· Звание «Эффективный партнер» присвоили участникам, у которых стабильно высокие показатели по выручке. Напомним, экономическая модель проекта рассчитана на прибыль от 100 до 130 тысяч рублей в месяц*, которая и была ориентиром для оценки результатов.

· Звание «Надежный партнер» получили участники, которые хорошо зарабатывают и уже больше 14 месяцев в проекте.

· В номинации «Звездный партнер» мы отметили предпринимателей, успевающих и результативно работать, и делиться опытом с нами. Из таких бесед рождаются наши статьи и видео.

· «Чемпионами квартала» стали те, кто показал самый высокий доход на одной сцепке.

· На звание «Стратегический партнер» мы номинировали участников, которые масштабируют свой предпринимательский опыт и успешно справляются с несколькими сцепками. В прошедшем году партнеры Монополия.Бизнес активно расширяли свой парк, их истории можно прочитать здесь.

· «Открытием года» стали участники, вступившие в проект меньше полугода назад и сумевшие за этот короткий период выйти на высокие показатели прибыли.

Всего было отмечено 20 предпринимателей.

Кстати, обратим особое внимание на то, что у всех призеров номинаций прослеживалась высокая топливная эффективность. Это означает, что партнеры смогли успешно применить все знания по экономному вождению и расходовать горючее в пределах нормы. А, как известно, именно на ГСМ уходит большая часть дохода предпринимателя. Также участники четко выполнили все условия проекта.

Более того, у каждого нашего партнера в этом году был свой особенный опыт ведения бизнеса. Мы спросили, что для них стало самым памятным событием.

«Для меня главная победа в 2021 – это покорение новых регионов. Пришлось немного отодвинуть семью на задний план и погрузиться в бизнес с головой. Я готовился: создал денежный резерв, сделал полное техобслуживание машины. Бизнес – дело тонкое, все надо просчитать и учесть. Но если взять себя в руки, включить голову и переступить через свои принципы и страхи, можно двигаться вперед».

Еще один уроженец Волгоградской области Вадим Сащенко в Монополия.Бизнес уже 1,5 года. Награжден в номинации «Звездный партнер»:

«22 декабря взял вторую сцепку: это и есть мое главное достижение 2021 года. Вообще год прошел хорошо. Я работаю с водителями, и заработка хватает на все расходы. По итогам квартала планирую выдать премию ребятам, но пока им не говорил. Вот они удивятся!

А тем, кто боится, могу сказать так: если человек работает, он будет зарабатывать. Я смотрю на коллег из проекта и вижу: кто с головой, тот в плюсе, а кто пришел и ждет, что ему просто так машина достанется, такого не будет, конечно. Работать надо. Будешь работать – будешь приносить в дом деньги».

Еще один наш партнер, Алексей Сенькин, живет в Новгородской области. Участником Монополия.Бизнес стал чуть больше 6 месяцев назад, но сумел завоевать место в номинации «Чемпион квартала»:

«До вступления в проект я был обычным человеком. Работал, как и все, что-то устраивало, что-то нет. Глядя на людей, у которых есть свое дело, немного завидовал, мечтал работать на себя. Но для меня большой проблемой была боязнь перемен. Так вот, подводя итоги этого года, скажу, что у меня все-таки получилось перебороть свой страх. Не жалею, что вступил в Монополия.Бизнес, жалею лишь о том, что потратил много времени на раздумья.

И самое главное, что удалось за полгода в проекте — это оставить мышление работника и начать думать, как предприниматель. Очень помогли советы коллег и бизнес-партнеров. Я всегда за то, чтобы учиться. Не получается у тех, кто думает, что все знает».

Эти и многие другие истории наглядно показывают, что проект Монополия.Бизнес действительно меняет жизни людей. При этом меняется и мышление наших партнеров, и их цели, а также планы. Однако несмотря на то, что вести бизнес не всегда просто, предприниматели успешно справляются с задачей. Это подтвердило 20 наших партнеров. Уверены, что на следующий год их станет еще больше.

От всей души благодарим и поздравляем наших партнеров. Желаем никогда не останавливаться на достигнутом!

Если вам интересно узнать побольше об опыте участников проекта, то читайте отзывы о Монополия.Бизнес в нашем блоге. Предприниматели делятся историями вступления в проект, рассказывают, с какими проблемами столкнулись и как их решали, а также строят планы на ближайшее будущее.

*На этот уровень прибыли участники выходят в среднем за 6 месяцев, при условии работы на линии 28 дней в месяц, соблюдении расхода топлива в пределах 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период, и пробеге транспортного средства около 15 000 км в месяц. Условия 2021 года.

Давайте разберемся, в чем же преимущества этой площадки.

На Monopoly.Online можно

· Получать доступ ко всем актуальным и проверенным грузам.

· Искать грузы по фильтрам нужных направлений, дате погрузки и типу прицепа.

· Получать подтверждение заявки онлайн без бумажных носителей.

· Иметь возможность подписаться на интересующее направление и получать оповещение об актуальных заявках.

· Установить приложение «МОНОПОЛИЯ.Кабинет водителя», чтобы упростить взаимодействие с водителями.

· Получать быструю оплату (в течение 5 рабочих дней после предоставления документов по опции «Быстрая оплата»)

· Иметь круглосуточную службу поддержки.

По словам руководителя отдела по работе с привлеченным транспортом Виктора Стройкова, Monopoly.Online действительно позволяет сократить время на решение рутинных задач, связанных с поиском заявок. Весь этот процесс на платформе можно сделать в несколько кликов. При этом логисты могут быть уверены, что все грузы проверены, и оплата за них придет точно в срок. Кстати, ежедневно на Monopoly.Online формируется более тысячи заявок, поэтому в любой момент можно найти то, что действительно нужно. Подтверждение тому – более 5000 активных перевозчиков и более 2000 грузовладельцев.

Контроль со стороны логистов часто не добавляет настроения водителям большегрузов. А в проект Монополия Бизнес приходят вчерашние водители, которые хотят стать настоящими предпринимателями с полной свободой действий, и построить собственную транспортную компанию.

Поэтому мы решили провести эксперимент, в котором дали партнёрам возможность проявить навыки в планировании маршрутов. Но перед ними стояло важное условие – доходы должны покрывать текущие расходы. То есть предпринимателям по итогам эксперимента нужно было показать, что они могут просчитывать маршруты и при этом зарабатывать не меньше, чем с помощью логистов.

Монополия Бизнес – это проект для тех, кто хочет начать бизнес в грузоперевозках, но не знает, как это сделать, и не имеет первоначального капитала. Водитель становится партнёром и получает фуру в аренду на 5 лет с правом выкупа без первоначального взноса. Еще участник проекта получает доступ к заказам от крупных грузовладельцев, консультации по правовым вопросам и бухгалтерии, а также скидки на топливо, шины и сервисное обслуживание.

Эксперимент начался в конце апреля этого года. Тогда на него согласились 14 участников. Первые итоги показали, что большинство из них смогли заработать 100 000 рублей в месяц и больше, свободно планируя свои рейсы. После этих результатов к эксперименту присоединились еще 50 предпринимателей. Спустя 4,5 месяца мы подвели окончательные итоги, проанализировали их и собрали отзывы.  

Сколько можно заработать на своей фуре, самостоятельно планируя маршрут?

Результаты удивили не только нас, но и самих предпринимателей. У половины участников эксперимента чистая прибыль увеличилась на 50 000 рублей. Несколько партнёров смогли без логистов повысить доход на 100 000 рублей в сравнении с доходом, который был до начала эксперимента. У некоторых партнёров-грузоперевозчиков в совокупности чистая прибыль за период эксперимента перевалила за 200 000 рублей.

Конечно, таких результатов добились не все. Часть участников не вышли на нужный уровень дохода. Но каждый месяц число партнеров, получивших больше 100 000 рублей чистой прибыли, растет. Это говорит о том, что чем лучше предприниматель планирует свои рейсы, тем больше он может заработать.

К слову, все участники эксперимента могли объективно оценивать свои навыки планирования благодаря отчетам в конце каждого месяца.  В них была информация о пробеге, стоимости ремонтов и простоя, о расходе топлива и многом другом. Таким образом водители могли понять, где есть потери и что можно улучшить. Например, внимательнее следить за скоростным режимом, чтобы избежать пережогов, перераспределять время работы и отдыха, планировать географию перевозок.

 Участники эксперимента отметили, что им понравилась возможность выбирать заказы, направление и дорогу, а также планировать своё время отдыха. Именно этого им не хватало на прошлых работах.

Поэтому скоро в Монополия Бизнес планировать перевозки самостоятельно сможет каждый предприниматель при согласии с условиями дополнительного соглашения. При этом даже самостоятельно планируя маршрут, партнер проекта всегда сможет обратиться за помощью к кураторам, чтобы разрешить любой вопрос.

Женщины в грузоперевозках – ситуация на 2021 год

Популярность тематических блогов в соцсетях говорит сама за себя: женщина-дальнобойщик в России – уже не редкое явление. В ГК «МОНОПОЛИЯ» теперь тоже есть девушки, которые рулят.

«Во-первых, нужно чувствовать дорогу. А во-вторых, это должно нравиться. Важно не бояться остаться одной в кабине и уметь находить общий язык с людьми», – делится секретами профессии Ольга Зайцева, которая работает в нашей компании.

Вопрос «Можно ли женщинам работать дальнобойщиком?» больше не актуален. Всё чаще дамы интересуются, где лучше работать.

Согласно сведениям сервиса поиска работы hh.ru, в России больше 40 000 женщин ищут работу водителем-экспедитором . В 2021 году уровень зарплат, на которые они претендуют, колеблется от 20 000 до 60 000 рублей в месяц. Многие признаются, что не решаются просить больше из-за настороженного отношения со стороны работодателей. Но на рынке все же есть проект, в котором участники вне зависимости от пола могут заработать больше еще и с перспективой развития своего дела.

Монополия.Бизнес приглашает женщин-дальнобойщиц

Поскольку Министерство труда внесло изменения в законодательные акты, и женщины теперь имеют право управлять большегрузами, проект Монополия.Бизнес расширил свои возможности. Теперь вступить в него могут не только мужчины.

Благодаря нововведению теперь и женщины смогут строить свой бизнес и развивать собственную транспортную компанию.

Что важно знать о проекте:

1) Доход. Экономическая модель рассчитана на получение предпринимателем порядка 100 000 рублей в месяц. На этот уровень участники выходят в среднем за 6 месяцев, при условии работы на линии 28 дней в месяц, соблюдении расхода топлива в пределах 30 л на 100 км в летний период и 32 л на то же расстояние в зимний период, и пробеге транспортного средства около 15 000 км в месяц.

2) Старт без вложений. Вы получаете сцепку в аренду на 6 лет, первоначальный взнос не нужен. Первый платеж за пользование машиной предусмотрен через 56 дней с даты передачи сцепки в аренду, когда начнут поступать деньги за выполненные перевозки.

3) Доступ к заказам крупных клиентов. Мелкий бизнес редко может выйти на топовых заказчиков, ведь чтобы справиться с бюрократией тендерных закупок, нужны навыки, время и иногда даже лишние деньги. А участники проекта могут просто взять подходящий заказ с платформы Monopoly.Online и сразу ехать.

4) Помощь. Мы хотим, чтобы предприниматели, пришедшие в проект, стали нашими партнерами в долгосрочной перспективе. Поэтому разработали систему поддержки: от организации бухгалтерского учета до индивидуальных рекомендаций по эффективному вождению. Вы не останетесь один на один с проблемой, а всегда сможете обратиться за помощью к кураторам Монополия.Бизнес.

5) Самостоятельность. Большинство участников до проекта не имели опыта в бизнесе. Поэтому мы уделяем особое внимание предпринимательскому мышлению. Рассказываем обо всех плюсах и минусах, предоставляя участнику право выбирать самостоятельно. С одной стороны, это ответственность за все последствия принятого решения, а с другой – бесконечные возможности для развития

В профессию дальнобойщика приходят очень разные девушки, но всех их объединяют любовь к свободе и путешествиям.

Ольга Зайцева делится: «Конечно, бывают сложные дни, когда буквально стучишь по рулю и клянёшься себе, что вернёшься из рейса и уволишься, останешься дома печь пирожки. Печёшь потом два-три дня… и снова возвращаешься в кабину, потому что понимаешь: ехать – это твоё».

Поэтому мы ждем девушек в проект Монополия.Бизнес. Ведь это не только новый опыт предпринимательства, но и море эмоций.

Пилотная версия школы стартовала в марте. Первый блок обучения – вводный инструктаж. Он состоит из очных лекций и обратной связи по усвоенному материалу. До вводного инструктажа участники проходят тестирование, чтобы мы смогли адаптировать программу под них и сделать акценты на нужную информацию.

Преподаватели школы – действующие сотрудники компании. Они каждый день сталкиваются с самыми разными ситуациями, поэтому могут проконсультировать и по вопросам, выходящим за пределы программы.

В школе уделяют особое внимание мышлению предпринимателя. Какие выбрать шины – оригинальные или аналог? Разница в 3 копейки, которая будет стоить 60 000 рублей в год. Предпринимателю важно рассчитывать последствия своих решений.

Преподаватели рассказывают, на что обращать во время погрузки и выгрузки, о чём сообщать в службу поддержки проекта, в каких случаях останавливать погрузочные работы. Какие детали нужно помнить в обращении с документами, тонкости работы с отдельными заказчиками. Есть блок про экономику проекта: что влияет на доходы предпринимателя. Разбирают зависимость прибыли от расхода топлива, от доступности транспорта на линии (количество дней, когда автомобиль перевозил грузы).

Участники проекта во время обучения учатся читать отчёты по расходам и доходам, анализируют примеры других предпринимателей. Упражнение показывает, какие типичные ошибки совершают новички и как их избежать.

В проект приходят люди с разным жизненным опытом и багажом знаний. Кто-то сразу беспокоится о том, как выйти из проекта, если что-то не понравится. А кто-то – о том, как взять ещё одну сцепку и найти подменного водителя. Поэтому первый блок школы всегда проводится очно, чтобы максимально полно ответить на вопросы наших партнеров.

Программа школы будет постепенно дополняться. В планах – 4 модуля, рассчитанные на 6 месяцев. Предприниматели смогут изучать их дистанционно.

Нам важно, чтобы выпускники школы могли самостоятельно решать рутинные задачи бизнеса и получать доход на должном уровне. Время на обучение взято с запасом, чтобы у предпринимателей была возможность получить персональные рекомендации кураторов и выполнить работу над ошибками.

Монополия.Бизнес – это проект для тех, кто хочет начать своё дело в сфере грузоперевозок. Для этого мы предоставляем все возможности:

— сцепка в аренду на 5 лет. Первоначальный взнос не нужен;

— скидки на топливо и обслуживание техники;

— доступ к заявкам крупных грузовладельцев;

— страхование автомобиля и ответственности предпринимателя;

— оплата рейсов через 15 рабочих дней после предоставления документов;

— консультации и сопровождение участников.

От Вас требуется желание и ответственный подход к делу. Всему, что нужно знать предпринимателю, мы Вас научим, и поделимся своим опытом.

Содержание фур всегда было сложным делом. Особенно непросто найти качественное топливо и не переплатить за него. Пандемия только ухудшила ситуацию.

Расскажем, какие проблемы для грузоперевозчиков в 2021 году стали наиболее острыми и как можно их решить.

Проблема 1. Повышение цен на топливо

Средняя стоимость дизельного топлива в России уже превысила 50 рублей за литр.[1] При этом от заправки к заправке цены разные, и иногда можно переплатить, не доехав до АЗС с более дешевой ценой.

Решение: Сервисы, в которых собраны самые выгодные региональные и федеральные АЗС.

Например, сервис Монополия Мультисервис.  С его помощью можно получать скидки до 4,5 рублей на литр на АЗС партнеров.

Проблема 2. Бумажная волокита с отчетностью

При работе с несколькими топливными картами вы собираете отчетность по ним в разных личных кабинетах, чтобы бедный бухгалтер потом разбирался в этом неделями. И чем больше у вас топливных карт, тем сложнее становится этот процесс.

Решение: В Монополия Мультисервис вся история операций по разным АЗС и топливным брендом собирается в режиме онлайн в едином личном кабинете. Заправка происходит по номеру СТС, потому все транзакции легко сопоставить с каждой конкретной машиной. Кроме этого, вы получаете комплект документов, позволяющий зачесть НДС (если вам это необходимо) и просто контролировать расход топлива по отчетам (если вы не являетесь плательщиком НДС).

Проблема 3. Контроль заправок парка и отправка топливных карт в разные регионы

Работать с топливными картами достаточно сложно. Следить за транзакциями необходимо сразу по нескольким личным кабинетам, а также всегда держать на контроле получение водителями топливных карт в разных регионах. На это уходит много сил и времени.

Решение: Все намного проще, если вы работаете с сервисом Монополия Мультисервис. Ваши водители заправляются по номеру СТС: не нужно отправлять карточки в другие регионы, а в случае их потери или порчи не нужно ждать их восстановления. Также в личном кабинете вы видите все операции в режиме онлайн и не беспокоитесь о том, что какая-то транзакция останется неучтенной.

Проблема 4. Поиск наиболее выгодных АЗС по пути следования

Зачастую попытки заправиться по пути следования превращаются в лотерею: повезет и условия на ближайшей заправке будут выгодные или придется переплатить, чтобы не искать следующую? Искать нужные АЗС по пути следования сложно. На заправке, отмеченной на картах, помимо завышенной цены, может не оказаться дизеля или удобного заезда для фуры.

Решение: В сервисе Монополия Мультисервис собраны самые выгодные заправки, которые по всем параметрам подходят для фур. Вы можете заранее спланировать маршрут, подобрав удобно расположенные АЗС с выгодным ценовым предложением.

Проблема 5. Пережог топлива и перепробеги

Перепробеги могут возникать из-за того, что приходится проезжать дополнительный километраж до заправки и от нее, съезжая с основного маршрута. Это часто случается, если вы пользуетесь топливной картой определенной сети, чьи заправки располагаются в стороне от крупных трасс. Водитель тратит время на их поиски и сжигает впустую топливо.

Решение: География АЗС сервиса Монополия Мультисервис строится так, чтобы на любой федеральной трассе, через которую будет проходить путь водителя, всегда были выгодные заправки.  В едином онлайн-кабинете вам открывается доступ к топливным станциям более чем 90 поставщиков. Вы можете выбрать самую выгодную для себя АЗС или ту, где больше нравится обслуживание, не съезжая с маршрута.

Проблема 6. Кассовые разрывы

Вы доставили груз и ждете оплаты. В это время вам нужно выполнять другие рейсы. Машины нужно заправлять уже сейчас, а деньги поступят позже. Такие ситуации усложняют бухгалтерию и ведение бизнеса в целом.

Решение: Если вы зарегистрированы на платформе Монополия и берете на ней заказы, то вам доступна услуга «Автоперевод». Это значит, что часть суммы, которую вы получаете за выполнение рейсов с платформы, может быть переведена на баланс сервиса Монополия Мультисервис для оплаты заправок вашего парка. Это намного быстрее средней отсрочки платежа и обеспечивает бесперебойную работу вашего бизнеса без кассовых разрывов.

Решите эти и другие проблемы, подключившись к сервису Монополия Мультисервис.

[1] https://rg.ru/2021/07/09/v-rossii-za-nedeliu-podrosli-ceny-na-benzin.html

Напомним, на доход предпринимателя влияет доступность транспорта на линии, то есть количество дней в месяц, когда машина была доступна к заказу. Чтобы быть в плюсе, этот показатель должен быть не меньше 28 дней.

Участники проекта — в первую очередь бизнесмены. Они умеют ставить цели и не боятся трудностей, самостоятельны и независимы, горят работой.

Но все мы люди. Нам важно проводить время с родными и близкими, отдыхать. Иногда в наши планы жизнь вносит свои коррективы. Невозможно подготовиться ко всему заранее, но можно нанять подменного водителя, который подстрахует в подобных ситуациях.

Сменщик в сфере грузоперевозок — важная составляющая успеха. С подменным водителем предприниматель может:

• быть спокоен за соблюдение показателя доступности транспорта на линии,
• планировать свой рабочий график и отдых между вахтами,
• делать перерывы на ежегодный отпуск,
• позаботиться о своем здоровье,
• проводить время с семьей без ущерба работе.

Как найти подменного водителя?

Участники проекта, привлекавшие сменщиков, рассказали, как ищут водителей. Обычно — на сайтах для поиска работы, через Авито. Выручает и сарафанное радио: друзья, знакомые, бывшие коллеги, рекомендации других участников проекта. При выборе подменного водителя предприниматели обращают внимание на аккуратность кандидата, порядочность, честность.

«По обувке смотрю в первую очередь. Если аккуратный, то дальше продолжаю. Спрашиваю, как ездит, говорю по-свойски, по-мужски», — поделился с нами один из участников проекта Монополия.Бизнес.

Ещё важно, чтобы водитель соответствовал следующим требованиям: имел навык работы с рефрижераторами, опыт управления ТС с полуприцепом, стаж по категории «CE» от 2 лет, личную медицинскую книжку и карту СКЗИ для тахографа.

Подменные водители также видят много плюсов в сотрудничестве с предпринимателями Монополия.Бизнес:

• Весь процесс работы прозрачен и понятен.
• Нет простоев, всегда есть рейсы.
• Машины в хорошем состоянии, качественная координация и поддержка.

В проекте складываются доверительные, партнерские отношения. Многие предприниматели готовы делиться опытом и рекомендовать проверенных водителей своим коллегам.

Что нужно, чтобы оформить сотрудничество с подменным водителем

Предприниматели заключают со сменщиком гражданско-правовой договор. В контракте прописывают все условия сотрудничества: сроки и порядок оказания услуг, условия оплаты, ответственность сторон.

Передают сменщику транспорт по акту приема-передачи, где подробно описывают состояние автомобиля: это важно для обеих сторон. Потому что документ позволит подменному водителю застраховаться от штрафа за ущерб ТС, который он не совершал. А предприниматель, в свою очередь, не будет платить за ремонт повреждений, которые произошли не по его вине.  Отметим, что страховка открытая, поэтому дополнительно оформлять ничего не нужно.

Пока в рейсе подменный водитель, предприниматель контролирует сроки доставки грузов в приложении Монополия.Бизнес. Расчет с водителем производится, как правило, после завершения рейса и сдачи полного комплекта документов.

Управление автомобилем — это очень серьёзно. Водитель отвечает за себя, за груз и даже за других участников дорожного движения. Поэтому заботясь о своем здоровье и вовремя отдыхая, вы спасаете мир.

Напомним: одна из особенностей проекта Монополия.Бизнес – это консультирование участников по вопросам, где мы являемся экспертами. ГК «МОНОПОЛИЯ» существует на рынке 15 лет, и за это время мы накопили большой опыт рационального планирования перевозок. Этими знаниями мы с удовольствием делимся с предпринимателями. Наша задача – помочь вчерашним водителям, которые работали по найму, выстроить в проекте собственную транспортную компанию. Но ведение своего бизнеса требует разноплановых навыков.

Так родилась идея эксперимента: предложить предпринимателям попробовать самостоятельное планирование рейсов.

Случайным образом были отобраны 14 участников. Все они дали согласие протестировать полученные в проекте знания на практике. Их задача – сохранить уровень дохода, который был до эксперимента или повысить его. Бизнес-модель рассчитана на получение прибыли в районе 100 000 рублей в месяц. Также предпринимателям нельзя забывать соблюдении параметров эффективности (мы писали о них тут). Поэтому ориентир – эта сумма. Важное условие: доходы должны покрывать текущие расходы.

Эксперимент начался в конце апреля. Участники получили доступ к платформе Monopoly.Online и сами берут подходящие им рейсы. Если возникнут трудности, предприниматели могут получить консультацию у своих бизнес-партнеров или в службе поддержки проекта. Но основная задача – самостоятельное управление логистикой. Два или три раза месяц участники эксперимента получают обратную связь и определяют эффективность планирования.

Вот некоторые из показателей, по которым предприниматели оценивают результаты:

— предварительный размер прибыли после вычета налогов (в рублях),

— пробег за отчетный период (в км),

— выручка за период (в рублях),

— выручка в расчете на каждый пройденный километр (рубли/км).

Участники эксперимента сами влияют на конечный результат. Однако мы постоянно следим за динамикой показателей предпринимателей. В случае, если убытки участника будут около 50 000 рублей или превысят эту сумму, эксперимент для него может быть прекращён. 

Эффективными будут считаться те, кто самостоятельно планировал рейсы и сохранил прибыльность – от 100 000 рублей после вычета всех расходов. Если по итогам трех месяцев большинство участников (80% и выше) окажутся эффективными, то постепенно в эксперимент будут включаться и остальные предприниматели Монополия.Бизнес.

Пока большинство участников справляются с поставленной задачей. Но итоги мы подведем после окончания эксперимента.

Предположим, вы пользуетесь топливной картой отдельной сети АЗС для заправки вашей фуры. У этой сети куча заправок по всей стране. Но каждый раз, когда приходит пора залить топливо, все эти заправки оказываются в стороне от основного маршрута. Приходится сворачивать с пути, искать нужную АЗС — и все это на не самой маневренной машине. Наконец, она находится, но туда либо неудобно заезжать на крупнотоннажном транспорте, либо там просто нет нужного топлива. И вот вы снова в пути, в поисках другой заправки, и все еще не на маршруте.

Тот самый путь, который вы проделываете до заправки и от нее, отклоняясь от маршрута, и есть перепробег. И он отнимает время, сжигает топливо и сжирает деньги.

Можно ли сказать, что такая топливная карта приносит выгоду? Едва ли, скорее дает некоторое удобство в процессе заправки, но при этом ограничивает вас в выборе АЗС.

Какой выход? Завести много топливных карт разных сетей? Тоже нет. Карты ломаются, теряются, по ним сложно собирать отчетность.

Нужно просто правильно выбрать сервис, который уже интегрирует в себе заправки разных поставщиков топлива. И вот на что стоит обратить внимание.

• Качество расположения АЗС-партнеров. Именно качество, не количество! Нужно, чтобы они имелись на всех федеральных трассах и в крупных городах. Иногда сеть на карте распределена ковром по всей стране, но, если приблизить — выясняется, что все эти заправки стоят на съездах и второстепенных магистралях. А это снова перепробег. Потому выбирайте умное расположение, а не массовое.
• Выгодные цены. Хороший сервис всегда договорится с партнерами о скидке для своих пользователей.
• Возможность совершать операции онлайн, без привязки к картам.
• Отсутствие наценок и сборов.

Отличный пример такого сервиса для юридических лиц и ИП, занимающихся грузоперевозками — Монополия Мультисервис. В едином онлайн-кабинете вам открывается доступ к заправкам более чем 90 поставщиков. Вы можете выбрать самую выгодную для себя АЗС или ту, где больше нравится обслуживание. Никаких карточек — доступ по СТС, а все операции совершаются онлайн. Отчетность по всем операциям тоже хранится в личном кабинете и обновляется автоматически в режиме онлайн. К тому же, Монополия Мультисервис предоставляет скидку до 10% на заправку коммерческого транспорта.

География АЗС-партнеров строится очень умно: заправки есть на всех крупных федеральных трассах. Отбираются только те, на которых есть удобный въезд для фур и выгодные условия.

А еще сеть все время расширяется.

«Сейчас программа минимум до 2025 года — увеличить сеть Монополия Мультисервис до 10 тысяч АЗС по всей России. В связи с этим сеть АЗС будет всесторонняя (трасса, город), под любой бак, маршрут, цены и сервис», — отмечает Андрей Егоров, руководитель отдела поставок нефтепродуктов ГК «МОНОПОЛИЯ».

Уже сейчас среднее расстояние между заправками сервиса — около 40 километров. Еще не выехав на маршрут, вы можете выбрать самые выгодные для себя заправки по пути и спокойно заехать на них. Без перепробега, траты времени и лишних денег.

Почему грузоперевозчикам тяжело, и как с этим бороться

Сейчас на рынке тяжело всем: особенно малому и среднему бизнесу. Вот, к примеру, у вас несколько десятков транспортных средств. Компания не маленькая и с документами все нормально, но крупные грузовладельцы выставляют жесткие требования к перевозчикам.

А еще поговорим о топливе. Да, есть много скидок от топливных компаний, но и там не все просто. Нужно пролить несколько тысяч литров, чтобы получить скидку. К этому всему плюсуют и другие условия, из-за которых думаешь: «Может, а ну его?».

И таких несправедливых ситуаций очень много. Но на рынке все-таки есть компании, которые создают разные сервисы абсолютно для ВСЕХ грузоперевозчиков. И не важно, сколько у вас машин – скидки и бонусы получает каждый. То есть в партнерстве с такими компаниями можно вести и масштабировать бизнес, а не просто пытаться выжить. Они дают разные выгодные предложения, вы пользуетесь, экономите и развиваете бизнес.

Кто поможет перевозчикам в 2021

Некоторые компании нашли таких партнеров и смогли сократить расходы на топливо. Ведь оно составляет около 30% от всех затрат на перевозку. Вот к примеру:

«Мы заправляемся качественным топливом со скидкой. Расход денег на дизель стал на 2-5% меньше», – рассказал Салахутдинов Ильдар, ООО «РЭК» (флот – около 30 транспортных средств).

Еще одна компания с 40 фурами тоже экономит, но не только на стоимости топлива, но и с помощью планирования заправок по пути следования.

«Из-за удобного расположения заправок на трасах междугороднего значения мы снизили нулевой пробег. Это помогает разумно расходовать время водителей и, конечно, больше зарабатывать». (ООО «СТТК», Тамбиев Ислам)

А Крупин Евгений из ООО «АВТОТРАНС-ЛОГИСТИКА» рассказал, что его компания из 50-ти ТС экономит путем контроля процесса заправки парка.

Евгений выставляет лимиты на топливо в литрах, отталкиваясь от размера бака и километража рейса. Поэтому учитывается всё: каждая капля дизеля попадает именно в ту машину, в которую нужно.

Хотите также? Рассказываем, где это можно получить.

Такой функционал доступен в сервисе Монополия.Мультисервис. Он был создан специально, чтобы помочь малому и среднему бизнесу получить доступ к ресурсам крупных компаний. Это позволяет всем расти и развиваться с равными возможностями на рынке.

Получается, что не нужно проливать тысячи литров для получения бонуса: скидка вам предоставляется сразу после подключения к сервису. Это удобно и выгодно, что подтверждает опыт перевозчиков с разным количеством ТС в парке.

Более того, в Монополия.Мультисервис удобный личный кабинет, интерактивная карта с АЗС, а также заправка без карт – по СТС. Кстати, преимущество сервиса и в том, что транзакции и отчеты находятся в одном окне. Это помогает контролировать и планировать заправки сразу всего парка на разных сетях, а не собирать отчеты по разным личным кабинетам со всех топливных карт.

Благодаря этому перевозчик с любым количество фур может экономить на топливе, при этом не растрачивая много времени на операционные процессы. Ведь лучше выполнять рейсы и зарабатывать, чем возиться с бумагами и картами.