Почему не берут без опыта

И во внутригородских, и в междугородних перевозках важно чувствовать габариты автомобиля: уверенно ездить по узким улицам на задней передаче, разворачиваться в городе, а за его пределами – рассчитывать скорость и расстояние на дальних трассах. Работодателям важно, чтобы водители обладали такими навыками вождения, так как они несут ответственность за сохранность транспортного средства и груза.

Как начать карьеру в грузоперевозках

Чтобы начать заниматься перевозками грузов, достаточно выполнить несколько условий. Остановимся подробнее на каждом из них.

Получить водительские права нужной категории

Чтобы устроиться водителем-экспедитором, нужно иметь права категории Е: они позволяют управлять грузовым авто с прицепом тяжелее 750 тонн. Их получают через год после прав категории С. Длительность обучения — 1–1,5 месяца с экзаменом в Госавтоинспекции. Другого образования или получения определенной специальности не требуется.

Определиться с форматом работы

Есть два способа начать заниматься грузоперевозками с нуля. Чтобы зарабатывать на этом, нужно:

1. Оформить ИП. Подходит, если у вас уже есть авто – собственное или машина в аренду. Водитель-экспедитор работает на себя и ищет грузоперевозчиков самостоятельно.

2. Устроиться водителем-экспедитором в транспортную компанию, которая предоставляет рейсы.

Какой бы способ вы ни выбрали, рекомендуем начинать с внутригородских перевозок: так вы научитесь уверенно себя чувствовать на малотоннажнике. Дальше — по нарастающей. Как только почувствуете, что освоились внутри города, можно переходить на средний тоннаж и большегрузы, и брать рейсы в другие города.

Перевозки грузов: как начать с нуля с ГК «МОНОПОЛИЯ»

Мы даем возможность кандидатам с небольшим практическим опытом вождения освоить профессию водителя-экспедитора на стажировке. Вы нам подходите, если у вас есть:

• права категории CE,
• официальный опыт работы больше 3 месяцев.

Чтобы попасть на стажировку, нужно пройти собеседования у наших инструкторов для оценки навыков.

Программа и длительность обучения зависит от вашей подготовки. Например, водители-экспедиторы с минимальным опытом начинают с подробной теории:

• Узнают особенности разных машин.
• Учатся работать с рефрижераторными установками.
• Изучают основы экономичного вождения.
• Отрабатывают навыки езды на площадке и по трассе.

Обучение длится 7-14 дней, в конце сдается экзамен.

ГК «Монополия» известна на рынке грузоперевозок более 17 лет. Мы работаем более, чем с 2 000 сотрудниками, и знаем, как организовать комфортную работу водителям-экспедиторам с уверенностью в завтрашнем дне.

Наши сотрудники зарабатывают до 220 000 рублей в месяц до вычетов НДФЛ. Есть дополнительные надбавки за газовые заправки и экономию топлива.

Как работодатель мы гарантируем водителям минимальный пробег. Также вы получите следующие преимущества:

• Страхование жизни и здоровья, страхование от несчастных случаев.
• Обучение безопасному и экономичному вождению.
• Спецодежду и обувь на лето и зиму.
• Санаторно-курортное лечение.
• Одно бесплатное горячее питание в день.
• Ремонт и техническое обслуживание у официальных дилеров без участия водителя.
• Круглосуточную техническую и информационную поддержку.

Все водители-экспедиторы ГК «МОНОПОЛИЯ» получают карту СКЗИ — средство криптографической защиты информации. Это нужно для контроля проводимого за рулем времени.

Чтобы устроиться водителем-экспедитором, нужно получить права категории E. Если у вас совсем нет опыта, целесообразно начать с внутригородских перевозок, а потом переходить на дальние — междугородние. Если вы имеете официальный стаж работы менее года, но больше трех месяцев, начать зарабатывать на грузоперевозках можно на стажировке в ГК «МОНОПОЛИЯ».

· Звание «Эффективный партнер» присвоили участникам, у которых стабильно высокие показатели по выручке. Напомним, экономическая модель проекта рассчитана на прибыль от 100 до 130 тысяч рублей в месяц*, которая и была ориентиром для оценки результатов.

· Звание «Надежный партнер» получили участники, которые хорошо зарабатывают и уже больше 14 месяцев в проекте.

· В номинации «Звездный партнер» мы отметили предпринимателей, успевающих и результативно работать, и делиться опытом с нами. Из таких бесед рождаются наши статьи и видео.

· «Чемпионами квартала» стали те, кто показал самый высокий доход на одной сцепке.

· На звание «Стратегический партнер» мы номинировали участников, которые масштабируют свой предпринимательский опыт и успешно справляются с несколькими сцепками. В прошедшем году партнеры Монополия.Бизнес активно расширяли свой парк, их истории можно прочитать здесь.

· «Открытием года» стали участники, вступившие в проект меньше полугода назад и сумевшие за этот короткий период выйти на высокие показатели прибыли.

Всего было отмечено 20 предпринимателей.

Кстати, обратим особое внимание на то, что у всех призеров номинаций прослеживалась высокая топливная эффективность. Это означает, что партнеры смогли успешно применить все знания по экономному вождению и расходовать горючее в пределах нормы. А, как известно, именно на ГСМ уходит большая часть дохода предпринимателя. Также участники четко выполнили все условия проекта.

Более того, у каждого нашего партнера в этом году был свой особенный опыт ведения бизнеса. Мы спросили, что для них стало самым памятным событием.

«Для меня главная победа в 2021 – это покорение новых регионов. Пришлось немного отодвинуть семью на задний план и погрузиться в бизнес с головой. Я готовился: создал денежный резерв, сделал полное техобслуживание машины. Бизнес – дело тонкое, все надо просчитать и учесть. Но если взять себя в руки, включить голову и переступить через свои принципы и страхи, можно двигаться вперед».

Еще один уроженец Волгоградской области Вадим Сащенко в Монополия.Бизнес уже 1,5 года. Награжден в номинации «Звездный партнер»:

«22 декабря взял вторую сцепку: это и есть мое главное достижение 2021 года. Вообще год прошел хорошо. Я работаю с водителями, и заработка хватает на все расходы. По итогам квартала планирую выдать премию ребятам, но пока им не говорил. Вот они удивятся!

А тем, кто боится, могу сказать так: если человек работает, он будет зарабатывать. Я смотрю на коллег из проекта и вижу: кто с головой, тот в плюсе, а кто пришел и ждет, что ему просто так машина достанется, такого не будет, конечно. Работать надо. Будешь работать – будешь приносить в дом деньги».

Еще один наш партнер, Алексей Сенькин, живет в Новгородской области. Участником Монополия.Бизнес стал чуть больше 6 месяцев назад, но сумел завоевать место в номинации «Чемпион квартала»:

«До вступления в проект я был обычным человеком. Работал, как и все, что-то устраивало, что-то нет. Глядя на людей, у которых есть свое дело, немного завидовал, мечтал работать на себя. Но для меня большой проблемой была боязнь перемен. Так вот, подводя итоги этого года, скажу, что у меня все-таки получилось перебороть свой страх. Не жалею, что вступил в Монополия.Бизнес, жалею лишь о том, что потратил много времени на раздумья.

И самое главное, что удалось за полгода в проекте — это оставить мышление работника и начать думать, как предприниматель. Очень помогли советы коллег и бизнес-партнеров. Я всегда за то, чтобы учиться. Не получается у тех, кто думает, что все знает».

Эти и многие другие истории наглядно показывают, что проект Монополия.Бизнес действительно меняет жизни людей. При этом меняется и мышление наших партнеров, и их цели, а также планы. Однако несмотря на то, что вести бизнес не всегда просто, предприниматели успешно справляются с задачей. Это подтвердило 20 наших партнеров. Уверены, что на следующий год их станет еще больше.

От всей души благодарим и поздравляем наших партнеров. Желаем никогда не останавливаться на достигнутом!

Если вам интересно узнать побольше об опыте участников проекта, то читайте отзывы о Монополия.Бизнес в нашем блоге. Предприниматели делятся историями вступления в проект, рассказывают, с какими проблемами столкнулись и как их решали, а также строят планы на ближайшее будущее.

*На этот уровень прибыли участники выходят в среднем за 6 месяцев, при условии работы на линии 28 дней в месяц, соблюдении расхода топлива в пределах 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период, и пробеге транспортного средства около 15 000 км в месяц. Условия 2021 года.

Давайте разберемся, в чем же преимущества этой площадки.

На Monopoly.Online можно

· Получать доступ ко всем актуальным и проверенным грузам.

· Искать грузы по фильтрам нужных направлений, дате погрузки и типу прицепа.

· Получать подтверждение заявки онлайн без бумажных носителей.

· Иметь возможность подписаться на интересующее направление и получать оповещение об актуальных заявках.

· Установить приложение «МОНОПОЛИЯ.Кабинет водителя», чтобы упростить взаимодействие с водителями.

· Получать быструю оплату (в течение 5 рабочих дней после предоставления документов по опции «Быстрая оплата»)

· Иметь круглосуточную службу поддержки.

По словам руководителя отдела по работе с привлеченным транспортом Виктора Стройкова, Monopoly.Online действительно позволяет сократить время на решение рутинных задач, связанных с поиском заявок. Весь этот процесс на платформе можно сделать в несколько кликов. При этом логисты могут быть уверены, что все грузы проверены, и оплата за них придет точно в срок. Кстати, ежедневно на Monopoly.Online формируется более тысячи заявок, поэтому в любой момент можно найти то, что действительно нужно. Подтверждение тому – более 5000 активных перевозчиков и более 2000 грузовладельцев.

Контроль со стороны логистов часто не добавляет настроения водителям большегрузов. А в проект Монополия Бизнес приходят вчерашние водители, которые хотят стать настоящими предпринимателями с полной свободой действий, и построить собственную транспортную компанию.

Поэтому мы решили провести эксперимент, в котором дали партнёрам возможность проявить навыки в планировании маршрутов. Но перед ними стояло важное условие – доходы должны покрывать текущие расходы. То есть предпринимателям по итогам эксперимента нужно было показать, что они могут просчитывать маршруты и при этом зарабатывать не меньше, чем с помощью логистов.

Монополия Бизнес – это проект для тех, кто хочет начать бизнес в грузоперевозках, но не знает, как это сделать, и не имеет первоначального капитала. Водитель становится партнёром и получает фуру в аренду на 5 лет с правом выкупа без первоначального взноса. Еще участник проекта получает доступ к заказам от крупных грузовладельцев, консультации по правовым вопросам и бухгалтерии, а также скидки на топливо, шины и сервисное обслуживание.

Эксперимент начался в конце апреля этого года. Тогда на него согласились 14 участников. Первые итоги показали, что большинство из них смогли заработать 100 000 рублей в месяц и больше, свободно планируя свои рейсы. После этих результатов к эксперименту присоединились еще 50 предпринимателей. Спустя 4,5 месяца мы подвели окончательные итоги, проанализировали их и собрали отзывы.  

Сколько можно заработать на своей фуре, самостоятельно планируя маршрут?

Результаты удивили не только нас, но и самих предпринимателей. У половины участников эксперимента чистая прибыль увеличилась на 50 000 рублей. Несколько партнёров смогли без логистов повысить доход на 100 000 рублей в сравнении с доходом, который был до начала эксперимента. У некоторых партнёров-грузоперевозчиков в совокупности чистая прибыль за период эксперимента перевалила за 200 000 рублей.

Конечно, таких результатов добились не все. Часть участников не вышли на нужный уровень дохода. Но каждый месяц число партнеров, получивших больше 100 000 рублей чистой прибыли, растет. Это говорит о том, что чем лучше предприниматель планирует свои рейсы, тем больше он может заработать.

К слову, все участники эксперимента могли объективно оценивать свои навыки планирования благодаря отчетам в конце каждого месяца.  В них была информация о пробеге, стоимости ремонтов и простоя, о расходе топлива и многом другом. Таким образом водители могли понять, где есть потери и что можно улучшить. Например, внимательнее следить за скоростным режимом, чтобы избежать пережогов, перераспределять время работы и отдыха, планировать географию перевозок.

 Участники эксперимента отметили, что им понравилась возможность выбирать заказы, направление и дорогу, а также планировать своё время отдыха. Именно этого им не хватало на прошлых работах.

Поэтому скоро в Монополия Бизнес планировать перевозки самостоятельно сможет каждый предприниматель при согласии с условиями дополнительного соглашения. При этом даже самостоятельно планируя маршрут, партнер проекта всегда сможет обратиться за помощью к кураторам, чтобы разрешить любой вопрос.

Женщины в грузоперевозках – ситуация на 2021 год

Популярность тематических блогов в соцсетях говорит сама за себя: женщина-дальнобойщик в России – уже не редкое явление. В ГК «МОНОПОЛИЯ» теперь тоже есть девушки, которые рулят.

«Во-первых, нужно чувствовать дорогу. А во-вторых, это должно нравиться. Важно не бояться остаться одной в кабине и уметь находить общий язык с людьми», – делится секретами профессии Ольга Зайцева, которая работает в нашей компании.

Вопрос «Можно ли женщинам работать дальнобойщиком?» больше не актуален. Всё чаще дамы интересуются, где лучше работать.

Согласно сведениям сервиса поиска работы hh.ru, в России больше 40 000 женщин ищут работу водителем-экспедитором . В 2021 году уровень зарплат, на которые они претендуют, колеблется от 20 000 до 60 000 рублей в месяц. Многие признаются, что не решаются просить больше из-за настороженного отношения со стороны работодателей. Но на рынке все же есть проект, в котором участники вне зависимости от пола могут заработать больше еще и с перспективой развития своего дела.

Монополия.Бизнес приглашает женщин-дальнобойщиц

Поскольку Министерство труда внесло изменения в законодательные акты, и женщины теперь имеют право управлять большегрузами, проект Монополия.Бизнес расширил свои возможности. Теперь вступить в него могут не только мужчины.

Благодаря нововведению теперь и женщины смогут строить свой бизнес и развивать собственную транспортную компанию.

Что важно знать о проекте:

1) Доход. Экономическая модель рассчитана на получение предпринимателем порядка 100 000 рублей в месяц. На этот уровень участники выходят в среднем за 6 месяцев, при условии работы на линии 28 дней в месяц, соблюдении расхода топлива в пределах 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период, и пробеге транспортного средства около 15 000 км в месяц.

2) Старт без вложений. Вы получаете сцепку в аренду на 6 лет, первоначальный взнос не нужен. Первый платеж за пользование машиной предусмотрен через 56 дней с даты передачи сцепки в аренду, когда начнут поступать деньги за выполненные перевозки.

3) Доступ к заказам крупных клиентов. Мелкий бизнес редко может выйти на топовых заказчиков, ведь чтобы справиться с бюрократией тендерных закупок, нужны навыки, время и иногда даже лишние деньги. А участники проекта могут просто взять подходящий заказ с платформы Monopoly.Online и сразу ехать.

4) Помощь. Мы хотим, чтобы предприниматели, пришедшие в проект, стали нашими партнерами в долгосрочной перспективе. Поэтому разработали систему поддержки: от организации бухгалтерского учета до индивидуальных рекомендаций по эффективному вождению. Вы не останетесь один на один с проблемой, а всегда сможете обратиться за помощью к кураторам Монополия.Бизнес.

5) Самостоятельность. Большинство участников до проекта не имели опыта в бизнесе. Поэтому мы уделяем особое внимание предпринимательскому мышлению. Рассказываем обо всех плюсах и минусах, предоставляя участнику право выбирать самостоятельно. С одной стороны, это ответственность за все последствия принятого решения, а с другой – бесконечные возможности для развития

В профессию дальнобойщика приходят очень разные девушки, но всех их объединяют любовь к свободе и путешествиям.

Ольга Зайцева делится: «Конечно, бывают сложные дни, когда буквально стучишь по рулю и клянёшься себе, что вернёшься из рейса и уволишься, останешься дома печь пирожки. Печёшь потом два-три дня… и снова возвращаешься в кабину, потому что понимаешь: ехать – это твоё».

Поэтому мы ждем девушек в проект Монополия.Бизнес. Ведь это не только новый опыт предпринимательства, но и море эмоций.

Пилотная версия школы стартовала в марте. Первый блок обучения – вводный инструктаж. Он состоит из очных лекций и обратной связи по усвоенному материалу. До вводного инструктажа участники проходят тестирование, чтобы мы смогли адаптировать программу под них и сделать акценты на нужную информацию.

Преподаватели школы – действующие сотрудники компании. Они каждый день сталкиваются с самыми разными ситуациями, поэтому могут проконсультировать и по вопросам, выходящим за пределы программы.

В школе уделяют особое внимание мышлению предпринимателя. Какие выбрать шины – оригинальные или аналог? Разница в 3 копейки, которая будет стоить 60 000 рублей в год. Предпринимателю важно рассчитывать последствия своих решений.

Преподаватели рассказывают, на что обращать во время погрузки и выгрузки, о чём сообщать в службу поддержки проекта, в каких случаях останавливать погрузочные работы. Какие детали нужно помнить в обращении с документами, тонкости работы с отдельными заказчиками. Есть блок про экономику проекта: что влияет на доходы предпринимателя. Разбирают зависимость прибыли от расхода топлива, от доступности транспорта на линии (количество дней, когда автомобиль перевозил грузы).

Участники проекта во время обучения учатся читать отчёты по расходам и доходам, анализируют примеры других предпринимателей. Упражнение показывает, какие типичные ошибки совершают новички и как их избежать.

В проект приходят люди с разным жизненным опытом и багажом знаний. Кто-то сразу беспокоится о том, как выйти из проекта, если что-то не понравится. А кто-то – о том, как взять ещё одну сцепку и найти подменного водителя. Поэтому первый блок школы всегда проводится очно, чтобы максимально полно ответить на вопросы наших партнеров.

Программа школы будет постепенно дополняться. В планах – 4 модуля, рассчитанные на 6 месяцев. Предприниматели смогут изучать их дистанционно.

Нам важно, чтобы выпускники школы могли самостоятельно решать рутинные задачи бизнеса и получать доход на должном уровне. Время на обучение взято с запасом, чтобы у предпринимателей была возможность получить персональные рекомендации кураторов и выполнить работу над ошибками.

Монополия.Бизнес – это проект для тех, кто хочет начать своё дело в сфере грузоперевозок. Для этого мы предоставляем все возможности:

— сцепка в аренду на 5 лет. Первоначальный взнос не нужен;

— скидки на топливо и обслуживание техники;

— доступ к заявкам крупных грузовладельцев;

— страхование автомобиля и ответственности предпринимателя;

— оплата рейсов через 15 рабочих дней после предоставления документов;

— консультации и сопровождение участников.

От Вас требуется желание и ответственный подход к делу. Всему, что нужно знать предпринимателю, мы Вас научим, и поделимся своим опытом.

Содержание фур всегда было сложным делом. Особенно непросто найти качественное топливо и не переплатить за него. Пандемия только ухудшила ситуацию.

Расскажем, какие проблемы для грузоперевозчиков в 2021 году стали наиболее острыми и как можно их решить.

Проблема 1. Повышение цен на топливо

Средняя стоимость дизельного топлива в России уже превысила 50 рублей за литр.[1] При этом от заправки к заправке цены разные, и иногда можно переплатить, не доехав до АЗС с более дешевой ценой.

Решение: Сервисы, в которых собраны самые выгодные региональные и федеральные АЗС.

Например, сервис Монополия Мультисервис.  С его помощью можно получать скидки до 4,5 рублей на литр на АЗС партнеров.

Проблема 2. Бумажная волокита с отчетностью

При работе с несколькими топливными картами вы собираете отчетность по ним в разных личных кабинетах, чтобы бедный бухгалтер потом разбирался в этом неделями. И чем больше у вас топливных карт, тем сложнее становится этот процесс.

Решение: В Монополия Мультисервис вся история операций по разным АЗС и топливным брендом собирается в режиме онлайн в едином личном кабинете. Заправка происходит по номеру СТС, потому все транзакции легко сопоставить с каждой конкретной машиной. Кроме этого, вы получаете комплект документов, позволяющий зачесть НДС (если вам это необходимо) и просто контролировать расход топлива по отчетам (если вы не являетесь плательщиком НДС).

Проблема 3. Контроль заправок парка и отправка топливных карт в разные регионы

Работать с топливными картами достаточно сложно. Следить за транзакциями необходимо сразу по нескольким личным кабинетам, а также всегда держать на контроле получение водителями топливных карт в разных регионах. На это уходит много сил и времени.

Решение: Все намного проще, если вы работаете с сервисом Монополия Мультисервис. Ваши водители заправляются по номеру СТС: не нужно отправлять карточки в другие регионы, а в случае их потери или порчи не нужно ждать их восстановления. Также в личном кабинете вы видите все операции в режиме онлайн и не беспокоитесь о том, что какая-то транзакция останется неучтенной.

Проблема 4. Поиск наиболее выгодных АЗС по пути следования

Зачастую попытки заправиться по пути следования превращаются в лотерею: повезет и условия на ближайшей заправке будут выгодные или придется переплатить, чтобы не искать следующую? Искать нужные АЗС по пути следования сложно. На заправке, отмеченной на картах, помимо завышенной цены, может не оказаться дизеля или удобного заезда для фуры.

Решение: В сервисе Монополия Мультисервис собраны самые выгодные заправки, которые по всем параметрам подходят для фур. Вы можете заранее спланировать маршрут, подобрав удобно расположенные АЗС с выгодным ценовым предложением.

Проблема 5. Пережог топлива и перепробеги

Перепробеги могут возникать из-за того, что приходится проезжать дополнительный километраж до заправки и от нее, съезжая с основного маршрута. Это часто случается, если вы пользуетесь топливной картой определенной сети, чьи заправки располагаются в стороне от крупных трасс. Водитель тратит время на их поиски и сжигает впустую топливо.

Решение: География АЗС сервиса Монополия Мультисервис строится так, чтобы на любой федеральной трассе, через которую будет проходить путь водителя, всегда были выгодные заправки.  В едином онлайн-кабинете вам открывается доступ к топливным станциям более чем 90 поставщиков. Вы можете выбрать самую выгодную для себя АЗС или ту, где больше нравится обслуживание, не съезжая с маршрута.

Проблема 6. Кассовые разрывы

Вы доставили груз и ждете оплаты. В это время вам нужно выполнять другие рейсы. Машины нужно заправлять уже сейчас, а деньги поступят позже. Такие ситуации усложняют бухгалтерию и ведение бизнеса в целом.

Решение: Если вы зарегистрированы на платформе Монополия и берете на ней заказы, то вам доступна услуга «Автоперевод». Это значит, что часть суммы, которую вы получаете за выполнение рейсов с платформы, может быть переведена на баланс сервиса Монополия Мультисервис для оплаты заправок вашего парка. Это намного быстрее средней отсрочки платежа и обеспечивает бесперебойную работу вашего бизнеса без кассовых разрывов.

Решите эти и другие проблемы, подключившись к сервису Монополия Мультисервис.

[1] https://rg.ru/2021/07/09/v-rossii-za-nedeliu-podrosli-ceny-na-benzin.html