Срыв погрузки по вине заказчика

Ситуации, когда срыв погрузки произошел из-за грузоотправителя описаны в законе. К таким нарушениям относится:

• груз предъявили с опозданием;
• подготовили не тот груз, который описан в заявке;
• во время погрузки изменили пункт назначения;
• состояние груза не соответствует нормам перевозки.

Проще говоря, если водитель приехал на погрузку, а ему говорят: «Мы еще не упаковали соки» или «Вы повезете не кошачий корм, как указано в договоре, а молочную продукцию» — это считается непредъявлением груза к перевозке и является срывом погрузки заказчиком.

Срыв погрузки по вине перевозчика

Срыв погрузки может происходить по вине разных сторон. Перевозчик считается виновным, если:

• опоздал или вообще не предоставил транспорт под погрузку;
• предоставил транспорт, непригодный для конкретной категории товара.

По Правилам перевозок, опоздание — это задержка более чем на два часа от времени по заявке. А непригодным считается транспорт, который не соответствует назначению, типу и грузоподъемности.

Но есть обстоятельства, когда перевозчик не будет виноват в опоздании. К ним относятся ситуации, которые нельзя было проконтролировать или предугадать — форс-мажоры (наводнение, ураган, землетрясение).

Штраф за срыв погрузки

По общему правилу размер неустойки за срыв погрузки равен 20% от общей стоимости грузоперевозки. То есть, если в заявке прописана сумма 60 000 рублей, то размер штрафа составит 12 000 рублей.

Заказчик и перевозчик могут прописать другие условия в соглашении. Но в любом случае, сумма штрафа за срыв погрузки не может быть больше, чем общая стоимость перевозки.

Важно! Есть мнение, что если отказаться от погрузки за 24 часа, то можно избежать штрафа. Это работает, если стороны прописали такое условие в договоре. В остальном — отказ от перевозки за сутки будет считаться срывом и подлежит компенсации.

Акт о срыве погрузки

Нарушение договора фиксируется составлением акта. В этом документе указывают:

• дату и место составления акта
• Ф. И. О. и должности заказчика и перевозчика
• реквизиты договора о перевозке, заключенного между заказчиком и перевозчиком
• виновник и краткое описание причин срыва погрузки
• если нанесен ущерб или обнаружена недостача груза — подробные описания и доказательства
• подписи заказчика и перевозчика

Акт о срыве погрузки должен быть составлен сразу после инцидента в двух экземплярах для каждой стороны. Бывают ситуации, когда документ заполнить не получается, в этом случае процедуру можно перенести на следующий день.
Если кто-то из участников договора не хочет подписывать акт о срыве погрузки, то документ оформляется в одностороннем порядке (второй стороне направляется уведомление). Несогласие отмечают в отдельной графе.

Как выставить счет за срыв погрузки

Требование об уплате неустойки указывают в претензии. Там же нужно кратко описать причину выставления штрафа и расписать обстоятельства. К претензии обязательно нужно приложить подписанный акт о срыве погрузки перевозчиком или заказчиком, фотографии, отчеты приборов слежения и другие доказательства.

У пострадавшей стороны есть один год, чтобы выставить претензию. На ее рассмотрение дается 30 дней. Если ответа не последует или штраф не оплатят вовремя, можно обращаться в суд.

Весенние ограничения в Воронеже

Мой маршрут по заявке пролегал через Воронежскую область. Несмотря на то, что я перевозил воду, спустя сутки увидел уведомление о штрафе за перегруз на bip.ru. 

От других дальнобойщиков слышал, что некоторые рамки здесь работают некорректно. Но сам столкнулся с этим впервые, подумал и решил сразу обратиться в юридический сервис Monopoly.Online.

Очень переживал, что нужно будет идти в суд, а это время и деньги. Но оказалось, жалобу на постановление можно направить сразу в Ространснадзор. Юристы грамотно описали все обстоятельства, указали нужные законы и приложили сопроводительные документы на перевозку. 

В результате штраф отменили, а я теперь знаю, как действовать в похожих ситуациях.

Что лучше учесть заранее. Советуют юристы:

1. Уточните, проводится ли просушка по вашему маршруту. Обычно такие приказы публикуются на сайте регионального дорожного департамента. Вот так выглядит документ на сайте Воронежской области.

2. Оцените, попадаете ли вы под исключение. Например, в Воронежской области ежегодная просушка дорог не распространяется в том числе:

• на перевозки пищевых продуктов, животных, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, кормов для сельскохозяйственных животных, удобрений, почты и почтовых грузов;

3. Если вы попадаете под исключения, но штраф все равно пришел – его можно отменить. Отправьте жалобу на постановление в то региональное отделение Ространснадзора, откуда вам пришли штрафы.

4. При обжаловании подробно опишите все обстоятельства. Сделайте акцент на том, что вы перевозили груз, который подходит под исключение (укажите пункты и сам приказ, где указаны эти исключения). Обязательно приложите путевой лист, ТРН, сопроводительные документы на груз. 

5. Если у вас возникли трудности или сомнения в правомерности штрафа, правильности составления жалобы – лучше не теряйте время и сразу обращайтесь к юристам.

Нужна поддержка? Обращайтесь к специалистам сервиса юридической помощи Monopoly.Online, и с вами свяжутся в течение одного рабочего дня.
Реклама. Рекламодатель: ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» ИНН: 7810384750 erid 2RanynetSME

Один момент только тормозит: начитался историй о том, что мошенники сейчас активны — подставляют и новичков, и матерых предпринимателей. Вот и думаю, как заняться перевозками без рисков?

В статье перечислим несколько схем, которые чаще всего используют мошенники.

Схема 1. Мошенничество на авансовых платежах

Мошенники выдают себя за транспортную компанию с собственным автопарком и договариваются о доставке с заказчиком, который честно переводит предоплату. Параллельно лжеисполнители выходят на реального грузоперевозчика и предлагают ему выгодную ставку.

Машина загружается и отправляется в конечный пункт. Там обманутый перевозчик узнает, что ничего не заработает на этом рейсе, ведь мошенники уже получили аванс (возможно, и не один раз), а их телефоны стали недоступны.
Такая обманная схема распространена на непопулярных маршрутах, и чаще всего на нее попадаются новички — они не всегда знают, как организовать перевозку грузов правильно, не в курсе действующих ставок и остро нуждаются в деньгах.

Схема 2. Оплата на карту водителя

Оплата на карту водителя — еще одна популярная мошенническая схема, которая направлена на дальнобойщиков. Злоумышленники перехватывают информацию о заявках на перевозку грузов, звонят в транспортную компанию, представляясь заказчиком, и просят номер водителя, который к ним едет. Логист или менеджер, ничего не подозревая, раскрывает данные.

Мошенники выходят на водителя и выведывают дополнительную информацию о заявке, даже могут получить фото накладных в мессенджере. Потом злоумышленники пишут в чате реальному заказчику, переигрывают оплату и просят перевести деньги за рейс на карту дальнобойщика. Для этого они используют подставной номер, а в профиле вставляют фото водителя. После такой нечестной игры грузоперевозчик остается без заработка за рейс, а деньги уходят на карту мошенников.

Схема 3. Заработок на госзаказах

Нечистые на руку фирмы могут обращаться в транспортные компании и предлагать сотрудничество с Министерством обороны РФ. Каждому новому партнеру гарантируют как рыночные ставки, так и предоплату за перевозки груза. Чтобы заключить договор и работать на оборонку, грузоперевозчику нужно всего лишь зарегистрироваться на электронной площадке АСТ ГОЗ.

Лжезаказчик настаивает на том, что это долгий процесс, а везти грузы нужно уже завтра, и предлагает ускоренную аккредитацию через некую фирму. Все расходы обещают компенсировать после начала работы. Конечно, денег пострадавшему не возвращают, да и заказа никакого нет.

По такой схеме мошенник не только наживается на грузоперевозчиках. Он может завладеть уставными документами транспортной компании, которые наверняка использует в преступных целях.

Схема 4. Едь туда — не знаю куда

Некоторые грузоперевозчики сталкиваются с тем, что в процессе доставки меняется адрес выгрузки. Происходит это как из-за невнимательности логиста, который может оформить заявку на транспортную перевозку с ошибкой, так из-за опечатки в накладной.

Случаи, когда груз должен был прийти не в Москву, а в Самару — не редкость. Если грузовладелец работает через посредника, высока вероятность, что перевозчик не получит деньги, а значит, расходы на топливо и оплату водителю лягут на транспортную компанию.

Схема 5. Оплати, потом отдам

В транспортную компанию обращается заказчик и просит тягач с рефрижератором для перевозки требовательного груза, например, мяса. Отправитель подсказывает, как правильно оформить документы, требует, чтобы санитарная обработка проведена должным образом и помогает с подготовкой к рейсу. При этом заказчик сообщает, что потраченные деньги компенсирует на загрузке или при оплате за рейс.

Грузоперевозчик соглашается на условия отправителя, а водитель с утра делает медицинскую книжку и санитарную обработку у посредника, которого ему посоветовали. Когда услуга оплачена (конечно же, по двойному прайсу), заказчик настойчиво звонит в транспортную компанию, разыскивая заказанный рефрижератор. На деле вполне может быть, что номер водителя большегруза внесен в черный список. В итоге «разбушевавшийся» отправитель отказывается от загрузки.

Схема 6. Поработаем «втемную»

Некоторые компании не любят «светить» доходы, например, чтобы не платить лишних налогов. Перед тем как заключить договор на перевозку груза, партнеры решают поработать втемную, за наличные. Этой слабостью пользуются мошенники. Злоумышленники заключают сделку на перевозку с отправителем, а потом похищают груз с помощью сцепки реальной транспортной компании.

Пока грузовладелец ждет свою продукцию где-нибудь в Краснодаре, мошенники обманывают водителя и дают ложный маршрут до Казани. Если афера вовремя не раскроется, груз пропадет безвозвратно. Все финансовые вопросы будут решать между собой обманутые участники.

Схема 7. Без внутренней проверки нет договора

Лжезаказчик сам выходит на грузоперевозчика и просит машину для перевозки какого-нибудь дорогостоящего оборудования. При первом общении мошенники не дают никакой контактной информации, адресов погрузки или выгрузки, телефонов, зато обещают щедрую наличную оплату.

Перед тем как оформить перевозку грузов, стороны договариваются о нюансах доставки в мессенджере. Заказчик просит прислать все документы, чтобы служба безопасности компании проверила машину и водителя. Когда договор почти подписан, выясняется, что грузоперевозчика признали ненадежным, а отправитель резко отказывается от перевозки. Фактически все важные документы транспортной компании утекают, возможно, с их помощью построят дальнейшие аферы.

Как не попасть в сети мошенников?

Один из участников платформы Monopoly.Online поделился, что мошенники разводят даже крупные транспортные компании, которые знают, как брать грузы правильно. Чаще всего проблемы возникают с доставкой скоропортящихся товаров и сельскохозяйственной продукции из южных регионов России.

Злоумышленники действуют как посредники через логистические площадки, на которых есть проблемы с безопасностью. Мошенники технично обходят ограничения и выдают себя за честных грузовладельцев. Результат — грузоперевозчик не получает полный расчет за рейс, а транспортная компания обращается в суд. Бывали случаи, когда водитель не мог уйти в следующий рейс, потому что ждал, пока груз распродадут и освободят прицеп.

Выше перечислена только часть преступных схем, которые применяли мошенники для обмана своих жертв.

Как начать перевозки грузов, если вокруг столько злоумышленников? Добыча конфиденциальных документов, кража товара, быстрый заработок на доверчивых новичках — самые распространенные цели преступников. Но результат всегда один: возникающие проблемы решают грузоперевозчики и их реальные заказчики. Не всегда это происходит мирно, а заканчивается благополучно.

Один из оптимальных способов защиты — использовать проверенные площадки для поиска заказов.

«На своей фуре я проработал около 7 лет, поэтому с рисками в грузоперевозках давно знаком. Сам с мошенниками не сталкивался, но слышал, что бывает всякое — и грузы воруют, и на деньги кидают. В перевозках случается, что машина простаивает 1–2 дня, или нет обратных рейсов. В такой ситуации нужно внимательно выбирать направление. Новичок обычно ищет хоть что-то, хватается за левый груз по завышенной ставке и попадает на мошенников. Так, погнавшись за копеечкой, можно проиграть рубль. С Монополией таких проблем быть не может.
Уже почти 1,5 года я в проекте Монополия.Бизнес. Первое время самому не нужно искать заявки, помогают логисты — это большой плюс для любого новичка. С апреля прошлого года я сам беру заказы на перевозку через платформу, не опасаясь никаких мошеннических схем, потому что они всех тщательно проверяют», — рассказал Николай Евгеньевич Миркин, индивидуальный предприниматель, участник проекта Монополия.Бизнес.

Участники проекта Монополия.Бизнес открывают себе доступ к большому количеству заявок и сотрудничают с крупными заказчиками. С помощью платформы цифровой логистики Monopoly.Online индивидуальные предприниматели получают постоянный приток новых заказов на перевозку, а значит, уверенность в завтрашнем дне.

Новичок спокойно работает без рисков нарваться на мошенников, потому что всех грузоперевозчиков и грузовладельцев тщательно проверяют юристы и служба безопасности. Monopoly.Online — единственная платформа цифровой логистики, которая гарантирует участникам полную безопасность при выполнении заявки.

В конце января МВД России опубликовало проект изменений в КоАП РФ, где предусмотрены достаточно строгие наказания за установку средств сокрытия госномеров. Речь идет о так называемых рамках-откидушках. А также о различных картонках, тряпках, шторках или природных материалах, если водитель умышленно закрывает ими номера.

Какой штраф за скрытые номера

Согласно ч. 2 ст. 12.2 КоАП РФ, если водитель умышленно закрывает или видоизменяет госномера, то для него предусмотрено:

• штраф за скрытые номера размере пяти тысяч рублей; 
• или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Но по мнению создателей проекта, те водители, кто часто ездит по одним и тем же дорогам, знают расположение камер и легко объезжают наказания, чтобы не получить штраф за скрытые номера на автомобиле. С целью «догнать» нарушителей и предложили нововведения.

Что будет после принятия закона

Если закон примут, то водителей будут наказывать жестче:

• лишать права управления автомобилем на срок от одного года до полутора лет с изъятием запрещенных устройств.

Без альтернатив и штрафов

«Я думаю, что саму проблему это не решит. Надо понимать из-за чего люди прячут номера, задуматься о правильной организации дорожного движения. Например, создавать альтернативные пути, нормальные объездные, может платные участки. Чтобы у водителей и организаций была возможность выбирать. А вот уже если это не поможет — тогда да, я согласна, что нужны такие меры», — поделилась с нами мнением Рачкова Елена, ООО «АТП — Юнион».

На производителей устройство тоже нашли управу

15 января Дорогомиловский суд Москвы запретил продавать на сайтах и маркетплейсах специальные устройства, позволяющие скрывать номера. Информация о таких приборах была признана «запрещенной к распространению».

Объявление, из-за которого прокурор Западного административного округа обратился в суд, уже удалили с площадки. В Aliexpress пока никак не прокомментировали претензии прокуратуры.

Комментарий от юриста Monopoly.Online

Штрафы за скрытые (нечитаемые) номера выписывают сотрудники ГИБДД. С камер такие штрафы приходить не могут, так как нет возможности определить нарушителя.

Если на улице непогода и номера заляпаны снегом или грязью, сотрудники ГИБДД могут ограничиться устным замечанием или оштрафовать на 500 рублей (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ). А более жесткие санкции ожидают водителей авто, у которых был умышленно скрыт номер (откинута ступенька, знаки замазаны грязью, если вся машина чистая и т. д.).
А как вы считаете, справедливы ли такие наказания?
Получали ли вы штраф за скрытые номера на автомобиле?
Почему водители предпочитают использовать рамки? Помогут ли такие меры в борьбе с нарушителями?

У меня не было возможности ждать, поэтому сразу потребовал компенсацию за задержку. Но заказчик отказался: «Груз на месте, значит, и задержки нет». Мои соратники рассказывали мне подобные истории, но первый раз я столкнулся с такой ситуацией. Чтобы избежать конфликтов, я обратился за помощью к юридическому сервису Monopoly.Online.

1. Первым делом проверили договор и заявку

Иногда могут дополнительно указать, что не является нарушением, или установить другие штрафы. В моем случае действовали следующие правила:

Если груз не выдают под погрузку по заявке, считается, что произошло нарушение, за которое предусмотрен штраф в размере 20 % от стоимости перевозки.

Стоимость перевозки по заявке составляла 100 тысяч рублей, следовательно, штраф за несвоевременную погрузку составил 20 тысяч рублей.

2. Поставили отметку о прибытии на погрузку

Обычно это делает грузоотправитель, когда я приезжаю на склад. Однако, на этот раз никто не явился, поэтому я оставил отметку о времени прибытия и дате в накладной.

3. Оформили акт о непредъявлении груза для перевозки

Мне пояснили, что акт необходим для фиксации нарушения сроков.

Без помощи юристов я бы с этим не справился. И итоге мы разработали документ, в котором были указаны: дата и место составления акта, краткое изложение ситуации и условия заявки, а также приложены выписки из GPS с моим местонахождением.

После этого мне нужно было подписать этот акт. Я отправил заказчику письмо и SMS с просьбой подъехать для подписания документа, эти способы связи были зафиксированы в нашем договоре. Но на следующий день никто не явился, и я подписал акт только с моей стороны.

4. Отправили претензию на адрес заказчика

После этого, вместе с юристами мы составили претензию о выплате штрафа за срыв. К ней приложили все документы:

— Копию заявки
— Скриншоты сообщений, содержащих информацию о дате и времени подписания акта
— Выписки из системы GPS
— Копию акта о срыве погрузки.

Хотелось также внести отметку о времени прибытия на погрузку в путевой листе, но на территорию склада меня не допустили, на КПП печать не решились ставить.

Знаю, что мой случай — не единичный! Поэтому я решил поделиться своим опытом. Я считаю, что информация о том, как правильно действовать в случае отказа заказчика и о спорных моментах в перевозках может многим быть полезна.

Вообще, юристы Monopoly.Online о многом мне рассказали дополнительно. От них я узнал, на что обращать внимание в документах и как собирать доказательства во время таких споров. Советую в случае проблем к ним обратиться.

Комментарий юриста Monopoly.Online

Ситуации бывают разные, и не все споры удается решить до суда. Но свои права нужно защищать при любых обстоятельствах.

Есть много нюансов, которые могут влиять на результат. Поэтому единую схему, как решать такие вопросы вывести сложно. Но шансы на успех кратно повышаются, если грамотно оформлять документы и совершать определенные действия.

Если с вами произошла ситуация, как у Владимира, или нужна помощь по другим вопросам – обращайтесь за юридической поддержкой в наш сервис на платформе Monopoly.Online, и мы обязательно с вами свяжемся в тот же день.
А что бы вы выбрали: согласиться на оплаченный простой от заказчика или выставить штраф за срыв погрузки? Бывали у вас такие ситуации?

Реклама. Рекламодатель: ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» ИНН: 7810384750 erid: 2RanykNXg64

Как работают ограничения на проезд в регионах

Федеральные трассы освободили от просушки еще в 2018 году. Потом от ограничений отказались в Челябинской, Московской и Белгородской областях. В 2020 не закрывали региональные и муниципальные дороги и в других регионах, например, в Волгоградской и Смоленской областях. В 2022 году ограничения ввели в 50 субъектах, а в 2023 году просушка дорог затронула 67 регионов.

Мы считаем, что весенняя просушка — необходимая мера для сохранения дорожного покрытия. Сезонные ограничения не доставляют нам серьезных неудобств. А вот другим грузоперевозчикам сложнее, ведь нужно подстраиваться под ситуацию, искать пути объезда и терять время.

Примерно за месяц до весенней просушки дорог регионы решают, на какой срок будет ограничено движение для тяжелых грузовиков. В центральной части России и на юге дороги закрывают в марте, в Сибири и на Дальнем Востоке — в конце апреля. К тому же для разных участков дорог устанавливают свои предельные нагрузки: в одних областях — на оси, в других — на все транспортное средство.

Некоторые регионы понимают проблемы грузоперевозчиков и предлагают свои решения. Например, в Новосибирской области власти заранее продумывают пути объезда закрытых участков дорог. По этим грузовым коридорам фуры проезжают транзитом. Подобная практика есть в Волгоградской, Тульской и Курской областях.

Где запретят ездить в 2024 году

Просушка дорог на весну 2024 года запланирована в Костромской области. Власти уже выпустили ограничительный документ. Одну часть автомобильных магистралей будут «сушить» весь апрель, вторую — с середины апреля до середины мая. На дорогах установят знаки, которые ограничат нагрузку транспортных средств по осям. Также в документе указано, что «Костромаавтодор» должен предложить маршруты для объезда закрытых участков.

Весенняя просушка дорог в 2024 году в Амурской области пройдет в два этапа: с 1 по 30 апреля в южной части региона, а с 15 апреля по 14 мая в северной. Длительные ограничения на движение грузовиков установят в Томской области. Трассы будут закрыты а ж с 1 апреля по 15 мая.

С 31 марта по 30 апреля 2024 года грузовики без спецпропуска с нагрузкой более 3,5 тонн на ось уже не проедут по улицам Хабаровска. На весь апрель закроют региональные дороги Ульяновской области и Башкортостана.

В середине февраля со сроками весенней просушки определились власти Брянской области. Региональные и межмуниципальные трассы будут закрыты для проезда большегрузов с 15 марта по 13 апреля 2024 года.

В Калужской области без спецпропуска нельзя будет проехать с 25 марта по 23 апреля 2024 года по 480 участкам дорог. Список приложен к официальному документу. Также, уже известно, что на весеннюю просушку с 30 апреля по 29 мая 2024 года закроют автодороги в Мурманской области.

График просушки дорог на 2024 будут публиковать, например, на сайте «Росавтодора».

Дороги будут закрыты, но не для всех

Пока региональные и муниципальные власти только планируют закрытие дорог на просушку, чтобы сохранить асфальтовое покрытие в период половодья и таяния снега весной 2024 года. Водители большегрузов выбирают длинные пути для объезда, логисты детально прорабатывают маршруты, а руководители компаний покупают спецразрешения (иногда по цене самого рейса).

Электронный «проездной» можно получить через Госуслуги или сайт «Росдормониторинга». Заявление отправляют за пять дней до рейса на конкретную фуру, груз и маршрут. При этом грузоперевозчики говорят, что эта система не централизована, а получить спецпропуск сложно. Особенно трудно взаимодействовать с отдаленными областями и краями. Транспортную компанию с ними ничего е связывает, кроме места разгрузки в конкретном рейсе.

Просушка дорог приносит большие проблемы нашей транспортной компании. Несмотря на то, что грузовики идут по федеральным трассам, погрузка/выгрузка происходит на местах, куда сложнее добраться. Машина с полной загрузкой не может проехать по закрытым дорогам. Можно было бы соблюдать ограничения и, например, везти 5 тонн вместо 20. Но нам это невыгодно, как и грузоотправителю. Из-за весенней просушки, в ущерб своим интересам мы отказываемся от неудобных заявок.

Нарушителей ограничений установят с помощью передвижных постов весового контроля. Во время весенней просушки дорог в 2024 году регионы допустят провоз «специальных» грузов. Под эту категорию попадают: продукты питания, медикаменты, ГСМ, сельскохозяйственная продукция, корма для животных — их  можно возить везде и круглый год. Как будут проверять разрешенный груз в прицепе или нет — не всем грузоперевозчикам понятно, как выяснилось при подготовке материала о закрытии городов.

Как грузоперевозчики снижают издержки от закрытия дорог

Весенняя просушка дорог не всегда спасает дорожное покрытие. Такой ограничительной практики нет ни в одной стране мира. Тем более, что абсолютный запрет на проезд по региональным и муниципальным дорогам не установить. Некоторые водители большегрузов пренебрегают просушкой дорог и ездят везде. В каких-то ситуациях дальнобойщики могут покупать «проездной» уже на месте.

Закрытие дорог на просушку никак не влияет на грузоотправителя. Независимо от ситуации ставку на перевозку он не повышает. Все издержки берет на себя грузоперевозчик. Мы объезжаем закрытые участки по федеральным трассам, лимитируем количество заявок в регионы, не берем тяжелые грузы.

Итак, с марта по май (иногда и до июня) грузоперевозчики задаются вопросами:

• где и какие ограничения действуют в конкретные дни;
• куда уже можно ехать, а где проезд все еще ограничен;
• как объехать закрытые дороги без штрафов.

Решим эти проблемы на условном примере. Транспортная компания «Грузовозыч» из Ижевска часто выполняет рейсы в Екатеринбург. В течение года водители используют основной маршрут длиной 634 км. Из-за того, что дороги закрываются на просушку, машины идут в объезд через Пермь (688 км). В это время грузоперевозчик несет дополнительные расходы не только на топливо и зарплату водителя, но и на «Платон»: 753 рубля против 1955 рублей.

Из-за такой существенной разницы на издержках руководитель транспортной компании «Грузовозыч» может прервать контакты с постоянным заказчиком и потерять прибыль. Дальше нужно искать новых грузоотправителей, строить другие маршруты. Чтобы не терять время, можно быстро найти альтернативный маршрут на платформе Monopoly.Online.

За пять минут можно подобрать удобный рейс без закрытых дорог по аналогичной ставке. Например, рейс из Ижевска в Екатеринбург приносит грузоперевозчику более 70 000 рублей. На время весенней просушки, выбирая альтернативное направление Набережные Челны — Челябинск, транспортная компания получит почти 100 000 рублей.

Грузоперевозчики считают, если бы качество дорожного покрытия было лучше, закрытия дорог можно было бы избежать. Согласны с этим утверждением? А как вы выстраиваете свои маршруты в период весенней просушки?

Реклама. Рекламодатель: ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» (ИНН: 7810384750) erid: 2RanymgVri4

Михаил Круглов, дальнобойщик, стаж работы 10 лет

Как говорится, ничто не предвещало беды. Загрузили меня без нареканий. Спокойно добрался до места выгрузки к назначенному времени. А вот когда оказался на складе – началась история.

Груз у меня принимать отказались. Дескать их не устроила упаковка паллет, хотя сами соки под пленкой были целыми! А еще, по словам принимающих, у каких-то продуктов срок годности уже подходил к концу. Я звоню диспетчеру – она ничего внятно объяснить не может. Что делать? Куда девать груз? Конечно, я офигел тогда. Моей вины нет – но проблему почему-то приходится самому решать. Да еще и на штрафы же влететь боишься.

Решил от греха подальше обратиться к юристам. Они помогли мне составить письмо экспедитору, в котором мы описали всю историю. Как мне объяснили, это важное доказательство, если потом пришлось бы судиться. А еще составили акт о простое, чтобы мне не выписали штраф. Экспедитор, кстати, на письмо ответил достаточно быстро, и согласовал новый адрес разгрузки.

В итоге, товар приняли, а с меня ни копейки не списали. Ну а я теперь хотя бы знаю, как поступать в подобных историях.

Виталий Семенов, дальнобойщик, стаж работы 8 лет

А мне не так повезло. Тоже приехал на выгрузку, и грузополучатель отказался принимать товар. Диспетчер не помогла. С юристами я решил не связываться и просто повез груз обратно грузоотправителю. Тот компенсировал только половину затрат на перевозку. Остальную часть жду уже полгода, хоть и есть расписка.

Уже жалею, что сразу к юристам не обратился или хотя бы не заглянул в интернет. Может там бы на умную мысль натолкнули.

Комментарий юриста Monopoly.Online

Что делать водителю, если на приемке грузополучатель отказывается принимать товар? Ситуации бывают разные, и каждая консультация индивидуальна. Но есть нюансы, которые обязательно нужно учитывать при любых обстоятельствах:

1. Перевозчик сразу сообщает грузоотправителю (или диспетчеру/логисту экспедитора) о сложившейся ситуации по телефону. А также дублирует свое обращение по электронной почте. Для подстраховки можно отправить такое же письмо в бумажном виде с уведомлением по почте или курьером.

Обратите внимание! Электронные письма отправляются на те электронные адреса, которые указаны в договоре.

2. Грузополучатель оформляет отказ от груза. Для этого в транспортной накладной ставят отметку с указанием «по причинам не зависящим от перевозчика». Также перевозчик с грузополучателем составляют акт, где описывают причины несоответствия товара, и указывают, что в этом вины перевозчика нет.

4. Грузоотправитель может назначить новый адрес доставки (переадресовка груза). Если в течение нескольких часов указаний не последует, то перевозчик может вернуть товар обратно грузоотправителю. О своем решении нужно уведомить также по электронной почте.

Обратите внимание! Переадресовку груза или его возврат оплачивает грузоотправитель.

Если у вас возникли сложности во время перевозки и нужно быстро получить консультацию – обращайтесь в сервис юридической помощи Monopoly.Online. Наши специалисты подберут оптимальное решение под ваш случай и подготовят все необходимые документы.

Реклама. Рекламодатель: ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» ИНН: 7810384750 erid: 2RanynDSWfA

Выдача специального разрешения за три часа

С 1 марта 2024 года специальные разрешения на проезд крупногабаритного транспорта можно получить только в электронном виде. Обращение подают через:

• ФГИС в личном кабинете перевозчика;
• Госуслуги.

При подаче заявки система сама предложит перевозчику возможные маршруты движения и рассчитает плату за возмещение вреда дорогам. Обратили внимание и на сроки: по новым правилам согласование маршрутов не должно превышать пять рабочих дней, а выдача разрешения — трех часов. 

Камер станет больше

Опубликовали новые правила фотофиксации на дорогах. Теперь помимо перекрестков и полос общественного транспорта, камеры могут устанавливать также в местах, где запрещена стоянка, во время ремонтных работ или на опасных участках, где за год произошло более четырех ДТП.

Данные о камерах, даже временных, должны быть опубликованы на сайте МВД. Поэтому, если придет штраф за нарушение, а информации о камере на сайте ГИБДД не будет — это основание для отмены постановления.  

Эти изменения в ПДД вступают в силу с 1 сентября 2024 года.

Краткосрочные политы ОСАГО

С 2 марта 2024 года ОСАГО можно будет получить на срок от одного дня до трех месяцев. Это должно помочь, например, при временной передаче транспортного средства другому лицу или перегоне транспорта для продажи.

Стоимость такого предложения отдают на откуп страховщикам. И скорее всего один день краткосрочного полиса будет дороже, чем тот же период на годовом ОСАГО. Только будут ли водители оформлять такую страховку или предпочтут заплатить 800 рублей штрафа?

В режиме ожидания

В настоящий момент на рассмотрении находится еще ряд новых изменений в ПДД. Например, с сентября хотят ввести новые штрафы: за превышение средней скорости или ограничений, указанных на информационных табло.

Динамичные знаки

«Знаки переменной информации» чаще всего работают на объездных и крупных магистралях. При ухудшении погодных условий на информационные табло выводят дополнительные ограничения скорости. Но до сентября 2024 года они носили только рекомендательный характер.

«Если скорость, указанная на табло, дублирует дорожные знаки, в этом нет ничего негативного. Дополнительное напоминание водителям. А если динамичные знаки будут вводить новые ограничения — это сомнительная история. Каждый сам понимает, с какой скоростью ему лучше ехать в дождь при допустимых значениях», — поделился своим мнением Виктор Чурсин, руководитель логистики «ТД Балтийский берег».

Средняя скорость

Минтранс РФ доработал проект изменений в Правила дорожного движения, где вводит понятие «средняя скорость» и запрещает ее превышать. Скорость будут рассчитывать с данных камер в начале и в конце участка дороги. А штраф будет приходить с последней камеры.

«Точечный контроль мгновенной скорости не позволяет исключить правонарушения на протяженных участках автомобильных дорог, – пояснил Минэкономразвития в заключении к проекту. — Данное нововведение должно повысить безопасность дорожного движения и снизить риски ДТП»

А другое ведомство наоборот высказало крайне негативное отношение к будущим поправкам. «Министерство внутренних дел категорически против привлечения к ответственности водителей на основании фиксации «средней скорости», а также временных ограничений на информационных табло и знаках» — сообщила представитель МВД России Ирина Волк.

А какие изменения в ПДД вы считаете наиболее эффективными? Нужно ли что-то менять в правилах, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения? Делитесь в комментариях.

Сначала полюбовно

Прежде всего юристы изучили все документы.

Часто камень преткновения — неправильно заполненные ТрН (транспортные накладные), счета-фактуры и т.д. Также нужно изучать условия договора на перевозку, часто срок оплаты зависит от даты, когда заказчик получил оригиналы транспортных документов.

В нашем случае по бумагам все было в порядке. Юристы помогли заполнить претензию и направить в адрес заказчика. От виновника не поступило ответа и денежных средств, поэтому дело передали на рассмотрение в суд.

Что говорит закон

Заказчик обязан оплатить перевозку в сроки, которые указаны в договоре или заявке. За задержку насчитывают проценты. В договоре могут быть прописаны дополнительные условия про штрафы.

У перевозчика есть 1 год, чтобы подать в суд на заказчика. До суда заказчику отправляют претензию и ждут ответа 30 дней.

Как решали в суде

Помимо основного долга в размере 588 000 рублей, с заказчика потребовали проценты в размере 273 420 рублей, а также 30 000 рублей на судебные расходы (в т.ч. на юристов).

Пока суд рассмотрел все материалы дела, заказчик оплатил всю сумму за перевозку. Только это не «спасло» его от других расходов. Судья согласился с требованиями перевозчика, но кратно снизил размер неустойки.

Поэтому заказчику пришлось оплатить не только перевозку, но и 54 684 рублей штрафа за просрочку, а также 30 000 рублей судебных расходов.

Комментарий юриста

Внимательно заполняйте и бережно сохраняйте все транспортные документы.

Например, в заявке на перевозку содержится вся ключевая информация о грузоотправителе, получателе, грузе, маршруте, а также о требованиях к транспортному средству и условиях оплаты.

Транспортная накладная с подписями получателя подтверждает, что груз довезли вовремя и в заявленном объеме. А копия доверенности на сотрудника-получателя — гарантирует, что груз не передали мошенникам.

Появились вопросы? Нужна поддержка? Обращайтесь к специалистам сервиса юридической помощи Monopoly.Online, и с вами свяжутся в течение одного рабочего дня.

Реклама. Рекламодатель: ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн» ИНН: 7810384750 erid: 2Ranymkkjax

Минтранс определил виновников

Дискуссия о том, кто будет виноват в ДТП с беспилотным автомобилем и понесет наказание, шла несколько лет. Одни говорили, что ответственность за аварию лежит на инженере-испытателе, который из кабины контролирует автономный грузовик. Другие считали, что нужно обвинять производителя машины, разработчика программного обеспечения или собственника транспортного средства. Теперь сомнений не будет.

В Минтрансе указали на потенциального виновника ДТП с беспилотным авто — владельца автомобиля-беспилотника. Его обяжут зарегистрировать машину в ГИБДД, проводить ее техническое обслуживание и, конечно, компенсировать вред, который нанесен пострадавшим в аварии, их здоровью и имуществу.

Собственник транспортного средства может переложить ответственность на других лиц:

• диспетчера, который дистанционно контролирует автопилот;
• производителя, если у грузовика будут найдены конструктивные дефекты;
• дилера, который обслуживает беспилотник.

Чтобы установить виновника происшествия, расшифруют информацию с «бортовых самописцев». Эти устройства обязательно будут устанавливать в каждый высокотехнологичный автомобиль с автономным управлением.

В законе прописаны случаи, когда владельца беспилотника признают невиновным в ДТП. Например, если авария с беспилотной машиной произошла из-за обстоятельств непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Оформление ДТП с беспилотным авто через европротокол запретят. Зафиксировать аварии из-за беспилотного автомобиля смогут только сотрудники ГИБДД.

Также сведения из «черных ящиков» беспилотника будут получать страховые компании. Если собственник транспортного средства вовремя не обновлял программное обеспечение, выплату при ДТП с беспилотным авто могут пересмотреть. Поездки на автомобиле с устаревшим ПО запретят.

Аварий станет меньше?

По статистике МВД в 2023 году произошло более 117 тыс. автомобильных аварий, в которых пострадали более 146 тыс. человек — цифра сопоставима с численностью населения Пятигорска или Майкопа. Смертельные ДТП унесли более 12 тыс. жизней.

Одна из целей проекта по внедрению беспилотного транспорта — снизить количество аварий на российских дорогах. Новым документом Минтранс запрещает проезд беспилотников по дорогам, где перевозят опасные грузы.

Автономные грузовики будут использовать только на трассах, у которых есть «цифровой двойник». Например, для М-11 уже создана высокоточная карта. На ней в режиме реального времени отображены данные о дорожной ситуации: ДТП, погода, состояние покрытия.

А что будет дальше?

Пока беспилотники не внедрили в российское правовое поле, не все практические моменты учтены в документах. Ясно, что ДТП может произойти с любым транспортным средством — автономный грузовик не исключение.

Законопроект Минтранса не уточняет, будет ли наказание для владельца беспилотником таким же, как для обычного водителя. Также не проработан порядок возмещения ущерба при ДТП с беспилотным автомобилем-высокотехнологичным грузовиком.

Еще есть опасения, что хакерская атака может повлиять на программное обеспечение. В такой непредвиденной ситуации беспилотник потеряет связь с диспетчером и попадет в ДТП. Пока в законодательстве есть пробелы, недобросовестные владельцы могут регистрировать автономные грузовики на подставных лиц, чтобы избежать ответственности.

Беспилотные грузовики — инновация, которая в теории принесет выгоду транспортным компаниям и сделает перевозку грузов по России безопаснее. При этом автономному транспорту нужен серьезный технологический контроль и правовая регламентация.