить эффективность работы.  Решением стало подключение к новому проекту от ГК «Монополия».

    Монополия.Управление транспортом — проект для грузоперевозчиков, которые могут временно передать свой транспорт под управление ГК «Монополия». Мы подбираем оптимальные грузы на платформе Monopoly.Online и снимаем с перевозчиков часть забот, связанных с логистикой.

    О начале сотрудничества

    Сотрудничаем с ГК «Монополия» почти четыре года, за это время у нас сложились отличные отношения. Изначально мы были заинтересованы в возможностях Monopoly.Online в части поиска грузов, но потом поняли, что платформа может предложить другие варианты. Помочь решить разные задачи компании, например, аналитики. Благодаря тому, что данные всегда свежие, цифры постоянно обновляются, на платформе отлично видно ситуацию на рынке, реальные изменения. Так формируется прозрачная картина без «мусора». По сути, этот инструмент закрывает мне полноценную штатную единицу без потери в качестве или скорости.

    О знакомстве с новым проектом

    Подключение к новому проекту Монополия.Управление транспортом происходило у нас на фоне работы в не самых простых условиях. Рынок то проседал, то, наоборот, оживал. Экономическая ситуация тоже была нестабильной. Поэтому для нас вхождение в проект, в какой-то степени, — антикризисное решение.

    Мы не были знакомы с таким форматом, потому что раньше не сталкивались с подобными предложениями. Скорее всего, по этой причине мы долго не решались подключиться к Монополия.Управление транспортом. Но рынок в итоге подтолкнул нас в сторону этого решения.

    О Монополия. Управление транспортом

    Новый проект Управление транспортом позволяет сконцентрироваться на развитии бизнеса, пока парк находится под присмотром надежного партнера.  Поиск загрузок, пустые пробеги, простои — все это можно переложить на Управление транспортом.  Проект управляет транспортом в пути, а компания получает гарантированный доход в согласованные дни месяца.

    Несмотря на то, что Монополия берет на себя задачу по загрузке автопарка работой, мы не навязываем свои условия. Компания может сама выбирать сколько и какие ТС из парка будут работать в проекте, а рейсы планируются с учетом её потребностей.

    О работе с проектом

    Когда мы все-таки стали работать в проекте, мы получили сразу несколько преимуществ:

    Проект снял головную боль по поиску заказов на загрузку транспорта

    Вместо этого, мы начинаем заниматься другими задачами, проблемами, направлениями организации. Освобождается время для развития и вопросов, до которых раньше не доходили руки. Например, мы смогли выработать антикризисную стратегию, а еще сконцентрировались на кадрах: собрали команду профессионалов. С таким сильным составом у нас есть шанс не только разобраться с трудностями в отрасли, но сделать рывок в развитии.

    До подключения к Управлению транспортом мы брали заказы еще и на сторонних ресурсах. Сейчас загрузкой транспорта занимается ГК «Монополия», а мы не беспокоимся за безопасность грузов.

    Работаем с Монополией в режиме постоянного диалога

    Например, обговариваем географию по маршрутам.

    Высвобождаем рабочее время одного человека

    С нашей компании снят вопрос по поиску клиентов, погрузке/выгрузке машин. При этом наши силы перенаправлены на решение других задач, на организацию новых активностей.

    По-другому взглянули на организацию собственных процессов.

    После того как мы получили опыт работы в новых условиях, мы переняли лучшие практики у Монополии: адаптировали и внедрили их у себя.  

    В новых условиях, когда затраты на поддержание парка значительно выросли, единственным выход — непрерывно расти, наращивать команду, масштабировать бизнес. Это тот стиль ведения бизнеса, которому Монополии удается хорошо следовать. И мы идем по такому же пути.

    Мы долго наблюдали за тем, как Монополии удается внедрять цифровые сервисы, поддерживать высокий уровень технологичности, и стали понемногу вводить их у себя.

    Резюмируем

    Можно сказать, что ГК «Монополия» всегда была для нас надежным партнером, и мы довольны работой с ней. Присоединившись к новому проекту Управление транспортом, мы закрыли многие наши потребности. Например, по поиску заказов, загрузке парка, по аналитике в отрасли. А еще, как бонус, увидели, какие у нас есть недоработки и исправили их. Стали масштабировать бизнес, развивать новые направления, перестали настораживаться по поводу технических новшеств.   

    Рады, что с ГК «Монополия» у нас не только выручка, но и выучка.  В итоге, протестировав проект, я на 99,9% уверен, что мы будем продолжать сотрудничество и пользоваться возможностями платформы.

    18. 11. 2022 |
    Подпишитесь на рассылку
    Чтобы получать свежие и актуальные новости



      Читайте также
      С Днем дальнобойщика!
      28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
      С Днем дальнобойщика! Подробнее
      Главная / Новости / Как начать бизнес в перевозках с нуля и преуспеть

      Как начать бизнес в перевозках с нуля и преуспеть

      17. 02. 2022 |

      Согласно данным Росстата, автомобильный транспорт в общем объеме российских грузоперевозок вот уже 20 лет стабильно удерживает долю около 70%. Именно такая популярность и сравнительно простой вход на рынок делают отрасль привлекательной для предпринимателей.

      С чем же сталкивается молодой бизнес?

      В первую очередь, с необходимостью искать заказы и нарабатывать базу клиентов. Нужно постоянно заправлять парк, не переплачивая за топливо. Следует помнить и о важности периодического техобслуживания, а также непредвиденных ремонтов, которые случаются в пути. А еще ночные стоянки, мойки, контроль расходов… В решении этих задач может помочь Monopoly.Online – платформа, объединяющая сервисы для грузоперевозок, цель которых сделать бизнес-процессы удобными, прозрачными и простыми.

      Сервис МОНОПОЛИЯ.Грузы: Поиск предназначен для перевозчиков: здесь легко подобрать рейс с учетом интересующего направления, тарифа, времени загрузки и разгрузки. На площадке размещается более 32 000 заказов в месяц от проверенных грузовладельцев, среди которых поставщики продуктов питания, производители промышленной продукции, торговые сети.

      Сервис МОНОПОЛИЯ.Топливо помогает упростить работу с АЗС: заключая договор с одной компанией, вы получаете возможность заправляться на более чем 800 заправках из 90 топливных сетей. География сервиса охватывает всю Россию: от Мурманска до Дербента, от Москвы до Владивостока – и постоянно расширяется.

      Для удобства пользователей было разработано мобильное приложение МОНОПОЛИЯ.АЗС. Оно покажет ближайшие точки и поможет сэкономить время в пути, сократив лишние километры в поисках бензина. Приезжая на заправку, водителю достаточно показать СТС или штрих-код в приложении. При этом в личном кабинете вы сами настраиваете лимиты и контролируете расход топлива в рублях или литрах, как удобнее.

      Чтобы рейсы были максимально комфортными мы создали МОНОПОЛИЯ.Сервис, где объединили в сеть поставщиков услуг ремонта, стоянок, автомоек, шиномонтажа, пункты питания и пункты получения незамерзайки, гостиницы, души и т.д. На одной карте можно найти сразу все точки и построить кратчайший маршрут к ним. По аналогии с топливом, в личном кабинете пользователи могут настраивать лимиты по каждой услуге и следить за расходами. При подключении любого из наших сервисов доступны безналичная оплата и электронный обмен документами, что делает проще и быстрее учет операций.

      Выше шла речь об услугах для компаний, которые уже работают на рынке.  Однако найдутся и те, кто хотел бы открыть свое дело, но по каким-то причинам не решается. Частая ситуация, когда желание и силы есть, а первоначального капитала – нет. Грузоперевозки – очень материальная отрасль, без машины буквально никуда не уедешь. С пониманием, какие трудности встречают начинающих предпринимателей, был создан проект Монополия.Бизнес. Это возможность открыть свое дело в перевозках и стать владельцем тягача без первоначальных вложений. Участники могут выбирать из нескольких вариантов, при этом техника не старше 5 лет, в то время как средний возраст грузовиков в России сейчас – 21 год.

      Узнайте больше о проекте Монополия.Бизнес

      Подробнее

      Все описанные сервисы компании доступны для партнеров проекта, поэтому вопросов, где брать заказы, как заправляться и делать ТО у участников не возникает. Техника и грузы страхуются, что снижает риски до минимума. При работе с крупными заказчиками отсрочки платежа составляют месяц, а иногда даже два или три. Поэтому важное преимущество проекта – это оплата в течение 15 рабочих дней с даты поступления товаротранспортных документов, что позволяет начинающему бизнесмену избегать кассовых разрывов и неоправданных кредитов. Также в проекте предприниматели получают круглосуточную поддержку бизнес-партнеров по всем возникающим вопросам, а при необходимости – помощь с организацией бухгалтерии и юридическое сопровождение.

      Сейчас в транспортной отрасли наблюдается нехватка грузоперевозчиков, а рынок между тем продолжает расти: аналитики полагают, что в этом году мы вернемся к допандемийным объемам перевозок. Поэтому для тех, кто еще в раздумьях, этот период может быть удачным моментом для старта. Особенно когда можно не строить все процессы с нуля, а использовать готовые платформенные решения и сразу работать эффективно и технологично.

      Попробуйте работу с Monopoly.Online

      Подключиться
      17. 02. 2022 |

        Подпишитесь на рассылку
        Чтобы получать свежие и актуальные новости



          Читайте также
          С Днем дальнобойщика!
          28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
          С Днем дальнобойщика! Подробнее
          Главная / Новости / Три сцепки в аренду за полтора года: опыт участника проекта Монополия.Бизнес

          Три сцепки в аренду за полтора года: опыт участника проекта Монополия.Бизнес

          03. 12. 2021 |

          Во время передачи нового автомобиля мы спросили партнера о его ближайших планах и перспективах с Монополия.Бизнес.

          О поддержке

          Семья с самого начала была «за» вступление в проект. Поэтому моя цель не просто машина, а развитие: со временем планирую нарастить парк до 10 сцепок. Хочу, чтобы в будущем мои дети продолжали этот бизнес.

          Наверное, те, кто боятся вступать в проект, стремятся чаще бывать дома, не хотят оставлять семью. Но все это можно встроить в рабочий процесс: супруга ко мне и в Москву прилетала, то есть мы часто видимся. Если жена поддерживает тебя, 100% все получится.

          О расширении парка

          Взять третью сцепку я планировал в следующем году, но мои подменные водители подтолкнули меня ускориться. Соскучился по машине! Ребята хотят зарабатывать, не дают мне сесть за руль. Мы начали осваивать регионы, где ни я, ни водители мои не ездили: пошли на Владивосток, Иркутск, прорабатываем Крым. Нужно расширение. Сейчас легко смогу справиться с 5 машинами.

          Об экономике предпринимателя

          Когда я взял вторую сцепку, из 2 месяцев 23 дня она простояла на ремонте. Но в итоге одна машина перекрыла ежемесячный платеж второй, хватило заплатить водителю, и даже мне осталось. Это был июнь-июль.

          Все реально. Две машины могут оправдывать третью. Мало ли, что-то случится: можно уже не брать подменного на неделю, а просто оставить машину стоять и водителя отправить на отдых.

          Для тех, кто думает о вступлении в проект

          Не слушайте негативные отзывы. Часто сталкиваюсь с ними на стоянках: рассказывают, что такого не может быть, мол, бред. Я анализировал, почему многие так думают, задавал прямые вопросы. Чаще всего отрицательно настроены водители, которым отказала служба безопасности. Как правило, они это скрывают и льют негатив.

          А тем, кто боится, что после окончания проекта автомобиль превратится в металлолом, скажу так. Вы на 5 лет не машину себе берете, а гарантируете наличие заказов на перевозку груза. Обеспечите себя, свою семью, а авто пойдет бонусом. Монополия.Бизнес предоставляет все условия, чего бояться?

          О развитии проекта и перспективах

          Ни у меня, ни у моих водителей нет нытья: если надо проехать тысячу километров, проедем тысячу, надо полторы – проедем полторы. В прошлом году выехал в рейс уже 2-го января. И хотя машина у меня дороже, прибыль в январе 2021 составила под 190 тысяч рублей. По объему выполненных заказов я заменяю 1,5 штатных водителя.

          Это только начало Монополия.Бизнес, мы у самых истоков. Пока я в проекте, все только улучшается. Полтора года назад у нас не было оплаты простоев, месяцами не мог попасть домой в Крым: не хватало подходящих загрузок. Сейчас все это есть, появилась служба поддержки, которая поможет, покажет, расскажет, сделает. Было бы желание, заказов много. Двигайтесь вперед, развивайтесь.

          Хотите стать предпринимателем и владельцем собственной сцепки?

          Узнать подробности
          03. 12. 2021 |

            Подпишитесь на рассылку
            Чтобы получать свежие и актуальные новости



              Читайте также
              С Днем дальнобойщика!
              28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
              С Днем дальнобойщика! Подробнее
              Главная / Новости / «У меня большие планы»: отзыв партнера Монополия.Бизнес об участии в проекте

              «У меня большие планы»: отзыв партнера Монополия.Бизнес об участии в проекте

              29. 11. 2021 |

              Алексей Некрасов пришел в проект во время пандемии – весной 2020 г. Взял первый тягач Mercedes-Benz Actros 2017 и полуприцеп, через полтора года приехал за ещё одной сцепкой: в этот раз выбрал тягач марки MAN TGX 18.400 4×2 BLS. «Никогда не ездил, захотелось сравнить», – поделился с нами Алексей во время передачи машины.

              Мы побеседовали с предпринимателем и узнали о его профессиональном пути, впечатлениях от первого года участия в проекте и планах по масштабированию.

              О вступлении в проект

              Успел отработать 2 года в ГК «МОНОПОЛИЯ», ещё 6 лет до этого – в других компаниях. У нас в семье все мужчины – дальнобойщики, я пришел в профессию в след за ними. Предпринимательского опыта у меня не было, но всегда было желание попробовать: любой водитель хочет свою машину. Поэтому, когда знакомый логист пригласил в проект, решил проверить свои силы.

              Первые шаги в предпринимательстве

              Сначала с непривычки было тяжело, не все получалось. Ведь здесь надо по-другому думать, не как простой водитель в найме. Сейчас стало на порядок лучше. С появлением подменного водителя больше бываю дома, чаще отдыхаю.

              О Монополия.Бизнес

              Заработать на автомобиль сложно. А в проекте можно и предпринимательский опыт получить, и обзавестись собственной сцепкой. Слышал комментарии, что через пять лет машина превращается в хлам. Бред полный! Срок службы зависит от водителя. Можно и двадцать лет на одном автомобиле отработать.

              А если стараться, то можно в проекте получать больше, чем в найме. Главное – желание!

              О планах по развитию бизнеса

              У меня уже есть подменный водитель, планирую брать еще одного. Сам буду их координировать как логист и вставать на замену. Я предпочитаю планировать рейсы самостоятельно: можно выбрать любимое направление, заказчика, выстроить маршрут.

              Из проекта уходить не собираюсь и подумываю о третьей сцепке: надо двигаться дальше. У меня большие планы!

              Хотите стать участником проекта Монополия.Бизнес?

              Узнать подробности
              29. 11. 2021 |

                Подпишитесь на рассылку
                Чтобы получать свежие и актуальные новости



                  Читайте также
                  С Днем дальнобойщика!
                  28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                  С Днем дальнобойщика! Подробнее
                  Главная / Новости / Ещё один партнёр Монополия Бизнес взял вторую сцепку спустя 1,5 года участия в проекте

                  Ещё один партнёр Монополия Бизнес взял вторую сцепку спустя 1,5 года участия в проекте

                  12. 11. 2021 |

                  О профессии дальнобойщика

                  Я работаю дальнобойщиком больше 10 лет. Профессию не выбирал, пошёл по стопам отца. Но она мне по душе, всегда что-то новое. До проекта я работал три года в транспортной компании. Потом узнал о Монополия Бизнес и решил попробовать свои силы. Хотелось больше независимости. Кстати, у меня уже был опыт предпринимательства, но в другой сфере. Сейчас этот опыт помогает.

                  Первый год в Монополия Бизнес

                  Первый год прошёл как учёба. Были ошибки, на которых учился, зато сейчас легче. Было сложно с отдыхом, но эту проблему решил, наняв подменного водителя. Сейчас работаю месяц через месяц. Этого хватает, чтобы и отдыхать, и зарабатывать.

                  Нравится в проекте, что работаю уже за своё. Есть стимул – своя машина через 5 лет. А без арендных платежей будет больше заработок. Но главное – работаешь сам на себя, рассчитываешь сам на себя, и ответственность тоже на тебе. Мне так очень комфортно.

                  О тягаче MAN TGX 18.400 4×2 BLS

                  Хорошая машина, тёплая, что большой плюс. У нас ведь, в основном, везде зима и низкие температуры. Она не прихотливая, не сыпется, больших ремонтов не было. Здоровая комфортная кабина. Всё сделано для водителя. Когда одобрили вторую сцепку, я сразу поставил в приоритет MAN, потому что за 1,5 года эксплуатации машина показала себя с очень хорошей стороны. Работать на ней одно удовольствие.

                  Однако, много слышал от коллег, что сцепка может быстро прийти в непригодность и к концу срока проекта уже не будет нормально работать. Если честно, то считаю это полной неправдой. Если за машиной нормально ухаживать, проходить ТО, да и водить спокойно, то с ней все будет в порядке. Я на себе уже это проверил, поэтому сомнений нет.

                  О масштабировании бизнеса

                  Взял вторую машину, потому что в перспективе будет больше прибыли. Если появится возможность взять третью сцепку, буду брать, чтобы быстрее масштабировать бизнес.

                  Со второй машиной сильно ничего не изменится: так же и будем трудиться. Да, будет больше ответственности. Надо будет и на первую машину планировать рейсы, и на вторую. Но ничего, справимся.

                  В конце нашей беседы Александр дал совет тем, кто только думает вступить в проект Монополия Бизнес: «Если внутри есть стержень, надо пробовать».

                  Готовы стать предпринимателем и владельцем собственной фуры?

                  Оставить заявку

                  12. 11. 2021 |

                    Подпишитесь на рассылку
                    Чтобы получать свежие и актуальные новости



                      Читайте также
                      С Днем дальнобойщика!
                      28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                      С Днем дальнобойщика! Подробнее
                      Главная / Новости / «Мы создаем внутри компании развивающую среду, которая приводит к достижению результата»

                      «Мы создаем внутри компании развивающую среду, которая приводит к достижению результата»

                      08. 11. 2021 |

                      Мария, какие задачи стояли перед Вами, когда Вы только пришли в ГК «МОНОПОЛИЯ»? Что удалось реализовать, и какие задачи Вы решаете сегодня?

                      Я пришла в компанию в апреле 2020 года. Передо мной стояла цель ­– помочь компании пройти через организационную трансформацию, которая будет способствовать и поддерживать трансформацию бизнес-модели.

                      Сначала я изучила текущие процессы, а потом обозначила две главные задачи – создать новую организационную структуру на основе чёткой стратегии компании и внедрить систему управления, которая будет способствовать внутренним изменениям.

                      На данный момент стратегические инициативы уже сформулированы: акционеры и топ-менеджеры понимают цели, приоритеты, и какими средствами эти цели будут достигаться. Теперь в HR-отделе мы создаём систему, которая поможет вовлечь в процесс трансформации каждого сотрудника. Таким образом мы начнём эффективно меняться изнутри.   

                      Что нужно иметь в компании, чтобы построить такую систему?

                      Во-первых, оценить текущее состояние системы и начать смотреть на сотрудников как на основной капитал компании: организационный, интеллектуальный и культурный.

                      Во-вторых, сделать акцент на организационное развитие компании. Именно оно помогает понять основные процессы компании, какие подразделения должны быть в компании, чтобы реализовывать эти процессы эффективно, какие роли мы выполняем, какие у нас функции и задачи, как мы взаимодействуем и так далее.

                      В-третьих, это капитал культуры. Он складывается из наших ценностей и особенностей построения внутренней коммуникации.

                      Наконец, капитал интеллектуальный. Это наше конкурентное преимущество: те навыки, умения и компетенции, которые у нас уже есть, а также те, что мы формируем и развиваем в рамках стратегии компании.  

                      Все эти атрибуты должны появиться в компании, чтобы каждый сотрудник чётко понимал наши цели и чувствовал свой вклад на пути к их достижению.

                      Как в компании выстроена система найма новых сотрудников? Как ведёте поиск и проводите интервью с учетом трансформаций в компании?

                      Успешный найм – это серия успешно принятых решений. Сначала мы формулируем задачу, которую хотим решить. Затем задаем вопрос «Чего нам не хватает, чтобы ее выполнить?» Это может быть ресурс или компетенция, или два в одном. Главное, чтобы эту потребность чётко понимал заказчик, а именно руководитель, который ищет к себе в команду специалиста.

                      Только потом он оценивает рынок труда и выбирает наиболее подходящего кандидата, который в будущем становится сотрудником. Каждый шаг – это определенное решение. И чем успешнее он принимает эти решения, ориентируясь в том числе и на бизнес-потребности своего подразделения, и стратегию компании, тем успешнее проходит процесс найма.

                      Задача HR в этом случае – сформировать ценностное предложение и рассказать об этом тем, кому мы можем быть интересны, привлечь в компанию таланливых кандидатов, обладающих нужными компетенциями, помочь руководителю оценить их во время отбора.

                      Каким образом происходит адаптация новых сотрудников компании, их дальнейший рост и развитие?

                      Мы создаем систему, при которой все новые сотрудники проходят мягкую адаптацию. В первые дни мы проводим для них мини-вэлком, где знакомим с компанией, направлениями и подразделениями. Новые коллеги получают памятки и инструкции с ключевыми правилами, самыми распространенными вопросами, а также планы введения в должность.  В них чётко расписаны действия, которые помогут специалистам быстро влиться в команду и выйти на свой продуктивный уровень.

                      Мы регулярно проводим опросы сотрудников. Просим оценить эффективность процессов, а на основе полученной обратной связи разрабатываем мероприятия и внедряем новые инструменты. К слову, каждый месяц к нам присоединяются более 100 новых сотрудников.

                      Что касается роста, мы только начинаем внедрять индивидуальные планы развития. Сейчас тестируем их в департаменте корпоративных коммуникаций, а позже внедрим в каждое подразделение вместе с построением карьерных треков, процессом целеполагания и оценки результативности.

                      Как вы считаете, какие условия необходимо создать, чтобы специалисты хотели работать в ГК «МОНОПОЛИЯ», и им было комфортно?

                      В первую очередь, мы стараемся создать внутри компании развивающую среду, которая приводит к достижению результата. Среду, где люди доверяют друг другу, объединяются и могут себя полностью реализовать: применить свои навыки, получить новые знания, что-то создать.

                      Когда в компании хорошо? Когда цели сотрудника достигаются через реализацию целей компании. Ему комфортно, его ценят, он вовлечен и хочет реализовать стратегию и задачи, он развивается, и у него есть все инструменты для этого. Я считаю, что у нас это получается.

                      Часто в крупных компаниях образуется пропасть между сотрудниками и топ-командой. Как этот вопрос решают в ГК «МОНОПОЛИЯ»?

                      Налаженная коммуникация между топ-командой и сотрудниками, полная вовлеченность и отсутствие барьеров — это одно из наших сильных преимуществ. Топ-команда доступна практически 24/7 в любой переговорной, их двери всегда открыты. Каждый сотрудник может прийти с любой идеей, предложением и не останется без внимания. Кроме того, топ-команде важно знать, что думают сотрудники, им важно видеть, что происходит внутри. Поэтому они всегда участвуют в обсуждениях и разработке значимых проектов.

                      Более того, мы развиваем эту связь. Например, в конце сентября в ГК «МОНОПОЛИЯ» прошла первая квартальная встреча сотрудников и топ-команды, где мы смогли обсудить итоги работы за 1 полугодие 2021 года и цели следующего периода. В этой конференции участвовало 575 сотрудников – это практически весь наш офис.

                      На встрече мы рассказали о произошедших ключевых событиях компании, поделились результатами, отметили успехи и достижения, поблагодарили всех за эффективную работу, сказали самые нужные слова. Для нас важно расставлять акценты и обозначать, какие подразделения влияют на тот или иной результат, цифру, метрику, показатель. Мне кажется, это то, что вовлекает, повышает интерес, вдохновляет на результат.

                      Я признательна всем, что это встреча состоялась. Подготовка далась нелегко, но мы справились. Теперь планируем сделать её ежеквартальной, чтобы сотрудники могли видеть результаты своих усилий сразу, гибко подходить к работе и быстрее предпринимать правильные действия. Ведь, чем больше маленьких побед, тем быстрее ты двигаешься к цели.

                      08. 11. 2021 |

                        Подпишитесь на рассылку
                        Чтобы получать свежие и актуальные новости



                          Читайте также
                          С Днем дальнобойщика!
                          28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                          С Днем дальнобойщика! Подробнее
                          Главная / Новости / Как обменять Mercedes на новый MAN: история участника проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес

                          Как обменять Mercedes на новый MAN: история участника проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес

                          25. 10. 2021 |

                          Спустя год участия в проекте по новой опции «трейд ин» он первый в проекте обменял тягач, который получил на старте, на свежий МАN. О машине-мечте, любви к дороге и своём подходе к жизни он рассказал нам в интервью во время рейса на своей новой фуре.

                          Как вы стали дальнобойщиком?

                          Я родился в Омске в 1990-е. Не было особенных перспектив и возможности получить высшее образование. Поэтому, как только получил права и смог открыть категорию Е, сразу устроился водителем. Мне тогда было 24. С тех пор и работаю. Почти сразу проникся романтикой этой профессии. В этом есть что-то особенное: просыпаться в одном городе, а засыпать уже в другом. Сначала я даже считал города, но потом сбился. Кажется, был везде, кроме Якутии. Но мой любимый город – Санкт-Петербург.

                          До участия в проекте МОНОПОЛИЯ.Бизнес Вы работали несколько лет в транспортно-логической компании «МОНОПОЛИЯ». Расскажите, как к нам попали?

                          Это был, кажется, 2016 или 2017 год. Я работал на контейнеровозе вахтовым методом в Санкт-Петербурге. Но потом семья уговорила вернуться в Омск и работать дома. Прошло два месяца, и я понял, что не могу сидеть на месте. В это же время в Омске открылся филиал ГК «МОНОПОЛИЯ». Я уже знал о компании, видел фуры, общался на трассе с водителями, поэтому, недолго думая, устроился.

                          Что стало поворотным моментом, когда Вы решили принять участие в проекте?

                          ­Я всегда хотел свой грузовик. В конце концов, почему бы и нет? Это неплохой старт с нуля, я ничего не теряю. Если компания даёт такую возможность, глупо ей не воспользоваться. Конечно, решение принимал не за секунды: я обсуждал идею с логистами, водителями и механиками. Однажды приехав в Питер, менять путевой лист, увидел, как первые предприниматели получали свои машины. Как тут не захотеть? Спросил, могу ли я тоже взять машину, мне сказали, что могу. Я сразу отправил документы и получил положительный результат. Но взять именно МАN, на котором я работал, не получилось, банк не пропустил. Пришлось взять Mercedes. Но отступать уже не хотелось.

                          Как прошёл первый год в качестве предпринимателя?

                          В целом ничего не поменялось. Разве что стало проще в плане контроля. Это ушло на второй план. Что приятно удивило, так это настоящая поддержка. Да, это действительно так, помогают. Однажды я ехал и приболел. Так мне быстро нашли машину, которая за меня выгрузилась. Или как-то ехал под Кировом и колесо заклинило. На улице -27С. Трасса глухая. Пытался что-то сам, вертелся. В итоге позвонил в поддержку, попросил, если кто-то едет попутно, чтобы остановились, помогли. Пока думал, что делать, оглядываюсь, а вокруг меня штук пять машин ГК «МОНОПОЛИЯ» собралось, и все норовят помочь. Давно такого не видел.

                          Были ли сложности в проекте? Всё-таки предпринимательство не то же, что работа по найму.

                          В какой-то степени нет. Считаю своим преимуществом, что проработал в ГК «МОНОПОЛИЯ» несколько лет. Знаю, где на сколько меня загрузят, где быстрее выгрузят. Одним словом, опираюсь на личный опыт. Это помогает. В основном все маршруты стандартные, так что с этим тоже проблем нет.

                          Изменился ли доход?

                          ­­Пока нет, но он не меньше, чем до работы в компании. Меня всё устраивает.

                          Опция «трейд ин»: расскажите, как о ней узнали, и как прошло оформление?

                          ­Узнал у кураторов, что есть такая возможность. А поскольку изначально хотел оставить себе именно МАN, сразу за нее ухватился. Теперь у меня машина, которую я хотел, на гарантии и не требует вложений, кроме стабильного ТО. Я в ней даже высыпаться стал.

                          Какие цели ставите перед собой дальше?

                          Планирую после закрытия квартала взять вторую машину. На ней будет работать мой младший брат. Будет небольшой семейный подряд. Надеюсь, всё получится. А через три-четыре года планирую занять более серьёзное место на рынке грузоперевозок. Раньше у меня не было всех этих возможностей, теперь они есть, и я верю в свои силы.

                          Что посоветуете тем, кто только думает начать работать на себя, но сомневается?

                          Главное, не слушать обиженных людей, которые, знаете, плохо уходят из компаний, а потом собирают сплетни. Я считаю, что нужно брать и пробовать. Под лежачий камень вода не течет. Такая у меня жизненная философия.

                          Опция «трейд ин» дает возможность предпринимателям поменять машину в рамках МОНОПОЛИЯ.Бизнес. Скоро она станет доступна участникам, которые работают в проекте больше года.

                          Хотите тоже открыть своё дело и иметь больше возможностей, присоединяйтесь к проекту МОНОПОЛИЯ.Бизнес

                          Узнать подробности
                          25. 10. 2021 |

                            Подпишитесь на рассылку
                            Чтобы получать свежие и актуальные новости



                              Читайте также
                              С Днем дальнобойщика!
                              28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                              С Днем дальнобойщика! Подробнее
                              Главная / Новости / В сентябре к МОНОПОЛИЯ.Бизнес присоединились новые участники

                              В сентябре к МОНОПОЛИЯ.Бизнес присоединились новые участники

                              15. 10. 2021 |

                              На вручении машин мы поговорили с некоторыми из них и узнали, почему вчерашние водители решили стать предпринимателями и партнёрами МОНОПОЛИЯ.Бизнес.

                              До проекта Абат Накупов работал сначала сварщиком, а потом два года – дальнобойщиком в Москве. Он пришёл в МОНОПОЛИЯ.Бизнес, потому что решил поменять свою жизнь, и понял, что хочет оставить после себя своё дело. «У меня трое сыновей. Один – энергетик, другой – медик. Третий еще маленький, может, ему и передам», – говорит наш новый партнёр.

                              По словам Абата, он выбрал ГК «МОНОПОЛИЯ», потому что это крупная компания, которая имеет наработанные контакты с партнёрами и даёт всестороннюю поддержку. «Есть помощь, кураторство, круглосуточная поддержка. Всё доступно и понятно. Если работать в одиночку, нужно искать и загрузки, и сервисы. Это тяжело и невыгодно, сервисы могут завышать цены. А так, всегда знаешь, к кому обратиться», ­– считает он.

                              Еще один новый участник, Владимир Суровецкий, пошёл по стопам отца, и в профессии дальнобойщика уже 18 лет. Он присоединился к проекту, потому что просто хочет спокойно работать: «У меня дом есть, всё есть». Кроме того, его привлекли условия программы: «Понравилось условие – без первоначального взноса. В остальном нам во всём подсказывают».

                              Поздравляем новых участников с получением сцепок и с таким ответственным шагом. Команда проекта МОНОПОЛИЯ.Бизнес верит в ваш успех!

                              Напомним, МОНОПОЛИЯ.Бизнес предлагает водителям стать предпринимателями и владельцами собственного грузового автомобиля с правом выкупа без первоначального капитала.

                              Если вы тоже хотите начать своё дело в сфере грузоперевозок, присоединяйтесь к МОНОПОЛИЯ.Бизнес

                              Узнать больше
                              15. 10. 2021 |

                                Подпишитесь на рассылку
                                Чтобы получать свежие и актуальные новости



                                  Читайте также
                                  С Днем дальнобойщика!
                                  28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                                  С Днем дальнобойщика! Подробнее
                                  Главная / Новости / Как предпринимателю не прогореть на налогах: реальный пример участника Монополия.Бизнес

                                  Как предпринимателю не прогореть на налогах: реальный пример участника Монополия.Бизнес

                                  20. 07. 2021 |

                                  В Монополия.Бизнес этому моменту уделяют особое внимание. Один из участников проекта обратился к нам с вопросами по налогам, мы рассказали ему все нюансы и решили поделиться в этой статье со всеми. Читайте и записывайте!

                                  Ничего не понимаю в налогах. Расскажите, в чем отличие ОСНО и УСН?

                                  ОСНО – общая система налогообложения, учет и способы расчета по которой ведутся немного сложнее, чем в упрощенной системе налогообложения (УСН).

                                  Если вы работаете на ОСНО, то вам нужно платить:

                                  • НДС – налог на добавленную стоимость. Форма изъятия в бюджет государства части стоимости рейса. То есть, к примеру, если стоимость перевозки равна 120 000 рублей, то 20 000 рублей – это НДС, который нужно заплатить.
                                  • Налог на имущество.
                                  • Налог на прибыль (20% от разницы между полученной выручкой без НДС и экономически обоснованными затратами без НДС).
                                  • Страховые взносы.

                                  Если у вас упрощенка (УСН), то вы платите только налог на доход. То есть отсутствуют такие налоги как НДС и налог на имущество.

                                  УСН бывает двух типов:

                                  • УСН «Доходы» — 6% со всех доходов ИП (8% при превышении лимита).
                                  • УСН «Доходы минус расходы» — 15% с доходов, уменьшенные на величину расходов. Расходы нужно подтвердить документально. Перечень расходов, на которые уменьшаются доходы, регламентирован Налоговым кодексом. Не на все расходы (даже подтвержденные документами) можно уменьшить доходную часть.
                                  • Страховые взносы.

                                  Почему я должен работать на ОСНО? Мне говорили, что в перевозках можно и на УСН, так проще…

                                  Некоторые участники Монополия.Бизнес хотят работать на УСН, потому что слышали о выгоде этой системе, но в проекте можно по только по ОСНО. Причины следующие.

                                  К примеру, если предприниматель хочет возить грузы крупных компаний, то шанс на сотрудничество у него минимальный. Такие грузовладельцы работают только с НДС, и, как следствие, требуют таких же условий и от перевозчиков.

                                  А еще, если ИП работает на упрощенке, то предложенный тариф на рейс будет на целых 20% меньше! Ведь налог за него будет платить грузовладелец. Выходит, он подумает, что сэкономил на своих налогах, но денег в итоге получил намного меньше.

                                  Из плюсов: если работать на ОСНО, то можно принять в зачет НДС с таких расходов как, к примеру, топливо, аренда ТС, ремонтный фонд и другие затраты, где зашит этот налог. Но потребуется подтвердить ваши расходы документами.

                                  Получается, что на ОСНО можно брать грузы по хорошей цене, да и возвращать какие-то деньги с налогов. А на УСН такого нет.

                                  Почему вы решили, что на УСН не выгодно? Мой коллега так работает.

                                  Если ИП работает просто на рынке как грузоперевозчик, то он может использовать УСН. Но в Монополия.Бизнес модель заработка выстроена так, что предприниматель сможет получать желаемый доход только на ОСНО.

                                  Был случай, что участник проекта изначально работал по УСН, и это привело его к неприятным последствиям. Сейчас он должен немаленькую сумму налоговой и из-за этого больше не может участвовать в Монополия.Бизнес. Ведь средств на ведение своего дела у него больше нет.

                                  Давайте разберемся, как это выглядит на реальном примере.

                                  ОСНОУСН
                                  СуммаНДССуммаНДС
                                  Выручка614 800102 467512 3330
                                  Топливо217 57236 262217 57236 262
                                  Ремонты36 7506 12536 7506 125
                                  Шины13 0002 16713 0002 167
                                  Лизинг181 48630 248181 48630 248
                                  Итого экономия на зачет НДС74 8010
                                  НДФЛ14 1040
                                  Патент01 500
                                  Итоговая экономия62 197
                                  Прибыль94 38932 192

                                  Хотите узнать больше о проекте? Читайте подробнее на сайте.

                                  Узнать больше

                                  Вроде все понятно, но что делать, если у меня есть вопросы? Я же не могу все знать, а помочь не кому.

                                  На самом деле, вам всегда может помочь бухгалтер. Если у вас есть какие-то вопросы, то вы можете к нему обратиться. Поэтому перед любыми решениями сразу связывайтесь с вашим специалистом.

                                  Ведь если что-нибудь сделаете не так, потратите много времени на исправление. Ну и вообще, лучше себя перестраховать и узнать заранее, допустим «А можно мне на УСН?» или «Чем лучше ОСНО?». Уверены, что вам все расскажут и помогут.

                                  А еще, не забывайте, что бухгалтер тоже человек. При том очень занятой. Поэтому если делаете ему какой-то запрос или принимаете решение, пишите все это на почту. Так информация не потеряется.

                                  И напоследок

                                  Каждый участник проекта может задать волнующие его вопросы специалистам Монополия.Бизнес, и они постараются наиболее полно на них ответить. Профессиональная помощь всегда полезна. А владение информацией в наши дни – один из источников успеха.

                                  20. 07. 2021 |

                                    Подпишитесь на рассылку
                                    Чтобы получать свежие и актуальные новости



                                      Читайте также
                                      С Днем дальнобойщика!
                                      28. 08. 2021 | Санкт-Петербург
                                      С Днем дальнобойщика! Подробнее